Proba pneumática: Pirelli Diablo Corsa II
Nos últimos días, Pirelli presentou en Sudáfrica a súa maior novidade da tempada, o pneumático. Pirelli Diablo Corsa II... É un neumático de estrada fabricado por unha empresa italiana baseado na experiencia adquirida durante o campionato mundial de motos superbike e é único porque está composto por varios compostos diferentes. Así, o pneumático dianteiro consta de dúas mesturas diferentes, divididas en tres rexións, e o pneumático traseiro consta de tres mesturas diferentes, situadas en cinco rexións. Dadas as súas raíces, é comprensible que elixisen un hipódromo recentemente reformado para mostrar o pneumático. Kyalami.
Probamos o pneumático en catro motores diferentes: Hondi CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Augusti F3 Corsa in BMW Jevemu S 1000 R... Polo tanto, hai catro motocicletas diferentes, dúas motos espidas deseñadas para unha condución dinámica en estrada e dúas nas que os enxeñeiros se inspiraron nas pistas de rodaxe, onde os propietarios probablemente as levan de cando en vez.
Pirelli cita a súa estrutura como a maior vantaxe do novo pneumático, xa que o pneumático, como xa se mencionou, está composto por varios compostos diferentes, que deberían proporcionar unha tracción óptima e unha longa vida útil. Isto suponse que o proporciona a estrutura ríxida da sección media do pneumático, que se fai cada vez máis suave nos bordos, proporcionando así un agarre óptimo incluso en curvas lixeiramente máis axustadas. Isto mostrouse mellor en MV Agusti, que, en comparación cos outros tres motores de proba, non ten unha electrónica tan sofisticada, pero aínda así era posible conducilo por completo polo borde, ou, como dicimos, "ata o cóbado", con moita confianza. .
Por outra banda, unha proba con Super Duke KTM... A saber, trátase da motocicleta chamada "espida" que, debido á falta de armadura, ofrece un pouco menos de estabilidade e, ao mesmo tempo, como a motocicleta con maior volume de tracción, tamén con máis par. Non obstante, o pneumático tamén mostrou un excelente rendemento nesta moto, a adherencia sempre foi óptima e, a pesar do paseo dinámico, non se temía que a moto perdese tracción e esvarase.
Cales foron as sensacións despois de conducir un BMW, que deixamos ata o final, vexa o vídeo:
Os pneumáticos xa están dispoñibles no Špan Mobility Center de Brezovica, que tamén é o concesionario oficial de pneumáticos Pirelli en Eslovenia, e están dispoñibles en todos os tamaños adecuados para motocicletas modernas.
