Por que mesmo en LADA e UAZ o velocímetro está marcado ata 200 km/h
Os velocímetros da maioría dos coches marcan ata 200, 220, 250 km/h. E iso a pesar de que a gran maioría deles nin sequera vai a máis de 180 km/h, e as normas de tráfico de case todos os países do mundo, incluída Rusia, prohiben conducir a máis de 130 km/h. Non o saben os fabricantes de automóbiles?
Moitos propietarios de coches ás veces son superados polo recoñecemento: aínda que o coche, segundo as súas características de rendemento de fábrica, non poida ir máis rápido, por exemplo, 180 km / h, o seu velocímetro probablemente estea calibrado a velocidades superiores a 200 km / h. E xorde unha pregunta infantil, pero persistente: por que é así, non é lóxico? O feito é que todos os fabricantes de automóbiles fan isto de forma bastante consciente. Nos albores da industria do automóbil, ninguén pensaba nos límites de velocidade, e os creadores dos primeiros coches competiron libremente non só pola potencia do motor, senón tamén pola imaxe que tiñan os seus coches. Despois de todo, cantos máis números na escala do velocímetro, máis xenial o condutor sentía o propietario do coche.
Desde entón pasaron máis de cen anos. Hai moito tempo, na maioría dos países do mundo introducíronse límites de velocidade, polo que os fabricantes de automóbiles comezaron a competir non na velocidade máxima dos seus produtos, senón na súa capacidade de acelerar rapidamente ata 100 km/h. Porén, a ninguén se lle ocorre instalar velocímetros nos coches, marcados estrictamente ata o límite de velocidade. Imaxina que es cliente dun concesionario de coches. Hai dous coches case idénticos diante de ti, pero só un ten un velocímetro calibrado a 110 km/h e o outro ten un velocímetro de ata 250 km/h. Cal vai mercar?
Porén, ademais das consideracións puramente de mercadotecnia e tradicionais a favor da calibración "inflada" dos medidores de velocidade de automoción, hai razóns puramente técnicas.
O mesmo modelo de máquina pode ter varios motores. Co motor base "máis débil", non é capaz de acelerar, digamos, máis rápido que 180 km / h, nin sequera costa abaixo e con vento de cola de furacán. Pero cando está equipado co motor máis potente e superior, alcanza facilmente os 250 km/h. Para cada configuración do mesmo modelo, desenvolver un velocímetro cunha escala persoal é demasiado "atrevido", é moi posible facerse con un para todos, unificado.
Por outra banda, se marcas os velocímetros de acordo coas regras de tráfico, é dicir, cun valor máximo nalgún lugar de 130 km/h, cando conduzan pola autoestrada, os condutores case sempre conducirán no "poner a frecha". modo limitador”. Isto, por suposto, pode ser halagador para algúns, pero na práctica é un inconveniente. É moito máis cómodo percibir información sobre a velocidade actual durante un longo período de tempo cando a frecha está nunha posición próxima á vertical, cunha desviación do 10-15% nunha dirección ou outra. Teña en conta: nos velocímetros da maioría dos coches modernos, as marcas de velocidade entre 90 km / h e 110 km / h sitúanse precisamente na zona "case vertical" das posicións das frechas. É dicir, é óptimo para o modo de condución "ruta" estándar. Só por iso, pagaría a pena calibrar os velocímetros a 200-250 km/h.
