Por que non deberías gardar os pneumáticos en bolsas de plástico
A maioría dos propietarios de automóbiles, "preservando" a goma despois das re-zapatos estacionais do seu "cabalo de ferro", prefiren embalala en bolsas de plástico. Non obstante, como descubriu o portal AvtoVzglyad, os fabricantes de pneumáticos non recomendan categoricamente facelo. E por iso.
Seguro que os entusiastas dos automóbiles que se preocupan pola súa querida "andoriña" agora dirán: "Como é, porque se recomenda gardar os pneumáticos en bolsas incluso nos talleres de pneumáticos"? A resposta é sinxela: os especialistas en montaxe de pneumáticos gañan así coa venda destas bolsas e outras tapas seladas. E aínda que non os vendan, regalándoos de balde, aumentan a fidelidade dos clientes ao seu punto de venda.
De feito, como dixeron ao portal AvtoVzglyad especialistas de Pirelli, o provedor exclusivo de pneumáticos de F1, o almacenamento axeitado dos pneumáticos afecta fundamentalmente ao seu posterior funcionamento. Polo tanto, este proceso non debe abordarse de forma descoidada. Con todo, como no caso dos paquetes, e esaxere.
En primeiro lugar, antes de ocultar a "goma" no balcón ou no garaxe, debe estar debidamente desengraxada, limpada de sucidade, residuos de alcatrán, betún e aceite, e tamén tratada cun composto especial que protexa a superficie do pneumático contra o secado. e rachando. Afortunadamente, hoxe en día hai unha gran cantidade de produtos químicos relevantes para automóbiles, desde xampús con efecto desengraxante ata sprays orixinais para pneumáticos, "conservantes".
Os pneumáticos embalados nas famosas bolsas de plástico, en termos sinxelos, non respiran. O polietileno case non permite o paso do aire, o que significa que o condensado comezará a acumularse baixo a súa casca, destruíndo lentamente pero seguramente a capa de goma. A mellor forma de salvar os pneumáticos é envolvelos en fundas orixinais de tecido non tecido. Non por nada os técnicos especialistas dos establos de Fórmula 1 practican un método similar de conservación dos pneumáticos.
En segundo lugar, cómpre almacenar os pneumáticos nun cuarto escuro que non deixe entrar a luz solar directa, o que ten un efecto moi negativo sobre o composto de goma. A temperatura óptima para a conservación dos pneumáticos é "máis 21 C" cun nivel de humidade do 50-60%. Finalmente, deben colocarse estrictamente en posición vertical, que é a única forma correcta.
En terceiro lugar, debe excluírse o contacto dos pneumáticos con produtos de pintura e verniz, aceites e ácidos, que tamén afectan negativamente ás propiedades dos pneumáticos. Parece que os propietarios de coches que gardan as súas rodas no garaxe xunto a outros produtos químicos terán que pensar en reorganizar.
En todos os demais casos, hai unha alta probabilidade de que a "goma" perda as súas propiedades nun ou outro grao. En pocas palabras, poden aparecer gretas, fracturas e ata os rudimentos primarios dunha hernia. Como resultado, a destrución da estrutura interna e a deformación, o que implica unha diminución da elasticidade e outras calidades de "condución". Noutras palabras, nun momento tales pneumáticos poden resultar simplemente inseguros.
