Por que antes do inverno é necesario levar a cabo un tratamento anticorrosivo do coche
No inverno, as estradas das cidades son abundantemente tratadas con reactivos antixeo. Esta química afecta de forma agresiva á carrocería do coche, e os desxeos frecuentes aumentan a corrosión do fondo e das súas cavidades ocultas. O portal AvtoVzglyad indicarache como evitar reparacións graves do corpo no futuro.
Calquera "a nosa marca" antes sen falla fixo un tratamento anticorrosión do fondo. Ademais, tan pronto como o propietario recibiu as chaves do coche novo. Agora a situación é outra. Constantemente dinnos que o fabricante leva a cabo todos os "procedementos" anticorrosivos necesarios xa na fábrica e que non son necesarios outros. Isto é certo, pero non salvan o cen por cento da corrosión.
En moitas fábricas de automóbiles, as soldaduras están ben tratadas con masilla protectora, pero a parte inferior déixase "espida". Din que o tratamento da cataforese do corpo é suficiente. Efectivamente: así se oxida máis lentamente, pero de todos os xeitos aparecen manchas vermellas despois duns anos. Despois de todo, o fondo sofre regularmente chorro de area e os reactivos antixeo aceleran a aparición de ferruxe. Polo tanto, o anticorrosivo despois de dous ou tres anos de funcionamento da máquina non fará mal. Ademais, durante este tempo, os orificios de drenaxe do coche poden atascarse ou a auga pode entrar nos limiares.
Antes do procesamento, o drenaxe debe ser limpo. Débese prestar especial atención aos lugares entre o forro do paragolpes dianteiro e os pasos de roda. A sucidade acumulada neles, as follas caídas e a area están abundantemente molladas con auga. Como resultado, a herba pode incluso comezar a crecer alí. Que podemos dicir sobre o desenvolvemento da corrosión.
Preste atención aos limiares. Debido aos sumidoiros obstruídos, tamén se pode acumular auga neles. E no inverno tamén é "salgado". E se apareceu ferruxe alí, nótase cando xa se ve o inchazo da pintura ou só un orificio pasante. Polo tanto, hai que prestar moita atención ás cavidades ocultas do corpo. Por exemplo, se non controlas o estado do cadro nos populares SUV rusos, para a primavera só terás un anaco de ferro podrecido.
Finalmente, mira o estado dos pasos de roda. Moitos fabricantes agora están aforrar en forros de pasos de rodas. Non pechan todo o arco, senón só parte del. Como resultado, o metal é "bombardeado" por pedras e chorro de area. Tanto é así que deixan chips que se oxidan rapidamente despois dos nosos invernos salgados. Polo tanto, antes do tempo frío, é necesario limpar e tratar estes lugares cun composto protector.
Unha cuestión separada e bastante difícil (especialmente para condutores inexpertos) é a elección dun axente anticorrosivo axeitado para os pasos de roda. O que non é sorprendente, porque hoxe á venda hai moitos produtos diferentes nesta categoría, producidos tanto de forma natural como sintética.
Segundo os expertos do mercado de consumo, os "sintéticos", que inclúen medicamentos domésticos de nova xeración, aumentaron notablemente a súa calidade nos últimos anos.
Un bo exemplo é unha nova composición de aerosol chamada "Liquid Fender Flares", desenvolvida pola empresa rusa Ruseff, creada a base de caucho sintético e deseñada para protexer os pasos de roda e largueiros. Cando se aplica ao corpo, o aerosol forma unha capa densa e ao mesmo tempo elástica na súa superficie, que protexe de forma fiable o revestimento da grava, pequenas pedras e chorro de area.
Como mostran as probas en estrada, este axente anticorrosivo é altamente resistente á humidade, solucións salinas, ácidos, aceites e álcalis. A composición ten unha excelente adhesión, non se delamina durante o funcionamento a longo prazo e non perde elasticidade a baixas temperaturas. Un punto importante: a lata de aerosol está equipada cun pulverizador especial que garante a aplicación uniforme do anticorrosivo ao corpo.
