Por que, despois de cambiar o aceite na transmisión automática, a caixa pode comezar a moverse

Despois de substituír o lubricante na caixa de cambios, algúns condutores notan un deterioro no seu funcionamento: non hai un cambio anterior suave, aparecen patadas. O portal AvtoVzglyad descubriu o que causa un fenómeno tan estraño.

O aceite nunha transmisión automática, así como no motor e calquera outro compoñente dun coche que requira lubricación, tende a producirse. Só se ensucia. O motivo é o po de fricción e o hollín, o desgaste dos elementos de transmisión metálicos, os aneis de teflón, os engrenaxes e outras cousas. Si, aquí inclúese un filtro para limpar o aceite e mesmo os imáns que recollen as virutas de aceiro. Pero aínda quedan restos moi pequenos no aceite e seguen circulando polo sistema.

Como resultado, todo isto leva a un deterioro das propiedades lubricantes, de limpeza e de refrixeración do aceite. Engade aquí o sobreenriquecido, o temperamento do condutor, as condicións de funcionamento. Se todo isto está lonxe de ser ideal, non se pode esperar nada bo para unha caixa automática sen cambio de aceite. Pode dirixirse ata o seu paraíso en caixas durante 30 e 000 km de carreira. É dicir, é necesario cambiar o aceite, e iso hai que facelo dependendo da intensidade de funcionamento do coche.

Pero por que, despois de cambiar o aceite, algúns condutores notan un deterioro no funcionamento dunha transmisión automática?

O novo aceite conta cunha serie de aditivos, entre os que se atopan os encargados de lavar e limpar a caixa. Esa rede, se enche graxa fresca na transmisión automática, e mesmo nunha na que salpica aceite de fábrica, entón, por suposto, comeza o seu traballo coa limpeza. Os depósitos acumulados ao longo dos anos e quilómetros comezan a caer e limparse. E despois van directamente ao corpo da válvula, onde se atopan as válvulas, que reaccionan inmediatamente a isto encaixándose - a sucidade simplemente obstruír un oco de varias micras na canle. Como resultado, o funcionamento dos reguladores de presión pode verse perturbado.

Ademais, a sucidade pode obstruír a malla protectora da válvula eléctrica. E aquí non hai nada bo que esperar. É imposible prever como se desenvolverá a situación despois dun cambio de aceite. Polo tanto, moitos recomendan cambiar o aceite parcialmente: drenáronse un pouco, engadiron a mesma cantidade de aceite novo. Como resultado, a caixa límpase, pero non tan extremo se cambia o aceite inmediatamente e completamente.

Unha caixa con aceite vello, viscoso da sucidade, aínda pode funcionar nela, pero o desgaste dos seus elementos desenvólvese rapidamente; por exemplo, aumentan as lagoas. Ao mesmo tempo, a presión dentro do sistema aínda pode ser suficiente: o aceite sucio é bastante denso e enche correctamente os ocos rotos. Pero se botas aceite novo na transmisión automática, os problemas comezarán coa presión. E, polo tanto, veremos a falla de funcionamento da unidade. Noutras palabras, se nunca cambiou o aceite na "máquina", antes de facelo, preste atención ao estado, consistencia e cor do aceite antigo. Se deixan moito que desexar, cambiando o lubricante só agravarás os problemas acumulados.

A conclusión suxire por si mesma: se queres que a transmisión automática che sirva durante moito tempo, entón, en primeiro lugar, non debes mofarte da caixa: non necesitas arranques bruscos, deslizamentos, atascos, acumulacións, sobrequecemento. En segundo lugar, fai unha regra cambiar o aceite periódicamente, como fai co aceite do motor. Un intervalo de 30-60 mil quilómetros é bastante adecuado.