Por que deberías conducir a altas velocidades

Moitos condutores entenden que o recurso do seu funcionamento depende directamente do estilo de condución e do cumprimento das regras para operar o coche. Un dos compoñentes principais é o motor. No artigo dirémosche que velocidade debe manterse dependendo da situación na estrada.

Alta velocidade do motor: normal ou non

Nun primeiro momento, hai que ter en conta que conducir a velocidades demasiado altas e moi baixas está chea de certos perigos. Superar a marca de 4500 rpm no tacómetro (a cifra é media e pode variar dependendo do motor) ou mover a frecha á zona vermella pode levar ás seguintes consecuencias:

1. O funcionamento do sistema de lubricación e refrixeración está no seu límite. Como resultado, mesmo un radiador lixeiramente obstruído ou un termostato que non se abre completamente pode provocar un sobrequecemento.
2. A obstrución das canles de lubricación e, xunto co uso de aceite defectuoso, provoca un "agarrotamento" dos revestimentos. O que no futuro pode causar unha avaría do eixe de levas.

Ao mesmo tempo, a velocidade demasiado baixa tampouco trae nada bo. Entre os problemas comúns da condución a longo prazo neste modo están:

1. Fame de petróleo. A condución constante por debaixo de 2500 rpm está asociada a un abastecemento de aceite deficiente, que vai acompañado dun aumento da carga nos forros do cigüeñal. A lubricación insuficiente das pezas que rozan provoca un sobreenriquecemento e atascos do mecanismo.
2. A aparición de hollín na cámara de combustión, obstrución de velas e toberas.
3. A carga sobre o árbol de levas, o que leva á aparición dun golpe nos pasadores do pistón.
4. Aumento do perigo na estrada debido á imposibilidade de acelerar rapidamente sen baixar de marcha.

O modo de funcionamento do motor considérase óptimo no intervalo de 2500-4500 rpm.

Factores positivos de alta rotación

Ao mesmo tempo, a condución periódica de 10-15 km a altas velocidades (75-90% da marca máxima) permítelle prolongar a vida útil do motor. Os beneficios específicos inclúen:

1. Eliminación do hollín formado constantemente na cámara de combustión.
2. Prevención da pegada dos aros do pistón. Unha gran cantidade de hollín obstruír os aneis, que ao final non poden cumprir a súa tarefa principal: evitar que o aceite entre na cámara. O problema leva a unha diminución da compresión, un aumento do consumo de lubricante e a aparición de fume azul do tubo de escape.
3. Evaporación de partículas de humidade e gasolina atrapadas no aceite. A alta temperatura permítelle eliminar o exceso de compoñentes do lubricante. Non obstante, cando aparece unha emulsión, non debe facer a vista gorda ante o problema, senón que se poña en contacto inmediatamente co servizo para buscar unha fuga de refrixerante.

É especialmente importante deixar que o motor "estornude" cando se conduce constantemente en condicións urbanas e en distancias curtas (5-7 km), parado en atascos.

Despois de ler o material, queda claro que é necesario conducir a altas velocidades só periodicamente. Isto permítelle eliminar os depósitos de carbono na cámara de combustión e evitar que se peguen os aneis do pistón. O resto do tempo, debes cumprir as taxas medias de 2500-4500 rpm.