Coches deportivos usados - Lotus Europa S - Coches deportivos
Coches deportivos usados - Lotus Europa S - Coches deportivos
O Lotus Europa S comparte o mesmo ADN que o Elise, pero ten un mellor acabado e máis confort.
Antes da chegada Evora, o papel de "Loto cómodo", perdón polo oxímoro, estaba no seu mellor momento'Europa S... Por suposto, o concepto de confort para Lotus é relativo e o pracer de conducir é o primeiro na escala de prioridades. Lanzado no 2006 e baseado no Elise, o Europa S ten tracción traseira, pesa menos dunha tonelada (995 kg en seco) e un motor medio. Non obstante, en lugar de 1.8, Elise teno Motor turbo de 2.0 litros GM capaz de 200 CV. e 272 Nm de torque, o suficiente para executalo De 0 a 100 km / h en 5,5 segundos a unha velocidade máxima de 230 km / h. Ofrécese un motor máis dobre e redondo, máis axeitado para un guía turístico.
Suspensión ríxida, espazo reducido á medula, o nivel de ruído e o asento do condutor de baixo nivel seguen sendo os mesmos que o Elise, pero o Europa S presume de "luxos" como ABS, navegación por satélite, airbags dobres, climatizador, cristais eléctricos e tapicería de coiro.
Lo dirección con todo, aínda carece dun servoamplificador e tamén carece de control de tracción. EN o tronco? 154 litros, só máis que Eliza (115 litros).
Chama a atención que Lotus intentase "expandir" Europa S para faino máis habitable, pero definitivamente non se pode facer un Maybach cun chasis Elise.... Non obstante, Europa é máis longa (case 12 cm) e está mellor acabada: hai espazo para un teléfono móbil no túnel central (parece que non é suficiente, pero non o é), hai moito máis coiro e algúns levan elementos adicionais.
CONDUCIR EUROPA S
Cos ollos pechados parece que elEliza: dirección directa, precisa, hipercomunicativa, embrague monumental e a mesma caixa de cambios imprecisa que queda atascada... A sensación de estar no centro dun coche co motor detrás é xenial e, ao correr por unha estrada de montaña, sénteste máis seguro do que podería imaxinar. Se o excesas, o coche comeza a virar baixo.especialmente se aceleras un pouco antes no medio dun xiro e estás desbordado polo torque súbito da turbina 2.0.
Non obstante, a rabia a altas revolucións característica de Toyota 1.8pero o xeneroso par en velocidades altas compensa parcialmente esta deficiencia. É un pouco máis agradable a calquera velocidade, pero non é un GT en absoluto, ao contrario, é tan duro e limpo como a súa irmá pequena. Iso é seguro“Elise turbo cunha bota pequena e comodidade extra, iso é todo.
PREZOS
La Lotus Europe S bastante raro: Non hai moitas pezas en circulación e, aínda que este non é un dos modelos máis atractivos da Casa de Hetel, mantén o seu valor bastante ben. No mercado secundario hai exemplares cunha quilometraxe de varios quilómetros aproximadamente 30.000 40.000 euros, pero tamén chega a XNUMX XNUMX euros nas versións máis recentes e equipadas. Por que mercar un? Dado que hai moi poucos en circulación (uns 500), podes colocar no teu garaxe un obxecto realmente exclusivo, destinado ao mantemento e ao aumento do prezo e capaz de brindarte momentos máxicos de condución. Pero se buscas un Lotus cómodo, o Evora pode ser unha mellor aposta.
