Parece que o meu Kia e-Niro será o primeiro en Polonia cunha bomba de calor [Czytelnik; actualización] • ELECTROMAGNÉTICA

Un dos nosos lectores leva varios meses preguntándonos polo eléctrico e polo Kia e-Niro en particular. Gustáballe o coche surcoreano, incl. para o consumo de enerxía, potencia de carga e unha cámara de visión traseira que mostra o parachoques (= traseira do coche). Optou pola versión con bomba de calor. E entón comezaron as escaleiras.

O seguinte texto foi parafraseado e editado polos editores da correspondencia do lector www.elektrowoz.pl. Tamén engadimos un comentario de Kia Motors Polska.

Kia e-Niro con bomba de calor en Polonia – recibido

En marzo deste ano, describimos o conxunto completo de Kia e-Niro para o noso país. Entón soubemos que unha máquina para o noso mercado tería un "intercambiador de calor" pero non estaría equipada cunha bomba de calor. Este último pódese instalar baixo petición.

> Kia e-Niro con entrega en 6 meses. O "intercambiador de calor" non é unha bomba de calor

Un lector que leu sobre descontos en Kii inmediatamente pediu detalles no salón. El descubriu iso os descontos non son acumulables e que, por exemplo, agricultores, médicos e avogados poderán recibir un desconto do 5 por cento, e os empregados do PGE un máximo de ata o 7,5 por cento. Os usuarios de instalacións fotovoltaicas, como xa sabemos, teñen dereito a un desconto de ata o 7 por cento.

E que pasa cunha bomba de calor? Quería pedir só esa opción, pero ningún concesionario de automóbiles podía axudarlle: non había tal opción. A semana pasada, o comerciante díxolle iso poderá combinar o soño e-Niro cunha bomba de calor despois do 1 de novembro. O equipo adicional debería aparecer no configurador o mes que vén [i.e. para 2021? - Ed. www.elektrowoz.pl].

Kia e-Niro sen bomba de calor. Debe situarse nun receso detrás do pescozo de recheo do líquido da lavadora, por riba do paso da roda dereita.

O noso lector pensa que será a primeira persoa do país con este e-Niro sintonizado de 64 kWh. Tamén espera poder abrir o camiño a outros, que compartiu de boa gana cos editores. A nosa experiencia mostra que varias unidades e-Niro de 64 kWh do ano (2019) poden circular polas estradas polacas que estaban no parque de prensa hai uns meses e que logo foron para revenda. Todos tiñan unha bomba de calor instalada en fábrica, o que puido afectar os rangos nas revisións do ano pasado...

> Bomba de calor nun coche eléctrico: paga a pena pagar máis ou non? [REVISAREMOS]

Actualización 2020, mira. 10. Recibimos información de Kia Motors Polska, que nos confundiu un pouco. Incluímoso aquí completo, aínda que contradí o noso coñecemento previo: Aínda que non ofrecemos bombas de calor na lista de prezos, esta opción podería encargarse a petición individual do cliente desde o primeiro momento en que os nosos electricistas coñecesen a oferta (tanto e-Soul como e-Niro). En todo caso, esta posibilidade xa foi utilizada por varios clientes. Os coches de prensa non estaban equipados con bomba de calor, e o seu equipamento e parámetros técnicos non diferían dos ofrecidos aos clientes.

Comentario editorial www.elektrowoz.pl: Non podemos confirmar a presenza dunha bomba de calor na xeración actual de Kia e-Niro - probablemente non exista, non temos razón para non crer na filial polaca de Kia - mentres que na versión (2019) recibimos a confirmación dun dos os probadores que tiña unha bomba de calor. Non obstante, decidimos eliminar a mención das versións de prensa das máquinas do nome, porque temos 2020 e e-Niro (2020) sen bombas de calor. En canto ás nosas impresións sobre o Reader, podes consultalas na túa sala de exposicións Kii local.

Foto de apertura: Kia e-Niro (c) Kia

Isto pode interesarche: