Solución de problemas de calquera sistema de combustible diésel ou de gasolina
Calquera motor de combustión interna diésel ou gasolina require combustible
alimentación (caudal e presión) para iniciar. Aínda que moitos tipos diferentes
sistemas, todos son similares no suministro básico de combustible. A maioría dos sistemas teñen algúns
unha especie de bomba de baixa presión que entrega combustible a unha presión baixa de 3-80 psi á principal
fonte de entrega a maior presión á cámara de combustión mediante algunha forma
dispositivo de inxección ou carburador para subministración e pulverización de combustible.
Compañía
O primeiro paso en calquera diagnóstico é probar o combustible á presión correcta para ese motor.
un motor específico tras transferir combustible ou bomba de refuerzo/cebado. Estas bombas
eléctrico ou mecánico, e pode estar no depósito de combustible ou pechado externamente
ao tanque (bomba de alimentación eléctrica) ou bomba mecánica montada no motor
e correr a través dunha leva ou, nalgúns casos, dunha bomba de engrenaxes montada no propio diésel.
Bomba de combustible de alta presión ou incorporada á bomba de combustible de alta presión.
проверка
A presión e o fluxo de combustible son directos coas bombas eléctricas. Apagando
a saída da bomba de alimentación, a presión/caudal de combustible pódese ver e medir.
Se non hai caudal/presión, verifique que a bomba ten a correcta
Voltaxe. Moitos problemas xorden co cableado, fusibles ou relés,
evitando que a bomba acumule presión/caudal.
In
nalgúns casos, a bomba pode funcionar, pero a malla está obstruída
filtro de tanque. tivemos casos nos que tivemos que aplicar presión de aire
unha liña que vai ao tanque para "explotar" un filtro obstruído do tanque. Se
neste caso, será necesaria a retirada e limpeza do depósito. Comer
varios deseños de montaxe de tanque, algúns teñen varios filtros que se poden enchufar pero tamén se poden limpar e reutilizar. Isto é especialmente certo para
motores diésel, xa que son moito máis propensos ao crecemento de algas no tanque.
Compañía
pódese utilizar o mesmo método de proba de caudal/presión cun externo
bombas mecánicas instaladas no compartimento do motor. Bombas de engrenaxes construídas
internamente coa bomba de inxección de gasóleo só se pode comprobar con moi
equipos especializados para a restauración de bombas de combustible de alta presión e
na fase de proba. En AMBAC, cada tipo de bomba de inxección é coidadosamente
probáse durante o proceso de recuperación para garantir que cumpre ou supera os requisitos.
Especificación OEM. Como fabricante oficial de todos os motores diésel USMC.
equipos, AMBAC presume dos seus estritos estándares.
Axiña que
presión/presión de combustible cumpre coas especificacións OEM, podemos excluír
alimentar/elevar/bombar/bomba ferroviaria como parte do problema e pasar ao real
sistemas de inxección ou entrega de combustible para o seguinte paso de solución de problemas (ver
blog de solución de problemas de sistemas de combustible).
