Avión de recoñecemento polaco 1945-2020 parte. un

Avión de recoñecemento electrónico Il-14E (producido na RDA baixo unha licenza soviética e entregado a Polonia) e a súa tripulación. Colección de fotografías Vaclav Holis

Hoxe, o recoñecemento é un dos principais factores da vitoria no campo de batalla. Co desenvolvemento da civilización, as posibilidades da intelixencia cambiaron, que se desenvolveron coa aparición de cada vez máis novas técnicas e tecnoloxías. Por outra banda, poderían utilizarse para un recoñecemento máis preciso, o que, á súa vez, fixo necesario adaptar plataformas existentes ou construír cualitativamente novas, é dicir. aviación, que permitiu instalar novos dispositivos de recoñecemento. Foi esta área a que foi o motor do progreso e do desenvolvemento. Á súa vez, o progreso científico e tecnolóxico levou ao desenvolvemento de novos métodos e tácticas de actividades de intelixencia.

Como resultado deste proceso, ademais do recoñecemento óptico, apareceu o recoñecemento electrónico e o recoñecemento de combate. A principal tarefa do recoñecemento electrónico é obter información interceptando e analizando sinais emitidos polos medios electrónicos inimigos. Realízanse mediante dispositivos especiais instalados en varias plataformas, incluíndo avións.

Avión de recoñecemento electrónico Il-14E (producido na RDA baixo unha licenza soviética e entregado a Polonia) e a súa tripulación. Colección de fotografías Vaclav Holis

En 1958, en dous bombardeiros Il-28 pertencentes ao 33º Rexemento de Bombardeiros Modlin, instaláronse dispositivos ASO-28 soviéticos nos compartimentos de bombas, o que permitiu crear interferencias electrónicas pasivas debido á dispersión de dipolos reflectores de diferentes lonxitudes no aire, creando un eco de radar falso.

A principios dos anos 60, tomáronse máis medidas para aumentar as capacidades da aviación de recoñecemento polaca nesta área. Como resultado das negociacións mantidas polos representantes do exército polaco co Ministerio de Defensa da URSS, tomouse a decisión de comprar equipos e materiais para a intelixencia electrónica aérea. Inicialmente, a parte polaca estaba inclinada a comprar un novo complexo de recoñecemento, incluíndo un avión e recoñecemento electrónico e contramedidas relacionadas. Porén, ao final, tomouse unha decisión completamente diferente, que prevía a compra de equipos de intelixencia electrónica, que se ían instalar nos bombardeiros a reacción Il-28. Unha innovación completa foi a compra, ademais de equipos de recoñecemento, de equipos de guerra electrónica en forma de equipos de interferencia electrónica pasiva e activa.

Pronto, o persoal de enxeñería aeronáutica do 33º Rexemento de Aviación de Recoñecemento Operativo (transformado en 1963 de bombardeiro a recoñecemento operativo) seleccionou 10 avións Il-28, que se distinguían polas mellores condicións técnicas e polo menor tempo de voo, que estaban debidamente preparados ( incluíndo o mantemento e reparación periódicos necesarios). Os vehículos seleccionados foron enviados sucesivamente a Checoslovaquia para instalar neles novos equipos operativos. O proxecto prevía a construción de estacións de intelixencia electrónica SRS-28 ou SRS-2, SPS-3 ou interferencia pasiva ASO-2 na Il-28. A diferenza da estación de intelixencia electrónica SRS-2, a estación de interferencia de radio activa SPS-2 e o equipo de interferencia pasivo ASO-28 instalado na fuselaxe, a estación SRS-3 estaba situada nas puntas das ás en recipientes, de forma similar, depósitos de combustible adicionais. foron utilizados para o recoñecemento do Il- 28R.

Ademais, instaláronse dispositivos PMSZ-28 en cubertas adaptadas ao novo papel dos bombardeiros Il-2 para interferir coas comunicacións de radio VHF.

As máquinas equipadas deste xeito poderían realizar actividades complexas no ámbito da intelixencia e a guerra electrónica. A mediados da década de 60, todos os bombardeiros Il-28 modernizados regresaron ao seu 33º Rexemento de Aviación de Recoñecemento Operativo natal, onde o adestramento, adestramento e mellora do persoal de voo e enxeñería comezou a realizar novas tarefas. Independentemente do equipo obxectivo instalado no avión, todos recibiron unha única designación Il-28E. Ao mesmo tempo, un proceso similar estaba a ter lugar na 7a brigada de bombardeiros en Powidzia, que tamén estaba equipada con Il-28. Tres "vixésimo oitavos" foron reconstruídos para o recoñecemento e a oposición activa.