O anticongelante entra no aceite do motor

Entre as avarías frecuentes dos motores de combustión interna cun sistema de refrixeración líquida, os condutores adoitan atopar anticongelante no aceite do motor. Cal é a causa do mal funcionamento, decidiremos xuntos.

Causas da entrada de anticongelante

As causas do fallo poden ser diferentes, polo que os diagnósticos oportunos axudarán a determinar con precisión. Polo tanto, a entrada de anticongelante no aceite pode deberse a:

• mal funcionamento da culata (desgaste da xunta, corrosión da mangueira, microgrietas);
• danos mecánicos no sistema de refrixeración do aceite;
• fendas no tanque de expansión;
• desgaste da xunta no intercambiador de calor;
• fallos da bomba;
• mal funcionamento dos tubos do radiador;
• deformación da culata;
• saída do estado de funcionamento dos oleodutos do sistema de petróleo.

A causa da entrada de anticongelante no sistema de lubricación pode deberse a unha falta de coincidencia dos refrixerantes. Cun baixo nivel de anticongelante xa cheo, o condutor recarga o primeiro líquido que atopa no contador.

A entrada de anticongelante no motor pode ter consecuencias irreversibles.Se os produtos son incompatibles debido a varios aditivos, comeza unha reacción química agresiva que provoca un fallo dos elementos do sistema de refrixeración.

Cales poden ser as consecuencias

Dado que o anticongelante é un concentrado con auga destilada, engadilo ao aceite fai que o lubricante perda algunhas das súas propiedades. Realizar unha carreira con aceite diluído provoca un rápido desgaste e fai necesario revisar o motor de combustión interna.

O anticongelante entra no motor

Antes de determinar se o anticongelante entrou no sistema de lubricación, escoite o motor. Se rapidamente comezou a golpear partes dos forros do cigüeñal, este é o primeiro sinal dun mal funcionamento. Outras consecuencias da entrada de anticongelante no aceite inclúen:

• sobrequecemento do motor debido á mestura e formación continuas de compostos fortes de fósforo, calcio e cinc;
• abrasión prematura da capa de fricción do revestimento do motor e formación de marcas de desgaste na superficie metálica.

Como identificar o problema a tempo

Non só os condutores novatos, senón tamén os condutores experimentados pensan periodicamente na cuestión de como determinar o anticongelante no aceite. Grazas a unha serie de sinais, podes adiviñar facilmente que o coche necesita unha visita á estación de servizo.

1. A aparencia dunha emulsión debaixo da tapa, arredor do pescozo. Pode ser branco ou amarelo, e lembra visualmente a maionesa.
2. Consumo acelerado de anticongelante no sistema de refrixeración. O sinal é indirecto, pero se está presente, o diagnóstico non será superfluo.
3. Redución da potencia do motor de combustión interna. O síntoma está asociado co desgaste dos sistemas de lubricación e refrixeración.
4. A presenza dun ton claro de bujías.
5. Fume branco do tubo de escape. O sinal non é só para motores de gasolina, senón tamén para motores de combustión interna que funcionan con diésel.
6. A formación de manchas de refrixerante baixo a xunta de culata.

Que facer

Xa decidimos se o anticongelante pode entrar no aceite. Que facer se se produce este problema?

1. Se as xuntas están fóra de servizo, a única solución ao problema é substituílas. O procedemento realízase desmontando a cabeza do bloque. Para apertar os parafusos, os expertos recomendan usar unha chave dinamométrica.
2. Se a cabeza do bloque está deformada xeométricamente na parte inferior, debe ser mecanizada nunha máquina especial e presionada.
3. Se a xunta do intercambiador de calor está danada, o elemento debe ser substituído. Se o problema é directamente con el, entón deberías tentar soldalo. É certo que non sempre é posible obter un resultado positivo. Se a reparación non resolve o problema, o intercambiador de calor terá que ser substituído por completo.
4. Se a liña do sistema de refrixeración está conectada incorrectamente, verifique dúas veces que os tubos estean correctamente conectados e que as conexións estean uniformes; especialmente para o coleccionista.
5. Se o bloque de cilindros está danado, que é o mal funcionamento técnico máis complexo, terá que ser desmontado. Para resolver o problema, cómpre poñerse en contacto cun servizo de automóbiles, onde se perfora o elemento defectuoso e se monta unha nova manga no burato resultante.

Lavando o motor

Comeza coa descarga do aceite estragado, en cuxas impurezas hai anticongelante. Despois, o sistema énchese varias veces con aceite de lavado. Dado que será necesaria unha cantidade decente, é mellor tomar uns litros da opción máis barata. Despois de que o sistema de lubricación estea completamente limpo do anticongelante que entrou nel, bótase nel aceite novo. Recoméndase completar a limpeza instalando un bo filtro de aceite.

Lembre: o aceite de motor cunha mestura de anticongelante ten un efecto negativo no rendemento do motor, especialmente no futuro. Se notas este fenómeno, identifique inmediatamente o problema e solucionalo.