Coida dos teus pneumáticos

Cada segundo condutor que vai de viaxe ten a presión incorrecta nos pneumáticos do coche. Esta situación pode ser fatal. As altas temperaturas estivais, a pesada equipaxe e a alta velocidade supoñen moito estrés nos pneumáticos.

Segundo as estatísticas de accidentes de tráfico elaboradas polo club automovilístico alemán ADAC, en 2010 houbo 143 avarías de pneumáticos só en Alemaña (un 215% máis que en anos anteriores). Só en Alemaña, 6,8 accidentes en que participaron persoas foron causados ​​por pneumáticos no mesmo ano. Segundo a Oficina Federal de Estatística alemá, esta cifra supón máis do dobre do número de accidentes provocados por freadas inadecuadas (1359 accidentes).

LER TAMÉN

Pneumáticos para todas as estacións ou de inverno?

Como prolongar a vida útil dun pneumático?

As probas realizadas por ADAC confirmaron que cunha redución de 1 bar na presión dos pneumáticos dianteiros, as distancias de freada en mojado aumentan un 10%. Nesta situación, tamén é perigoso moverse pola curva. Se a presión en todos os pneumáticos é 1 bar inferior, as forzas de arrastre laterais dos pneumáticos redúcense case á metade (55 %). Nesta situación, o condutor pode perder rapidamente o control do vehículo e o vehículo pode patinar e caer da estrada. Paga a pena notar que cando está totalmente cargado, o risco é aínda maior.

A presión demasiado baixa dos pneumáticos aumenta o consumo de combustible. Cunha presión máis baixa de 0,4 bar, o coche consume unha media dun 2% máis de combustible e o desgaste dos pneumáticos aumenta un 30%. Os pneumáticos ecolóxicos que aforran combustible son especialmente vantaxosos nas viaxes de vacacións longas e cando os prezos da gasolina son elevados. “Os pneumáticos de verán ecolóxicos con baixa resistencia á rodadura, como os Nokian H e V para coches compactos e medianos, ou incluso os pneumáticos de altas prestacións con relativamente baixa resistencia á rodadura, como o Nokian Z G2, aforran medio litro de enerxía. combustible. consumo de combustible por cada 100 quilómetros", comenta Juha Pirhonen, xefe de deseño de Nokian Tyres, "Unha redución do 40 % da resistencia á rodadura tamén supón unha redución do 6 % do consumo de combustible. Isto aforra 40 euros nun quilometraxe típico de 000 quilómetros. Como resultado, o coche tamén emite menos CO300".

A presión demasiado baixa dos pneumáticos provoca moita deformación, o que pode incluso provocar un roto. Outras causas de fisuras tamén poden ser arañazos, abombamentos ou deformacións dos perfís. Ademais, unha presión excesivamente alta reduce o nivel de seguridade, xa que a área de contacto do pneumático coa estrada é menor, o que leva a un menor adherencia e desgaste do pneumático só na súa parte media.

A seguridade tamén depende da banda de rodadura do pneumático. O indicador de seguridade na condución dos pneumáticos mostra a profundidade do suco nunha escala de 8 a 2. O indicador de hidroplaneo cunha pinga de auga advirte do perigo de hidroplaneo. Cando a altura da banda de rodadura alcanza os catro milímetros, a pantalla desaparece, deixando así claro que o risco é grave. Para eliminar o risco de aquaplaning e manter unha distancia de freada suficientemente curta en superficies molladas, as ranuras principais deberán ter unha profundidade de polo menos 4 milímetros.

O indicador de profundidade da banda de rodadura DSI cun indicador numérico de profundidade de ranura e o indicador de hidroplaneamento cunha gota de auga son innovacións patentadas por Nokian Tires. A banda de rodadura desconchada ou o desgaste desigual dos pneumáticos poden danar os amortecedores e requirir a súa substitución.

LER TAMÉN

Que non lles gusta aos pneumáticos?

Bridgestone remata o Road Show de 2011

Lembre que a presión dos pneumáticos sempre debe medirse cando os pneumáticos están fríos. Tamén hai que lembrar que é necesaria unha maior presión mesmo con cargas máis altas. Os valores correctos adoitan atoparse na tapa do depósito de combustible ou no manual do propietario. O condutor debe comprobar todos os parámetros con antelación, preferiblemente uns días antes das vacacións, para poder cambiar os pneumáticos se fose necesario.