Como mellorar o illamento acústico de calquera coche por un centavo

O ruído do vento e das rodas, así como outros sons da estrada irrompen no interior de calquera coche despois de varios anos de funcionamento: só é cuestión de tempo. Pero e se a "banda sonora" da pista obstruía o aire dentro do coche novo? Non paga a pena reinventar a roda e cercar o xardín: xa existe unha solución preparada, como descubriu o portal AvtoVzglyad.

O problema do ruído na cabina leva moito tempo molestando aos condutores domésticos: en Zhiguli, Moskvich e Volga, esta opción non estaba dispoñible por defecto, e é mellor gardar silencio sobre o traballo da planta de automóbiles de Ulyanovsk. Pero despois de probar os primeiros "coches estranxeiros", aínda que moi utilizados, comezaron a pensar no silencio do habitáculo. As cousas boas acostúmanse rapidamente.

Así comezou a era de "Shumka", que se converteu nunha parte integrante da afinación, formación musical e moitas outras melloras, ás que os rusos sempre prestaron moita atención. Con berlinas que dominaron as mentes durante moitos anos, todo estaba moi claro. Pero a popularidade dos hatchbacks e das station wagons, que máis tarde foron substituídas por cruces de todas as franxas, non foi fácil para os conquistadores do ruído: o maleteiro combinado co interior engadía regularmente decibelios. Durante moito tempo buscaron unha solución, triste, cubrindo o chan e as paredes con grosas alfombras de material de cuberta e outros demonios da industria química. Cheiraba, por certo, apropiadamente.

Pero o problema seguía sendo o mesmo: o maleteiro sempre era ruidoso, pasando sons estraños pola porta. A substitución do selo de goma mellorou pero non resolveu o problema. Si, e este pracer custou moito: é incriblemente difícil encaixar a quinta porta de Pajero ou Prado cunha peza, e o propio material era caro. En dúas capas, por regra xeral, non saíu: a porta deixou de pecharse. A decisión veu, coma sempre, da terra natal do coronavirus.

Os chineses aprenderon a facer un selo especial que podería ser subministrado adicionalmente para axudar co de fábrica. Non sobresae, non interfire, pero mellora significativamente a redución de ruído. Un coche con tal refinamento é moito máis silencioso que, por exemplo, un de fábrica e incluso está equipado cunha "shumka" adicional no chan e no teito. Por certo, o interior, ademais de todo o demais, mantén mellor o "grao": é máis quente no inverno e máis fresco no verán.

A cinta está pegada a cinta de dobre cara, fíxase firmemente e non se afasta baixo a influencia das temperaturas, tolera facilmente os golpes das portas domésticas de marca e é barata. Pode instalalo vostede mesmo: despois de limpar e desengraxar a superficie, pegue coidadosamente a porta nun círculo. Non se apresure a medir e cortar: é mellor pegar primeiro e despois cortar. As opcións de "pegar unha peza, se hai algo" non funcionan aquí. É necesario facer un único lenzo, intentando deixar a xunta no lugar máis escondido. Por exemplo, na área dos bucles.

A miúdo, a insonorización adicional das portas e do maleteiro realízase mediante selos universais de fiestras. Esta idea xa non é relevante por dous motivos: en primeiro lugar, o custo dun selo de edificio é bastante alto e os chineses ofrecen unha solución moito máis barata. En segundo lugar, a construción "goma" desgasta moito máis rápido. Polo tanto, non necesitas reinventar a roda: utiliza solucións xa preparadas e disfruta do paseo nun coche en silencio.