Coidémonos do recambio
Probablemente, isto salvounos da opresión máis dunha vez, cando unha das rodas do noso coche voou fóra de servizo. Non esquezamos que tamén hai que coidar a “reserva”, se non a nosa viaxe pode converterse nun pesadelo. Non trates os pneumáticos de reposto como un peso innecesario, pero lembra que podemos necesitalos.
Cando falla a nosa roda, temos unha das tres opcións:
1- Roda de reposto completa cun pneumático idéntico ao pneumático estándar /mesmo tamaño e patrón de banda de rodadura/;
2- círculo chamado. temporal / outro tamaño de pneumático que no de fábrica, a maioría das veces é unha roda estreita e incompleta nunha llanta de aceiro cun diámetro similar á roda de fábrica /. Tal roda ten un adhesivo amarelo con información sobre a velocidade permitida á que se pode conducir con tal roda. Como regra xeral, é de 80 km/h;
3 - a terceira opción do chamado. kit de reparación, que é unha caixa con escuma especial que pecha pequenos pinchazos no pneumático.
Un volante de tamaño completo non sempre é estándar nun coche, se tes que pagar máis por el, non o rexeches. Durante cada comprobación, o servizo tamén deberá comprobar o estado da roda de reposto. Se vas por unha ruta máis longa, deberías comprobar se está inchado.
Tamén se debe inspeccionar de cando en vez a roda de reposto temporal no seu estado, por exemplo, para detectar fugas de aire.
Se o vehículo está equipado coa opción 3, é dicir. kit de reparación, en primeiro lugar, lea as instrucións para o seu uso, sen esperar o momento en que nos veremos obrigados a utilizalo na estrada.
Lembra que se como consecuencia do dano das rodas utilizamos un "rider" ou utilizamos un kit de reparación, non superes as velocidades indicadas no manual e non fagas manobras bruscas. – Polo que dependeremos principalmente das accións. Inflemos un pouco máis que as outras rodas. Por suposto, comprobemos a súa presión de cando en vez. Cada 2 anos substituímos a válvula da válvula. Podemos tratala como calquera goma: despois de 10 anos debe substituíla por outra nova. Se o patrón da banda de rodadura da nosa roda de reposto difire do patrón da banda de rodadura doutras rodas, só debemos tratalo como unha calzada", aconsella Marek Godziska, director técnico técnico Auto-Boss da sucursal de Bielsko.
