As vantaxes da ignición electrónica nun VAZ 2107

A maioría dos coches VAZ 2107 ata 2005 estaban equipados cun sistema de ignición por contacto convencional. É dicir, todo é practicamente igual que hai décadas. Para ser honesto, o sistema de ignición por contacto sobreviviu durante moito tempo á súa utilidade e un sistema electrónico máis moderno e avanzado chegou a substituílo. Ata hai pouco, o meu VAZ 2107 tiña contacto de contacto e, despois da instalación, simplemente non puiden recoñecer o meu coche, do que falarei máis detalladamente a continuación.

Vantaxes e desvantaxes do sistema de ignición electrónica dos coches VAZ 2107

En primeiro lugar, gustaríame dicir algunhas palabras sobre como coloque todo isto no meu coche.

Algunhas palabras sobre a instalación de BSZ

Non hai nada complicado neste procedemento e todo está instalado nos mesmos lugares que no sistema antigo. O único que se engade a todo isto é a unidade electrónica: o interruptor, pero hai un lugar especial para iso baixo o capó do coche no lado esquerdo.

Se decides entregar todo isto, debes mercar un equipo na tenda ou no mercado de automóbiles, que inclúe:

1. Trambler con tapa
2. Bobina de ignición
3. Conmutador
4. Tamén é recomendable mercar fíos de alta tensión novos (preferentemente de silicona)

Resulta que terás que cambiar a bobina de ignición e o distribuidor antigos por outros novos deste kit e colocar un interruptor nun lugar especialmente designado. A súa situación ten este aspecto:

Os cables están conectados de xeito sinxelo e seguramente non os mesturarás, xa que todo está nos enchufes. O único que hai que lembrar son os cables da bobina de ignición, aínda que é mellor poñer os cables no novo inmediatamente despois de retirar a bobina vella, entón todo estará ben.

Ademais, paga a pena prestar atención a que despois de instalar o contacto sen contacto no seu coche axuste o espazo dos electrodos das velas a 0,7-0,8 mm.

Agora podemos contar un pouco sobre as sensacións que houbo despois do primeiro arranque do motor. Entón, se nos contactos comecei só cunha succión por outra fría, agora o coche arrincou sen succión e mantivo a velocidade constante. Ademais, antes había que esperar polo menos cinco minutos para que o motor se quentase e só entón puidese comezar a moverse, se non, a velocidade do motor gañaba mal.

Co aceso electrónico, inmediatamente despois do arranque, pode comezar a moverse con seguridade e non haberá fallos nin perda de velocidade. O motor comeza inmediatamente a funcionar sen problemas e con confianza. É dicir, antes cun sistema convencional, a fenda era de 0,5 a 0,6 mm e, en consecuencia, a faísca era moito máis pequena que agora cun espazo maior. Isto explica moito.

Despois de instalar BSZ, non hai problemas coa gravación de contactos e a súa substitución constante. Se antes había polo menos algunha observancia das normas e a calidade non era mala, agora ás veces non hai contactos suficientes nin sequera para 5 km.

O único que pode ser un inconveniente do acendido electrónico para os "clásicos" de VAZ é:

• Prezo considerable. Un conxunto de equipos custa polo menos 2000 rublos
• Fallou o sensor do vestíbulo, o mellor para levar consigo na reserva, para non subir nalgún lugar da pista

En xeral, esta é unha cousa moi boa e conveniente, en comparación co sistema de contacto, hai moitas máis vantaxes que inconvenientes. Polo tanto, podemos recomendar con seguridade a todos os propietarios de vehículos VAZ 2107 que aínda non decidiron actualizar, instale BSZ - estará satisfeito co resultado.