Por que un motor diésel é máis económico
Os coches diésel son máis frecuentemente comprados por pragmáticos. Trátase de persoas que queren aforrar non tanto no proceso de compra, senón no proceso de funcionamento a longo prazo, reducindo os custos do combustible. En igualdad de condicións, o gasóleo sempre consome menos gasolina. Pero por qué?
Se collemos o mesmo coche cun motor gasolina e diésel de características similares, este último consumirá sempre 2-3 litros, ou incluso ata 5 (segundo o volume e a potencia) menos combustible por cada 100 km. É improbable que alguén dubide diso (non se teñen en conta o prezo do automóbil nin os custos de mantemento). Este é un patrón sinxelo.
Cal é o segredo dun motor diésel? Para comprender os matices, cómpre recorrer ao deseño dos motores diésel e ás leis da termodinámica. Aquí hai unha serie de matices e aspectos. O propio motor diésel ten un ciclo termodinámico diferente ao do motor de gasolina, o máis preto posible do ciclo ideal do físico e enxeñeiro francés Sadie Carnot. A eficiencia dun motor diésel adoita ser moito maior.
A ignición do combustible nos cilindros dos motores diésel non se debe á chispa das bujías, senón á compresión. Se para a maioría dos motores de gasolina a relación de compresión é de 8,0 a 12,0, entón para os motores diésel é de 12,0 a 16,0 e aínda máis. Da termodinámica despréndese que canto maior sexa a relación de compresión, maior será a eficiencia. Os cilindros non comprimen a mestura aire-combustible, senón só o aire. A inxección de combustible prodúcese case inmediatamente despois de que o pistón pasa do punto morto superior, ao mesmo tempo que a ignición.
En xeral, os diésel non teñen válvula de aceleración (aínda que hai excepcións, especialmente recentemente). Isto reduce significativamente a chamada perda de aire de admisión nos cilindros. Esta válvula é requirida pola maioría dos motores de gasolina e consome enerxía durante o funcionamento. Se a válvula de aceleración está parcialmente pechada, xorde resistencia adicional no sistema de subministración de aire. Os motores diésel normalmente non teñen este problema. Ademais, calquera motor diésel moderno é impensable sen unha turbina que proporcione o par máximo ao ralentí.
Finalmente, a eficiencia dos motores diésel está determinada en gran medida polas propiedades do propio combustible. Inicialmente, ten unha maior eficiencia de combustión. O gasóleo é máis denso que a gasolina; de media, dá un 15% máis de enerxía cando se queima. O diésel, a diferenza da gasolina (que require unha proporción de 11:1 a 18:1 co aire), arde en case calquera proporción co aire. O motor diésel inxecta tanto combustible como sexa necesario para vencer as forzas de rozamento do grupo cilindro-pistón, do cigüeñal e da bomba de aceite. Na práctica, isto leva a unha diminución do consumo de combustible en ralentí 2-3 veces en comparación coa gasolina. Isto tamén explica o quecemento débil dos motores diésel durante o funcionamento. O diésel ten sempre menos tensión térmica, o que significa que ten unha vida útil claramente máis longa e un par motor máis elevado.
Que consegue realmente o propietario dun coche diésel? En media, é un 30% máis económico que a súa homóloga de gasolina (en termos de combustible). Combinado cun turbocompresor de xeometría variable e un sistema ferroviario común, isto resulta en resultados realmente impresionantes. O coche diésel acelera ben a partir de baixas revolucións, consumindo unha cantidade mínima de combustible. Isto é o que recomendan os expertos ás persoas pragmáticas que aman as viaxes fóra de estrada. Nos crossovers de tracción integral e todoterreo serios, este tipo de motor é o preferido.
