combustible premium. Son adecuados para todos os coches? Opinións da mecánica

Aínda que os prezos dos combustibles premium golpean aos condutores nos ollos, os medos aínda tentan ás gasolineiras con octano extra. Deberían aumentar a potencia, reducir o consumo de combustible e proporcionar unha maior vida útil do motor. Como é realmente e se o combustible actualizado é adecuado para cada modelo de coche é respondido polos mecánicos dos servizos de coches polacos.

Case todas as principais compañías de combustible ofrecen combustible premium e convencen da súa superioridade sobre as versións estándar. Mentres tanto, non só os condutores, senón tamén os mecánicos non están seguros da súa relación calidade-prezo. Como sinala este último, no escenario optimista, só podemos reducir o consumo de combustible empregando versións enriquecidas nun 1-5%, o que foi confirmado por probas de laboratorio realizadas por institutos de investigación independentes como ADAC. Non obstante, esta diferenza non compensa de ningún xeito o prezo de compra. O mesmo aplícase ás melloras de rendemento: un aumento calculado da potencia dun pouco por cento é case imperceptible na condución cotiá. A situación é aínda diferente cando se trata da vida útil do motor. O combustible premium podería ser unha alternativa interesante a considerar, din os mecánicos, pero só se o ciclamos durante moito tempo. Por outra banda, os propietarios de vehículos máis antigos con gran quilometraxe deben tratar os combustibles refinados con moito coidado.

O combustible enriquecido é especialmente perigoso para os barcos máis antigos

Ademais de mellorar o rendemento, os fabricantes din que o combustible premium limpa o interior do motor, mellora a eficiencia do peche das válvulas e elimina os problemas de autoignición e acumulación de carbono.

"O que se supón que axuda pode prexudicar incluso aos coches con gran quilometraxe. Os melloradores e limpadores que se atopan nos combustibles premium poden lavar os contaminantes que se acumularon no motor e mesturalos co aceite do cárter. Isto pode parecer moi bo, porque temos un motor limpo e cambiamos o aceite regularmente. Non obstante, os depósitos de carbono lavados deste xeito reducirán a estanquidade do pistón no cilindro. Así, a relación de compresión diminuirá, o que levará a unha diminución da potencia do motor, máis que a un aumento, sinala Adam Lenorth, experto en redes de ProfiAuto Serwis. Ademais, os deterxentes utilizados en combustibles premium poden eliminar contaminantes do sistema de combustible, o que á súa vez pode danar os inxectores, engade Lenort.

Coidado co combustible premium nos motores sen sensor de detonación.

Os mecánicos din que non debe repostar con combustible enriquecido, en particular, os condutores que conducen coches equipados con unidades sen o chamado. Sensor de golpe. Estamos a falar da gran maioría dos modelos producidos antes de finais dos anos 90.

Vexa tamén: Como identificar problemas típicos no coche?

"Detrás do aumento de octano das mesturas premium hai os chamados aditivos antidetonantes para evitar a queimadura de pistóns e válvulas e mesmo danos na cabeza do motor. Un sinal de golpe durante a condución é un golpe metálico característico durante a aceleración. Se o motor non está equipado con este sensor, o combustible de maior octano pode ralentizar tanto o proceso de combustión que o motor non só non engade, senón que incluso perde a súa potencia orixinal. Afortunadamente, este problema non ocorre na maioría dos coches fabricados desde principios do século XX, equipados cos sensores axeitados, di o experto de ProfiAuto Serwis.

A química profesional do motor é unha alternativa ao combustible premium e ao seu prezo.

Os aditivos profesionais de combustible son máis atractivos para o coñecemento dos profesionais do garaxe. Estamos a falar de produtos químicos que engadimos ao depósito do coche cada cinco mil quilómetros. Deseñado para motores de gasolina e diésel, gañou aceptación e os mecánicos consideran unha alternativa máis interesante ao combustible premium que se ofrece en Polonia. Isto é especialmente certo para os produtos de enxeñería molecular con nano e microtecnoloxías (incluído o grafeno), cuxa acción foi confirmada en condicións de estrada, en probas de longo alcance, en dinamómetros e en deportes de competición. Con todo, tamén é unha opción máis amigable para a carteira cando comparas os seus prezos co reabastecemento normal de combustible enriquecido.

– Por suposto, os produtos premium melloran o benestar dos condutores. As empresas están a demostrar que as mesturas enriquecidas non só melloran a saúde do motor, senón que tamén son máis respectuosas co medio ambiente, xa que reducen as emisións de substancias tóxicas. O seu uso sistemático en novas unidades evitará a formación de contaminación e hollín, o que, á súa vez, axudará a prolongar a vida útil do motor. Grazas a isto, gozaremos do seu bo funcionamento durante máis tempo. Non obstante, o feito de que nos pareza que o coche teña un mellor rendemento e queima menos é máis ben un efecto placebo. En tempos de altos prezos do combustible, a elección das opcións básicas parece ser o movemento máis intelixente para os condutores, resume Adam Lenort da rede ProfiAuto Serwis.

Ver tamén: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Presentación modelo