Excelente durante unha viaxe de montaña

Ao elixir un coche, moitas veces temos en conta as súas capacidades de transporte no uso diario (principalmente o número de bolsas de compra que caben), así como a posibilidade de ir de vacacións de dúas semanas coa equipaxe dunha familia de cinco persoas. Estará o Skoda Superb á altura das nosas expectativas neste sentido?

A camioneta é desde hai moitos anos sinónimo de coche familiar. Todos aqueles aos que, con todo, visualmente non lles gustaba a súa forma, optaron máis a miúdo polos liftbacks. Por suposto, non é o mesmo: a capacidade do maleteiro non é a maior e a ventá traseira inclinada fai imposible transportar artigos máis altos sen dobrar o asento traseiro. Non obstante, o Skoda Superb é un liftback completamente diferente. Este é un coche cun volume base do maleteiro de 625 litros, que é significativamente inferior incluso ás station wagons doutros fabricantes. Pero cal é o seu uso práctico? Decidimos ver como levaría a nosa editorial de longo percorrido Superb unha viaxe á montaña, cargada de equipaxe durante varios días, con catro adultos a bordo.

280 km só por asfalto?

Planificamos a nosa viaxe con antelación, pero un de nós debía chegar un día despois. Así que decidimos que os tres iríamos de viaxe antes, utilizando un medio de transporte diferente, e que o condutor e o coche xuntaríanse ao día seguinte.

Así que o primeiro paseo do Superb tiña que estar baleiro: era a situación perfecta para comprobar o consumo de combustible e comparalo co consumo de combustible á volta cun coche cheo. A estrada que vai do centro de Katowice a Szczyrk, nas inmediacións da cal tiñamos a intención de pisar varias rutas de montaña, ten uns 90 km ao longo dun percorrido onde o tráfico é intenso durante todo o ano (desde aquí a viaxe de ida levou case dúas horas) . Houbo tramos de alta velocidade, nunha vía de dous carrís, así como atascos nos lugares nos que se realizaron obras. A velocidade media era de 48 km/h, e o ordenador mostraba un consumo medio de combustible de 8,8 l/100 km.

Non obstante, hai que dicir que o motor TSi de 280 cabalos de potencia con transmisión automática tenta empurrar máis o acelerador, e a tracción integral permítelle ser o primeiro na carreira baixo os faros mesmo durante as fortes choivas. A caixa de cambios DSG fai que o paseo sexa aínda máis agradable: só ten seis marchas, pero isto non interfire nin nunha pista dinámica nin nun paseo tranquilo por cidade. Nótase a influencia dos perfís de condución variables. Cando seleccionamos o modo "Confort", a suspensión "suavizase" notablemente e recolle os golpes ao conducir de forma moito máis eficaz, e lembra que o noso Superb funciona con llantas de XNUMX polgada. A velocidades máis altas, o ruído do aire escóitase no habitáculo, pero aqueles que conducen coches premium a diario sentirán especialmente a diferenza.

O problema no uso diario é o tamaño do coche, polo que moitas veces tiña que usar o asistente de aparcamento, que funcionaba sen reserva, só para atopar un espazo de aparcamento moi grande.

Despois de chegar a Szczyrk, descubriuse que o coche tería que ir á zona da ruta a pé, onde non hai asfalto, e despois de fortes choivas a superficie ás veces está sucia. Afortunadamente, a transmisión 4X4 manexou sen problemas o paseo de grava bastante atrevido. O coche daba a impresión de que o tipo de superficie non afectaba o nivel de pracer de conducir, pódese dicir máis: canto máis difícil, máis divertido.

Limusina Carga

Cando chegaron á pista, todos fixeron as maletas e quedaron igualmente abraiados polo espazo que quedaba! O maleteiro do Superba, mesmo na versión liftback, é enorme (625 litros) e podería albergar á vez as mochilas de toda a viaxe escolar. Querendo cargar a equipaxe coas mans cheas, apreciamos o sistema Kessy coa capacidade de abrir a escotilla cun movemento do pé. Había sucidade por todas partes, o coche xa non era o máis limpo, pero non tiñas que preocuparte por ensuciar as mans.

Conforto despois das dificultades

Despois dunha camiñada vigorosa, volvemos ao coche. É imposible esconderse aquí: catro persoas dentro dunha limusina do tamaño dunha familia real viaxan como a realeza. Todos, despois de varias horas de camiñada a 6 graos centígrados, gozaron dos asentos calefactados. Tamén enxalzaron a comodidade dos asentos na versión Laurin & Klement, que están tapizados en pel de boa calidade. Sen dúbida, todos apreciaron o gran espazo para as pernas (a altura da persoa máis baixa a bordo é de 174 cm, a máis alta de 192 cm). A iluminación ambiental LED tamén causou unha boa impresión, aportando unha sensación moderna e luxosa, como subliñaron por unanimidade os pasaxeiros. Tamén houbo preguntas sobre a función de masaxe nos asentos, pero esta non é unha clase de prezo de coche.

Non obstante, ao descender pola pista sen luz, acusáronse sobre a eficacia dos faros. A cor da luz é bastante pálida, o que provocou molestias e a necesidade de esforzar a vista.

Desafortunadamente, a baixa capacidade de carga do catálogo do Superb tamén se fixo sentir. Con catro persoas a bordo, cada unha con equipaxe, o coche aterrou notablemente no eixe traseiro, polo que había que telo en conta á hora de superar obstáculos ou beiravías. Por suposto, o Superb non é un SUV, pero unha carga útil tan baixa tamén se pode sentir cando se transportan cousas máis pesadas a diario.

Á volta, retiramos o ordenador de a bordo. O primeiro que observou o condutor foi que o coche, a pesar da súa carga de traballo, non se volveu menos dinámico. A sensación de aceleración era case idéntica: nin adiantar nin acelerar o coche desde parado non causou ningún problema.

O consumo de combustible na viaxe de regreso, cando se podía permitir unha marcha máis suave, detívose nuns 9,5 l/100 km, e a velocidade media aumentou ata os 64 km/h. O resultado sorprendeu a todos, pero comprobouse que un motor moi potente con par elevado funciona igual de ben cun coche baleiro ou case cheo.

Unha viaxe de vacacións rápida? Por favor!

O cruceiro pasou a proba cun A. O maleteiro permítelle levar unha gran cantidade de equipaxe, incluso unha viaxe de dúas semanas ao mar para unha familia de cinco persoas non o "asustará". A versión Laurin & Klement co mellor equipamento proporciona comodidade e comodidade independentemente da lonxitude e natureza da ruta. A unidade 4X4 non só é útil en pavimento húmido, senón que tamén aforra ben o coche en estradas de terra e tamén é probable que sexa útil durante as viaxes de esquí. O motor non só proporciona unha sensación deportiva, senón que tamén permite adiantamentos eficientes e seguros, e cando se circula en modo Confort non mostra as súas aspiracións deportivas de forma dolorosa, suavizando a suspensión.

O consumo de combustible tampouco é vertixinoso: o consumo de combustible de 9-10 l / 100 km, tendo en conta as capacidades e o peso do coche, é realmente aceptable. Aínda que as rodas máis pequenas serían máis cómodas para a condución cotiá, a aparencia en forma de turbina de XNUMX polgadas dálle carácter a todo o corpo. Definitivamente tomaremos Superba unha e outra vez.