O filtro de combustible é o mesmo para gasolina e gasóleo?

É difícil responder á pregunta así formulada. Os filtros de combustible instalados nos motores de ignición por chispa e aceso por compresión realizan a mesma función. Consiste na retención de varios tipos de impurezas nocivas que poderían entrar no interior da unidade de accionamento. Non obstante, existen diferenzas significativas entre eles, debido principalmente ás diferentes propiedades da gasolina e do gasóleo.

Máis veces nun momento

Tamén hai diferenzas no funcionamento dos filtros instalados nos motores de gasolina. Trátase de unidades con inxección de combustible único ou multipunto. No caso dos primeiros son necesarios controis máis frecuentes (principalmente pola maior carga do filtro con impurezas finas) que no caso da inxección multipunto. O motivo é a chamada circulación con exceso. De que se trata? Nos sistemas con inxección dun só punto, a gasolina que entra no módulo de inxección non se inxecta completamente no colector de admisión; o seu exceso volve ao tanque, provocando a carga do filtro mencionada anteriormente. Este último debe ser substituído, por suposto, fóra dos períodos recomendados, con cada reparación do sistema de alimentación. Cómpre lembrar que o novo filtro de combustible ten parámetros de acordo cos parámetros establecidos en fábrica.

Como cambiar o filtro de combustible nos motores de ignición por chispa?

Nos vehículos máis novos, o filtro de combustible é a maioría das veces en forma de lata metálica coas liñas de combustible conectadas a ela (xa sexa completamente substituíble ou só cun cartucho substituíble). O filtro de combustible localízase a maioría das veces preto das boquillas da columna MacPherson ou no mamparo do compartimento do motor. Nalgúns, especialmente nos vehículos máis antigos, pode estar preto do depósito de combustible ou ao longo das liñas de combustible. O proceso de substitución do filtro en si é moi sinxelo: só tes que apertar os extremos de goma das mangueiras e quitar as abrazadeiras, despois tirar o filtro antigo e inserir un novo. Preste atención á dirección do fluxo de combustible (normalmente marcado con frechas no corpo) e fixa as boquillas do mesmo xeito que se instalaron no filtro eliminado. Será difícil ou incluso imposible substituír o filtro de combustible se está no tanque (neste caso, necesitaranse chaves especiais para substituír o filtro).

Despois de instalar un novo filtro nun vehículo con motor de gasolina, xire a chave de contacto varias veces á posición de ignición. Isto é para garantir que a bomba de combustible enche o sistema con gasolina á presión correcta. Atención! Despois de substituír o filtro de gasolina nos automóbiles modernos, non se esqueza de purgar o carril de combustible.

Por tipo de motor

Ademais, no caso dos filtros de gasóleo, débese ter especial coidado para que coincidan coas características específicas do motor. En caso contrario, pode xurdir unha situación, por exemplo, durante unha aceleración brusca, que o controlador CDI (common rail) entrará en modo de emerxencia e a unidade apagarase. Antes de instalar un novo filtro de combustible, encheo con gasóleo limpo.

Despois de instalar no coche e arrancar o motor, recoméndase mantelo a altas velocidades (1500-2000 rpm). A idea é eliminar o aire restante do filtro e de todo o sistema de combustible.

Como cambiar o filtro de combustible nun motor de ignición por compresión?

O seguinte paso é purgar o sistema de combustible. Nos coches máis antigos (principalmente con sistemas de inxección de precámara de baixa presión e bombas en liña ou rotativas), úsase para iso unha bomba especial en forma de rolo de goma nas liñas de combustible ou un botón na carcasa do filtro. . Preme ata que todo o sistema estea cheo de combustible. Os modernos motores diésel de inxección directa con bombas de alimentación eléctricas (inxector ou common rail) non precisan de ventilación mecánica. É suficiente manter a chave de contacto na posición de aceso, incluído o motor de arranque, ata que o motor arranque.

Cando cambiar o filtro de combustible?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.