Causas das avarías da estufa no Camry 40

O sistema de calefacción dun coche Toyota Camry 40 considérase un "punto débil" entre todas as unidades. Xunto co factor humano, tamén hai un factor de fábrica: a imperfección do deseño do radiador, o abastecemento de anticongelante e os tubos de retorno. Créase arbitrariamente unha bolsa de aire que impide a circulación natural do fluído no sistema de refrixeración. Motivos comúns:

• baixo nivel de anticongelante no sistema ou a súa completa ausencia;
• danos mecánicos no corpo, subministración e retorno;
• obstrución do radiador do quentador do forno debido á mala calefacción;
• a formación dun bloqueo de aire no sistema de refrixeración do coche.

Os signos anteriores son os máis comúns e característicos do modelo Toyota Camry, independentemente do ano de fabricación e modificación.

Sinais típicos dun mal funcionamento do quentador:

• fluxo de aire débil dos deflectores;
• a temperatura non se corresponde co modo configurado na consola central do coche. Soplar cun chorro fresco;
• chirridos do rolamento do quentador;
• toque: o regulador está frío, mentres que os tubos e o anticongelante están o suficientemente quentes;
• a cociña non sopra cando se acende;
• o ventilador da "estufa" funciona a diferentes velocidades, cunha subministración de corrente practicamente estable;
• a unidade de calefacción non funciona.

Localización establecida

O aquecedor interior está instalado por defecto no centro do torpedo, realmente escondido debaixo del. A principal característica do equipo reside no deseño, que ten unha ampla ramificación das canles de aire seguindo os deflectores. Isto pódese ver tanto de forma positiva como negativa. Para os mecánicos das estacións de servizo, isto xera dificultades e obstáculos para o libre acceso aos mecanismos de "subtorpedo".

A disposición do conxunto da cociña é típica e característica, como para unha marca de coche Toyota: unha caixa de plástico, onde se atopa un radiador de aluminio, un amortiguador, tubos, un circuíto: placas de contacto para subministrar electricidade.

Números de catálogo e prezos dos produtos orixinais

• Ventilador de calefacción modelo Camry 40 con motores preinstalados (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analógico). O custo é de 4000 rublos;
• motor de accionamento (conxunto servo) - 33136, custa 2500 rublos;
• bomba do sistema de refrixeración da cociña da versión híbrida do Toyota Camry CB40 - 41746, prezo 5800 rublos;
• kit de aquecedor de forno - 22241, de 6200 rublos e máis;
• unidade de control de clima - 22242, a partir de 5300 rublos;
• modificación do motor para o volante dereito - 4113542, a partir de 2700 rublos.

Substitución e reparación parcial da estufa do Camry 40

Independentemente do tipo de avaría, sempre se realiza un diagnóstico completo na estación de servizo. O problema é especialmente relevante para aqueles propietarios cuxo coche está en garantía. Para aqueles cuxo período de garantía expirou, é necesario acordar individualmente un novo horario para visitar a estación de servizo, xa que a ferramenta técnica non debe usarse durante moito tempo sen unha inspección técnica.

Para tomar unha decisión sobre o método de reparación, o mestre debe realizar un diagnóstico inicial. Débese prestar atención principal á comprobación da integridade das liñas de subministración e retorno de anticongelante, a ausencia de danos mecánicos. Comprobe tamén o cableado, a caixa de fusibles.

Tipos de reparación do quentador

Dependendo do grao de dano, o capitán realiza unha substitución completa de equipos novos ou reparacións parciais. O principal criterio para distinguir é o grao de dano na cociña, o corpo e a racionalidade de uso na forma na que se atopa no momento da desmontaxe. Un punto importante é o custo do traballo, é obvio que unha substitución completa custará máis que unha substitución parcial de pezas desgastadas. Antes de proceder á prevención, é necesario mercar un kit de reparación para xuntas de goma para tubos de radiadores.

Orde de desmontaxe:

• drenar o anticongelante, restablecer os terminais da batería para evitar un curtocircuíto no corpo;
• desmontaxe de todos os compoñentes do torpedo dianteiro, guantera, sistema de audio;
• eliminación da carcasa de plástico da columna de dirección;
• desenroscar o separador metálico - empuxe, retirándoo do seu lugar normal;
• liberación do bloque dun aquecedor do equipo articulado e submarino;
• elimínase o dispositivo da súa localización orixinal.

Podes obter máis información sobre o algoritmo de desmantelamento vendo o vídeo

Como eliminar o ventilador:

O mestre coloca o bloque montado na superficie do banco de traballo para comezar a reparación e a desmontaxe completa, eliminando a carcasa, o radiador, o motor, os tubos e o ventilador. Ao mesmo tempo, fai un diagnóstico visual de pezas e mecanismos, quizais hai que substituír ou previr algúns deles.

Sen fallar, lávase, límpase, bótase o radiador. Utilízase un lavado especial, a auga por si soa non é suficiente para lavar a cavidade do panal. O procedemento realízase só en ausencia de danos no caso, en todos os demais aspectos: unha substitución completa por un novo. Algúns talleres practican a soldadura de radiadores, pero a vida útil despois de tales reparacións é curta. O custo do traballo é igual á compra dun radiador novo. A elección é obvia.

Despois de substituír as pezas desgastadas e danadas, o mestre é montado na orde inversa. Ao rematar, bótase anticongelante, preferiblemente un novo, e compróbase o funcionamento da cociña.

Suxeito a todas as recomendacións e regras para o funcionamento dos equipos, o recurso é de polo menos 60 km.