Substitución da correa de distribución nun coche Ford Fusion

Para o normal funcionamento do coche, todos os seus compoñentes deben estar en bo estado. E aínda que os coches estranxeiros non se avarian con tanta frecuencia como os domésticos, aínda requiren mantemento e reparación de cando en vez. Entón, agora dirémosche como substituír a correa de distribución nun Ford Fusion, cantas veces hai que facelo e que se necesita para iso.

En que casos é necesaria a substitución?

Cando se debe cambiar a correa de distribución? Tal pregunta de substitución ocorreu a todos os propietarios de Ford Fusion. E por unha boa razón, porque o mecanismo de distribución de gas é unha parte moi importante do coche. Se a correa de distribución non se cambia a tempo, é posible que simplemente se rompa, o que imposibilitará o funcionamento do coche. Entón, cando deberías cambiar? O período de substitución está especificado no manual do propietario do coche.

Coche Ford Fusion

O fabricante recomenda cambiar o cinto polo menos unha vez cada 160 mil quilómetros.

Non obstante, os concesionarios nacionais aconsellan aos propietarios de vehículos Ford Fusion que o fagan polo menos cada 120 ou ata 100 mil quilómetros. Pero ás veces é necesario cambiar o elemento antes diso. Cando? Nos seguintes casos:

• se a correa de distribución xa está moi desgastada e isto pódese ver dende a súa superficie exterior;
• é hora de cambiar cando apareceron rachaduras na correa (isto nótase especialmente cando está dobrada);
• cando comezaron a aparecer manchas de aceite no produto;
• cómpre cambialo cando outros defectos sexan visibles na superficie do elemento (por exemplo, a correa comezou a desprenderse).

Instrucións de reposición

Preparación do kit de ferramentas

Para substituír a correa de distribución necesitará:

• chave de asterisco;
• un xogo de teclas;
• desaparafusadores;
• tocado;
• chave inglesa.

punta estrela

Chaves e ósos

Desaparafusador longo

Spanner

Etapas

Para realizar o traballo de substitución, necesitará un asistente:

1. Primeiro levante a roda dianteira dereita e retírea. A continuación, retire a protección do motor e levántaa un pouco, substituíndo o soporte.
2. Usando unha chave de asterisco, desenrosque os parafusos que fixan o forro do paragolpes e retíreo. Usando un desaparafusador, desaparafuse os parafusos da antera, detrás dos cales se esconde o disco do cigüeñal.
3. Afrouxa os parafusos de montaxe da carcasa do filtro de aire. Cando remates, desliza o clip a un lado e despois retira o tubo de aire. Retire a tapa do filtro.
4. Usando unha chave inglesa, desaparafuse os parafusos que suxeitan o tanque anticongelante, retíreo. Tamén terá que eliminar o depósito que contén o fluído da dirección asistida.
5. Usando unha chave de tubo, desenrosque as porcas do soporte do motor, así como os parafusos cos que está unido ao corpo. O soporte do motor pódese quitar. Despois diso, desenrosque os parafusos que suxeitan a bomba anticongelante. A continuación, desatornille os parafusos que suxeitan o xerador e desmonta o dispositivo ou xirao lixeiramente cara ao lado.
6. Agora cómpre desaparafusar os nove parafusos que aseguran a tapa do cinto. A tapa protectora pódese quitar. Despois, cando se desmonte o soporte do motor, desaparafuse os parafusos que o suxeitan e retire o soporte para o lado.
7. A continuación, retire e deixe de lado os cables de alta tensión das bujías. Desenrosque as guías de plástico do filtro de aire. Tamén desaparafusamos os parafusos que suxeitan a tapa da válvula. Débese retirar a bujía do primeiro cilindro e colocar no seu lugar un tubo de plástico (polo menos de 25 cm de lonxitude). Agora cómpre xirar o disco do cigüeñal no sentido das agullas do reloxo, observando o movemento do tubo. O pistón do cilindro no que está instalado o tubo debe estar no punto morto superior.
8. A continuación, cómpre desaparafusar o tapón de parafuso, que está situado na zona do orificio para drenar o fluído do motor. En vez diso, cómpre inserir un parafuso de 4,5 cm de lonxitude, mentres que o cigüeñal debe ser xirado, e o parafuso debe ser xirado ata que o cigüeñal bate con el. As poleas de distribución deben fixarse ​​con placas metálicas.
9. Agora pon ao asistente ao volante e acende a primeira marcha, mentres que o pé do asistente debe estar no pedal do acelerador. Neste caso, é necesario retirar o parafuso de montaxe do disco do cambota. Despois diso, pódese desmontar o disco e, a continuación, retirar o protector inferior da correa de distribución. Despois, o parafuso desaparafusado do cigüeñal debe ser apretado de novo e a polea debe virar no sentido das agullas do reloxo ata que se deteña contra o parafuso de fixación (activar a velocidade neutra).
10. Deben estar marcados os piñóns da polea de distribución e a correa do mecanismo, así como a correa do piñón e do cigüeñal.
11. Afrouxa o parafuso de fixación do rolo e elimínao. As etiquetas da correa antiga deben transferirse á nova.
12. A continuación, cómpre instalar un novo elemento. Preste especial atención a todas as marcas: deben coincidir non só no cinto, senón tamén nas engrenaxes da polea. Preme o rolo e tira o cinto sobre os dentes.
13. Agora cómpre instalar a parte inferior da tapa protectora no seu lugar. Instale a polea, despois aperte o parafuso. Teña coidado ao facer isto, xa que existe a posibilidade de dobrar o parafuso, polo que non use demasiada forza.
14. A continuación, terás que activar a primeira velocidade. Feito isto, desenrosque o parafuso de fixación e, a continuación, retire a placa, que tamén servía de fixador. Cando remates, podes apertar completamente o parafuso da polea do cigüeñal. Aquí necesitarás unha chave dinamométrica para calcular correctamente o momento. O par de apriete debe ser de 45 Nm, despois do cal o parafuso debe ser apertado de novo 90 graos.
15. Dálle algunhas revolucións ao cigüeñal e devolve o pistón ao seu punto máis alto. Sobre isto, en principio, todo o traballo principal está rematado. Realice todos os pasos de instalación en orde inversa.

1. Retire algúns parafusos da tapa do filtro de aire
   
2.  Despois desenroscamos os parafusos do soporte do motor dereito, retirámolo
   
3. Despois diso, desenrosque os parafusos que fixan a bomba anticongelante
   
4. Desenrosque o parafuso e a porca que fixan o oscilador e quíteo a un lado
   
5. Bloquee o primeiro pistón no punto morto superior
   
6. Despois de instalar unha nova correa de distribución, montamos o xerador e apertamos a correa

Como podes ver, substituír unha correa de distribución nun Ford Fusion é bastante laborioso. Antes de proceder á substitución dunha peza, hai que realizar moitos procedementos. Polo tanto, decida inmediatamente: pode pagar? Podes facer todo pola túa conta? Ou quizais teña sentido buscar axuda de profesionais?