Causas do golpe de motor nun coche

Se o motor do coche bateu, non todos entenden inmediatamente o que significa. É importante comprender as causas de tal mal funcionamento, avaliar as condicións nas que xurdiu, as consecuencias ás que pode levar se non se fai nada. Polo tanto, o propietario do coche debe saber que facer no caso de tal molestia.

Que é bater o motor

A protuberancia que aparece a miúdo indica que os ocos entre as partes aumentaron significativamente na área de conxugación de elementos específicos. Se os sistemas de lubricación e refrixeración funcionan sen problemas, aparecen ruídos e golpes en ocos que, de media, duplican ou mesmo superan as especificacións permitidas. A forza de impacto depende directamente do aumento da brecha.

Isto significa que o golpe no motor é o impacto das pezas entre si, e a carga no punto de contacto aumenta moito. Neste caso, o desgaste das pezas de reposto acelerarase significativamente.

Atención!

A taxa de desgaste verase afectada polo tamaño da brecha, o material dos compoñentes e pezas, as cargas, a eficiencia da lubricación e moitos outros factores. Polo tanto, algúns nodos poden percorrer sen dor decenas de miles de quilómetros en presenza dun impacto, mentres que outros fallan despois duns poucos quilómetros.

Nalgúns casos, a unidade de potencia bate incluso con espazos libres normais e se as pezas non están moi desgastadas.

Por que o motor pode bater: razóns

Durante o funcionamento do vehículo, o golpe no motor pode aumentar de forma desigual, rápida ou lentamente. Causas do mal funcionamento:

• detonación e cargas pesadas no motor;
• distorsión da parte interna do motor;
• atasco de elementos individuais;
• perda das propiedades do aceite de motor.

Se os elementos de temporización de material duro están desgastados, o motor pode funcionar durante o mesmo período de tempo sen cambios. Se as pezas brandas se desgastan mentres traballan con compoñentes feitos de material máis duro, o ruído estraño comezará a aumentar notablemente.

Inactivo

Se o motor bate ao ralentí, este son non é perigoso, pero aínda está por determinar a súa natureza. En repouso, o ruído prodúcese debido a:

• tocar a polea do xerador ou da bomba;
• vibración da caixa de distribución ou protección do motor;
• a presenza dunha engrenaxe;
• polea de cigüeñal solta.

A situación agrávase cando aparece unha fenda no volante dun coche con transmisión automática. É posible que a suxeición das ruedas dentadas do árbol de levas estea solta e, ao ralentí, o ruído apareza debido á engrenaxe solta do cigüeñal na chave.

Quente

A aparición de golpes cando se utiliza un motor de combustión interna é posible debido a unha diminución crítica dos espazos de traballo entre os elementos no interior do motor. Cando está frío, o aceite é espeso e o metal dos produtos non se expande. Pero a medida que aumenta a temperatura do motor, o aceite vólvese líquido e aparece un golpe debido á brecha entre os elementos desgastados.

O motor sobrequenta debido a:

1. Deficiencia de aceite. Neste caso, os pares que se frotan uns contra outros funcionarán sen lubricación, o que provoca o seu desgaste e golpes prematuros.
2. Cigüeñal e as súas camisas. Estes últimos están feitos dun metal máis suave que o cigüeñal, polo que se desgastan debido a unha violación da lubricación das superficies ou da vida útil. Non obstante, poden dar a volta e chamar.
3. Válvula. O principal motivo é o desgaste dos balancíns das válvulas. A válvula de aceite do árbol de levas pode estar obstruída.
4. Compensadores hidráulicos. Os golpes son moitas veces o resultado dun baixo nivel de aceite ou dunha presión insuficiente. Non se pode descartar o desgaste.
5. Cambiadores de fase. Nun motor de combustión interna cunha transmisión por correa ou cadea, cuxa quilometraxe supera os 150-200 mil km, as pezas internas desgastan. Ás veces obsérvase coque das canles de petróleo.
6. Pistóns e paredes dos cilindros. A xeometría dos pistóns rómpese ao desgastarse a unidade de potencia. Tamén é posible danos nos aneis do pistón e no pasador.
7. Rodamento e cigüeñal. O desgaste ocorre de forma natural, pero tamén é posible unha instalación incorrecta durante a reparación.
8. Detonacións. Síntomas: explosións xordas nos cilindros do motor de combustión interna, derivadas da ignición repentina do combustible.

Todas estas causas de irregularidades pódense eliminar.

Ao frío

Pode xurdir unha situación cando un motor frío, despois de arrancar, comezou a funcionar cun leve golpe que desapareceu despois do quecemento.

Atención!

Pode haber moitas razóns para iso, pero non dá medo. É posible conducir con tal mal funcionamento, pero o motor de combustión interna sempre debe estar prequentado.

Por que o motor de combustión interna fai ruído cando está frío e, despois de quentar, o ruído desaparece, unha pregunta común para os propietarios de coches? Isto débese ao desgaste natural das pezas. Despois do quecemento, expándense e as súas lagoas normalízanse.

Libre de aceite

Outro motivo para bater ao arrancar un motor de combustión interna é unha falla no sistema de lubricación. Debido ao mal rendemento da bomba de aceite, á falta de aceite e á obstrucción das canles con impurezas, o aceite non ten tempo para chegar a todas as superficies de fricción de forma oportuna e, polo tanto, escóitase un son estraño.

Debido ás dificultades co sistema de lubricación, o aceite non entra nos elevadores hidráulicos e, sen el, o seu funcionamento vai acompañado de ruído.

Engadir aceite axudará a corrixir a situación. Se isto non axuda, terá que ser substituído por un lavado preliminar do sistema.

Despois do cambio de aceite

Se, en presenza dun son estraño, o motor de combustión interna comeza a traballar máis e fuma, a razón pode estar no aceite:

• a súa ausencia;
• baixa calidade;
• contaminación;
• entra anticongelante;
• desgaste ou danos na bomba de aceite;
• alta viscosidade.

Un lubricante de alta viscosidade inhibe o fluxo, especialmente en tempo frío, o que provoca ruídos fortes e golpes no tren de válvulas aéreos. Os filtros de aceite sempre poden facer o seu traballo, pero hai que cambialos de cando en vez. Se o filtro se atasca, a válvula ábrese, abrindo o paso de aceite para situacións nas que o filtro non pode pasar aceite.

Que facer se o motor bateu durante a marcha

Se a unidade de enerxía comezou a bater, cómpre atopar a causa e eliminala. Podes facelo ti mesmo ou acudir a especialistas.

Atención!

Nalgúns casos, o condutor decide que o problema radica no motor e leva o seu coche a un servizo. Pero pode resultar que esta non é a razón.

Se atopas un son estraño na estrada, non debes seguir adiante, xa que hai unha alta probabilidade de que un resultado triste. É mellor conducir ata a gasolineira máis próxima e contactar cos especialistas. Pero se o ruído non aumenta e se escoita no compensador hidráulico, razdatka ou bomba de inxección, pode continuar o seu camiño.

O motor pode detonar por varias razóns, que son fáciles de eliminar, o principal é identificalos correctamente. Se non podes facelo por ti mesmo, debes acudir a profesionais.