Aditivo "Recurso" para o motor. Características do traballo
Contido
En que consiste o aditivo "Recurso" e como funciona?
O aditivo do motor Resurs é un revitalizante (acondicionador de metal). Isto significa que o obxectivo principal da composición é restaurar as superficies metálicas danadas.
O "Recurso" consta de varios compoñentes.
- Finas partículas de cobre, estaño, aluminio e prata. As proporcións destes metais varían dependendo da finalidade da composición. O tamaño das partículas está no intervalo de 1 a 5 micras. O recheo metálico supón ata o 20% do volume total do aditivo.
- recheo mineral.
- Sales do ácido dialquilditiofosfórico.
- Tensoactivos.
- Unha pequena proporción doutros compoñentes.
A composición é vertida en aceite fresco a razón dunha botella por 4 litros. Se hai máis aceite no motor, é recomendable utilizar dous paquetes.
A través da circulación de aceite, o aditivo entrégase a todos os pares de fricción (aneles e superficies de cilindros, muñóns e camisas de cigüeñal, muñóns e camas de árboles de levas, superficie de asento e dedos do pistón, etc.). Nos puntos de contacto, en zonas con maior desgaste ou microdanos, créase unha capa metálica porosa. Esta capa restaura a integridade dos parches de contacto e devolve os parámetros de funcionamento do par de fricción a valores case nominais. Ademais, tal solución detén o desgaste similar á avalancha, que comeza coa destrución desigual das superficies de traballo. E a estrutura porosa da capa protectora formada retén o aceite e elimina a fricción seca.
Os fabricantes do aditivo "Resource" prometen os seguintes efectos positivos:
- redución do ruído e das vibracións xeradas polo motor;
- redución do consumo de aceite para residuos ata 5 veces (dependendo do grao de desgaste do motor e da natureza da produción);
- redución de fume;
- aumento da compresión nos cilindros;
- aforro de combustible ata o 10%;
- aumento global da vida útil do motor.
A capa protectora fórmase despois de aproximadamente 150-200 km de carreira.
O prezo dunha botella varía entre 300 e 500 rublos.
Cal é a diferenza entre o aditivo "Recurso" e os compostos similares?
Consideremos brevemente os dous representantes máis famosos dos aditivos do motor cun efecto similar: "Hado" e "Suprotek".
A diferenza fundamental reside no mecanismo de funcionamento e os compoñentes activos. Se a composición do recurso utiliza partículas finamente dispersas de metais brandos como compoñentes de traballo, que, xunto con surfactantes e outros compostos auxiliares, forman unha estrutura porosa na superficie danada, entón o principio de acción dos aditivos "Hado" e "Suprotek" é. fundamentalmente diferentes.
Nestas formulacións, o principal ingrediente activo é un mineral natural, a chamada serpentina. É este mineral, en combinación con outros aditivos, o que forma unha forte película protectora cun baixo coeficiente de fricción na superficie das pezas de rozamento.
En canto aos efectos positivos, son similares para todos estes aditivos.
Revisións de especialistas
As opinións dos expertos sobre a composición do "Recurso" varían. Algúns argumentan que o aditivo é practicamente inútil e, nalgúns casos, ata pode ter un efecto negativo sobre o motor. Outros reparadores de automóbiles están seguros de que o "Recurso" realmente funciona.
De feito, as dúas partes teñen razón ata certo punto. "Recurso", a xulgar polas numerosas e versátiles críticas, ten sentido usar só nalgúns casos:
- con desgaste xeral do motor, no que aínda non hai problemas graves, como desgastes profundos no grupo de pistóns ou desgaste crítico dos aneis;
- despois dunha caída da compresión e un aumento do fume do motor, de novo, só en ausencia de danos mecánicos significativos.
En novos motores e centrais eléctricas con baixo quilometraxe sen problemas evidentes, este aditivo non é necesario. É mellor engadir este diñeiro á caixa do TO e mercar aceite máis caro e de alta calidade. O significado do aditivo "Recurso" reside precisamente na capacidade de restaurar superficies desgastadas que non teñan fendas nin rebabas profundas.
