Aditivos RUTEC
Como funciona?
A marca RUTEC apareceu por primeira vez no mercado ruso en 2002. Entón, unha empresa pouco coñecida introduciu o seu aditivo para o motor de combustión interna, que se supón que compensaría algo o desgaste natural das pezas que se rozaban cunha carga e prolongaba a vida útil do motor.
A pesar da alta competencia nesta área (naqueles anos, as empresas que producían varios produtos químicos para automóbiles apareceron en todas partes e moitas veces morreron despois duns anos), a empresa puido promocionar con éxito o seu produto e conseguir unha posición bastante forte no mercado. Un papel importante na supervivencia na fase inicial da empresa foi facilitado polo uso de produtos en coches que participan en varias carreiras e rallyes. Entón, a principios de século, os condutores de coches de rally notaron que o aditivo mellora o rendemento do motor e axuda a protexelo baixo cargas pesadas. E foi un argumento de peso para os motoristas.
Hoxe, a gama de aditivos Rutek ten preto dunha ducia de composicións diferentes que foron deseñadas especialmente para as distintas necesidades dos condutores. Non obstante, o funcionamento de todos os compoñentes baséase no mesmo principio: a metalización difusa. Os ingredientes activos son entregados xunto co aceite a superficies metálicas que traballan con altas cargas de contacto e metalizan as áreas danadas con compostos de sodio, magnesio, cromo e níquel. Isto uniformiza as superficies de traballo e nivela parcialmente o desgaste existente.
Que efectos ten?
Os aditivos RUTEC, como a maioría dos produtos similares no mercado, teñen unha gama bastante ampla de propiedades útiles.
- Aumento xeral e aliñamento da compresión entre os cilindros. E este é o efecto desta composición, reiteradamente comprobada empíricamente, que non suscita dúbidas sobre a súa autenticidade. Non obstante, este efecto só funciona se non hai danos críticos no grupo cilindro-pistón, como chips, fendas e queimaduras dos pistóns, a aparición de aneis ou un desgaste superior á taxa permitida. A compresión igualarase se só hai un desgaste uniforme natural no CPG que non alcanzou un valor crítico.
- Redución do consumo de combustible e aceite para residuos. Por unha banda, isto é consecuencia da restauración do tamaño dos ocos nas partes de acoplamento. Por outra banda, reduce o coeficiente de rozamento. É dicir, o motor necesita menos enerxía para superar as resistencias internas. Polo tanto, consome menos combustible. O fabricante asegura un aforro do 10-18%. Os condutores de feito falan de valores máis baixos, nalgún lugar da rexión de economía de combustible do 5-7% no mellor dos casos.
- Protección en condicións extremas. Cando a carga sobre o motor de combustión interna ou calquera outra parte do coche aumenta, a película protectora protexe o metal base de danos.
En xeral, os aditivos RUTEC teñen un efecto positivo sobre o rendemento dos compoñentes e conxuntos do automóbil "cansados". Pero estas composicións non poden substituír unha reparación completa, senón que só pospoñen o momento do fallo final.
Análise de opinións de condutores
A maioría dos condutores nas súas revisións dos aditivos RUTEC observan varios cambios observados no funcionamento dos nodos aos que se engadiron estes compostos.
- Redución de ruído notable vista case de inmediato. Non importa se era un motor de combustión interna, dirección asistida ou transmisión manual. Literalmente media hora despois de engadir o aditivo, o ruído diminuíu. Ademais, diminuíu notablemente: puido observarse un cambio no son da operación do nodo sen o uso de instrumentos de medida.
- De feito, durante algún tempo, o consumo de combustible e lubricantes diminúe e a saída de fume faise menos intensa. O motor, durante varios miles de quilómetros despois de usar o aditivo Rutek, comezou a comer aceite notablemente menos. Non obstante, co paso do tempo, o maslozhor e a fumedade volveron.
- O anexo non sempre funciona. Moitas veces, cando o dano no nodo é crítico ou causado por un desgaste non natural, o aditivo non funciona.
- As capacidades reais do aditivo están sobreestimadas. Non dá un efecto tan pronunciado e duradeiro como promete o fabricante.
Esta ferramenta é adecuada para aqueles que non poden permitirse o luxo de capitalizar ou substituír un motor, caixa de cambios ou dirección asistida desgastados nun futuro próximo. Pero é imposible esperar montar esta composición durante moito tempo, xa que o aditivo Rutek é só unha medida temporal que non permitirá que o metal desgastado volva ao seu estado orixinal.
