Aditivos para motores para reducir o consumo de aceite de motor

O alto consumo de aceite é un problema moi común. Como regra xeral, non hai taxas de consumo exactas. Por exemplo, os coches novos poden necesitar uns 1-2 litros por cada 10 mil quilómetros. Se o coche foi lanzado hai máis de dez anos, pero o motor está en bo estado, pode ser necesario un pouco máis de aceite. Se non se supervisa o coche, consomen moitos lubricantes: varios litros por cada mil quilómetros.

Cales son as principais razóns da rápida baixada do nivel de petróleo? Pode haber moitos deles:

• desgaste da xunta do bloque de cilindros, selos de aceite do cigüeñal, selos de aceite, liñas de aceite - os problemas desta natureza indicaranse por charcos debaixo do coche despois do estacionamento;
• coque dos aneis do pistón: toda a sucidade e o po depositados no motor contaminan os aneis, o nivel de compresión diminúe, o consumo de combustible aumenta e a potencia baixa ao mesmo tempo;
• desgaste das paredes dos cilindros, aparición de arañazos e muescas nelas.

Ademais, moitas veces os propios condutores, debido á ignorancia, provocan un rápido desgaste do motor e, en consecuencia, un aumento do consumo de aceite. Entón, se non lavas o motor - xa describimos como lavalo correctamente en Vodi.su - comeza a sobrequecer, e son necesarios máis lubricantes e refrixerantes para o arrefriamento oportuno. O estilo de condución agresivo tamén deixa pegada.

Ademais, os condutores adoitan encher o aceite incorrecto, recomendado polo fabricante, e tampouco se adhiren ao cambio estacional. É dicir, no verán bótase un aceite máis viscoso, por exemplo 10W40, e no inverno cámbiase por outro menos espeso, por exemplo 5W40. Tamén debes seleccionar lubricantes específicos para o teu tipo de motor: diésel, gasolina, sintéticos, semisintéticos ou auga mineral, para coches ou camións. Tamén consideramos o tema da selección de aceite por estacións e tipos no noso sitio web.

En que casos se xustifica o uso de aditivos?

Se ves que o consumo realmente aumentou, cómpre determinar a súa causa. Os aditivos só se poden usar nos seguintes casos:

• coque dos aneis do pistón;
• desgaste de pistóns e cilindros, perda de compresión;
• a aparición de rebabas ou arañazos na superficie interna dos cilindros ou pistóns;
• contaminación xeral do motor.

É dicir, grosso modo, se a xunta do bloque está rasgada ou as juntas do cigüeñal perderon a súa elasticidade, é pouco probable que encher aditivos axude, debes ir á estación de servizo e solucionar a avaría. Tamén observamos que non debes crer na publicidade dos fabricantes de aditivos. Moitas veces din que usan fórmulas milagrosas baseadas na nanotecnoloxía e polo tanto o coche voará coma novo.

Ademais, o uso de aditivos pode ser perigoso, xa que a altas temperaturas no motor de combustión interna ocorren varias reaccións químicas, como a oxidación, entre os compoñentes do aditivo e as pezas metálicas, o que produce ferruxe. Non é recomendable verter aditivos nun motor moi contaminado, xa que as capas exfoliadas de hollín e sucidade provocarán que os pistóns e as válvulas se atasquen.

Ben, o punto máis importante é que os aditivos só dan un efecto a curto prazo.

Potentes aditivos para aceite de motor

Os produtos Liqui Moly son demandados en todo o mundo. A composición mostra bos resultados Liqui Moly CeraTec, realiza unha función antifricción, e tamén se engade ao aceite de engrenaxes da caixa de cambios.

As súas principais vantaxes:

• fórmase unha fina película sobre superficies metálicas, que conserva o seu recurso máis de 50 mil quilómetros;
• usado con calquera tipo de fluídos lubricantes;
• o desgaste dos elementos metálicos redúcese;
• o motor deixa de quecemento, fai menos ruído e vibracións;
• aproximadamente 5 gramos da composición son vertidos en 300 litros.

As opinións sobre este aditivo son moi boas, ten propiedades antiagarre, é dicir, elimina pequenos arañazos nas superficies dos pistóns e cilindros.

Para as condicións frías de Rusia, un aditivo é perfecto Bardahl full metalque se produce en Francia. Como resultado da súa aplicación, fórmase unha película de aceite resistente sobre toda a superficie de contacto entre o cilindro e o pistón. Ademais, protexe ben o cigüeñal e os árboles de levas. Este aditivo afecta as propiedades antidesgaste do fluído do motor.

É moi doado de aplicar:

• dosificación - 400 gramos por 6 litros;
• é necesario encher cun motor quente;
• Permítese realizar recargas mentres se conduce.

Esta fórmula é boa porque non ten un paquete de limpeza de compoñentes, é dicir, non limpa as superficies internas do motor, polo que se pode verter incluso en coches con gran quilometraxe.

O aditivo ten propiedades similares PLATA DE 3 TON. Contén moito cobre, restaura a xeometría das superficies de rozamento, enche rachaduras e arañazos. Aumenta a compresión. Debido á redución da fricción, o motor deixa de quentarse, o consumo de combustible diminúe e aumenta a potencia. Non afecta as propiedades químicas do aceite e, polo tanto, pódese verter en calquera tipo de motor.

Outra boa composición Aditivo líquido Moly Mos2, que é adecuado tanto para unidades de potencia de gasolina como de diésel nunha proporción de aproximadamente 5-6 por cento da cantidade total de aceite de motor. O principio de funcionamento é o mesmo que o das composicións anteriores: fórmase unha película lixeira en pares de fricción que poden soportar cargas pesadas.

Bardahl Turbo Protect - un aditivo especialmente deseñado para motores turboalimentados. Pódese verter en calquera tipo de motores:

• gasóleo e gasolina, equipados cunha turbina;
• para vehículos comerciais ou de pasaxeiros;
• para coches deportivos.

O aditivo ten un paquete de deterxente, é dicir, limpa o motor dos contaminantes acumulados. Debido á presenza de cinc e fósforo na fórmula química, fórmase unha película protectora entre os elementos de rozamento.

Ola-Gear HG2249 este aditivo recoméndase para o seu uso en vehículos cun quilometraxe de ata 100 km. Segundo o fabricante, pódese usar mesmo cando se está a probar un coche novo. Debido ás propiedades anti-agarre e anti-fricción, fórmase unha película na superficie dos cilindros, que protexerá o motor de pequenas partículas metálicas que aparecen durante a moenda dos pares adxacentes.

Análise da acción dos aditivos no aceite

Ao enumerar estes produtos, confiamos tanto na publicidade do propio fabricante como nas opinións dos clientes. Debe entender que todo isto se describe para condicións ideais.

Cales son as condicións ideais para o motor:

• arranque e quecemento;
• conducir longas distancias en 3-4 marchas;
• conducir por boas estradas;
• Cambios de aceite e diagnósticos regulares.

De feito, a situación nas grandes cidades é ben diferente: caramelos, condución diaria de curta distancia, arranques en frío, baches, condución a baixa velocidade. En tales condicións, calquera motor queda inservible moito antes do recurso declarado. O uso de aditivos só mellora lixeiramente a situación, pero esta é unha medida temporal.

Non esqueza que a substitución oportuna do aceite de alta calidade e o lavado do motor pode prolongar a vida útil do vehículo.

Cargando ...