Articulacións de transmisión

Os golpes metálicos durante o arranque ou as vibracións de todo o vehículo indican danos nas xuntas de transmisión. A resolución de problemas é cara.

Os golpes metálicos durante o arranque ou as vibracións de todo o vehículo indican danos nas xuntas de transmisión. Reparar un defecto é caro, xa que normalmente consiste en substituír a conexión por outra nova.

As xuntas de transmisión están en todos os coches con suspensión independente. A maioría dos coches son de tracción dianteira, o que significa que as articulacións funcionan en condicións difíciles, xa que teñen que transferir cargas en grandes ángulos. Desafortunadamente, a súa durabilidade na máxima desviación moito menos que en liña recta. Non obstante, a durabilidade das xuntas é alta, sempre que se usen correctamente.

As xuntas de transmisión non lles gustan dúas cousas: cargas elevadas pola rotación das rodas e a sucidade que entra a través dunha cuberta danada. Se a carcasa está danada, a conexión pódese destruír nuns días. Tamén se rompe rapidamente se o condutor comeza a miúdo con pneumáticos chirridos e, ademais, con rodas retorcidas.

As bisagras exteriores desgastan máis rápido, é dicir. os de rodas. Non obstante, tamén se poden producir danos nas articulacións internas. Os síntomas de ambos desgaste son completamente diferentes.

O fallo da articulación externa maniféstase por efectos sonoros. Na primeira etapa, só se escoita un golpe metálico ao xiro completo e carga pesada. A medida que o dano avanza, o ruído faise máis alto, máis claro e audible con menos torsións e menos estrés. En casos extremos, a conexión pode desmoronarse, imposibilitando un maior movemento.

Na maioría dos casos, o desgaste das articulacións internas maniféstase en fortes vibracións transmitidas a todo o vehículo. As vibracións aumentan durante a aceleración e desaparecen case por completo cando se conduce en punto muerto. Ás veces, a causa destas vibracións é demasiado pouca graxa na xunta, polo que as reparacións pódense iniciar recheando con graxa, aínda que non sexan visibles as fugas. Cando isto non axuda, non queda máis que substituír a bisagra por outra nova.

A substitución dunha xunta non é unha operación complicada e non leva máis de 1-2 horas na maioría dos turismos. Nalgúns vehículos, nin sequera é necesario quitar o eixe de transmisión. Todo o que tes que facer é retirar o pivote do cubo, abrir o anel especial e podes retiralo do eixe de transmisión sen ningunha resistencia.

Non obstante, nos vehículos que teñen varios anos de antigüidade, pode ser difícil soltar os parafusos ou quitar o pivote do cubo, xa que as estrías "quedan atrapadas" no cubo. O custo da substitución dunha articulación nos turismos varía entre 30 PLN e 100 PLN, dependendo do deseño da suspensión e do taller.  

Canto custa un conxunto?

As bisagras son un artigo caro. Na maioría dos casos, os prezos de ASO alcanzan os 1500 PLN ou incluso os 2000 PLN por conxunto. Afortunadamente, pódense usar con éxito substitutos, que son abundantes e dispoñibles para a maioría dos vehículos. Teñen un prezo diferenciado, o que tamén afecta á calidade.

Cando substituír?

Podes andar por un tempo cunha articulación que bate. Isto é difícil de determinar porque o comportamento do desgaste debe ser controlado. Se isto ocorre moi rápido, non debes atrasar a reparación. Cando os golpes ocorren só á velocidade máxima, son insignificantes e só son audibles baixo carga pesada, pode esperar a reparación.

Exemplos de prezos de xuntas externas

Marca e modelo coche	Prezo conxunto en ASO (PLN)	Prezo substitución (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (4 máx.) 195 (velocidade)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (4 máx.) 360 (velocidade)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (4 máx.) 190 (GLO)
Toyota Avensis i 2.0i	1600	160 (4 máx.) 240 (velocidade)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (4 máx.) 190 (velocidade)