Sinais de que hai que substituír as bujías
Contido
Se o condutor non lembra cando se instalaron os novos elementos do sistema de ignición, entón o grao da súa idoneidade pódese determinar polo seu aspecto. Unha opción alternativa, se non hai ganas de subir por debaixo do capó, é ollar máis de cerca o funcionamento do motor.
Comprender que cómpre substituír as bujías é doado. É suficiente prestar atención á aparencia das pezas e ao funcionamento do motor. Se as reparacións non se fan a tempo, isto pode provocar danos á central eléctrica e ao catalizador.
Como sabes cando hai que substituír as bujías?
Calquera sistema de automóbiles desgasta co paso do tempo, xa que ten a súa propia reserva de recursos. As bujías deben revisarse en cada inspección programada. É necesario cambiar os consumibles de acordo coa recomendación do pasaporte técnico dun modelo en particular, sen esperar fallos no funcionamento do motor.
A súa vida útil depende do tipo de metal na punta e do número de "pétalos":
- Os produtos feitos dunha aliaxe de níquel e cromo poden servir adecuadamente ata 15-30 mil quilómetros. Os expertos aconsellan cambiar estes elementos cada ITV xunto co aceite.
- A reserva de recursos de electrodos de prata é suficiente para 50-60 mil km.
Os fabricantes de pezas caras cunha punta de platino e iridio dan unha garantía de ata 100 km. É importante ter en conta o estado da unidade de potencia. Nos motores máis antigos cunha relación de compresión baixa, as velas non durarán nin a metade deste período, xa que estarán cheas de aceite. Ademais, ao utilizar combustible de baixa calidade, a taxa de desgaste dos elementos do sistema de ignición aumenta ata un 30%.
Sinais de que hai que substituír as bujías
É doado entender que cómpre substituír as bujías por sinais indirectos:
- ao arrancar, o motor de arranque xira, pero o motor non arranca durante moito tempo;
- resposta lenta do motor ao premer o pedal do acelerador;
- a dinámica da velocidade deteriorouse;
- o tacómetro "salta" en ralentí;
- o coche "tira" mentres conduce;
- o metal brota do compartimento do motor ao comezo;
- pola cheminea emítese fume negro acre;
- as pingas de líquido inflamable saen voando co escape;
- o indicador de verificación do motor parpadea;
- aumento do consumo de gasolina.
Tales defectos tamén ocorren por outros motivos. Pero, se se observan varios destes síntomas, as velas deben ser revisadas. Se están danados, hai un problema coa chispa. O combustible non arde completamente e non en todas as cámaras. Hai detonacións. Debido á onda de choque, o pistón, a biela, o cigüeñal e a xunta de culata están sometidos a fortes cargas mecánicas e térmicas. As paredes dos cilindros vanse destruíndo gradualmente.
Sinais de desgaste nas bujías
Se o condutor non lembra cando se instalaron os novos elementos do sistema de ignición, entón o grao da súa idoneidade pódese determinar polo seu aspecto. Unha opción alternativa, se non hai ganas de subir por debaixo do capó, é ollar máis de cerca o funcionamento do motor.
Espazo entre electrodos
Con cada chispa que se produce ao arrancar a máquina, unha peza de metal evapora da punta das velas. Co paso do tempo, isto leva a un aumento da brecha. Como resultado, é máis difícil que a bobina forme unha chispa. Hai roturas nas descargas, fallos de combustión da mestura combustible e detonación no sistema de escape.
Sinais de desgaste nas bujías
- a mestura de aire-combustible non se queima en todas as cámaras;
- o motor é inestable ("troit", "para");
- o risco de pechar a bobina a altas velocidades do motor.
Para evitar isto, a brecha da vela debe medirse e compararse co valor regulado polo fabricante. Na marca do produto, estes son os últimos díxitos (normalmente no rango de 0,8-1,1 mm). Se o valor actual difire do valor permitido, entón é hora de cambiar o consumible
Nagar
Cando o combustible se acende, as partículas dos produtos da combustión se depositan sobre as velas. Durante o funcionamento normal, os propios electrodos son limpos destes depósitos. Pero ás veces hai unha placa que fala dos seguintes problemas:
- O hollín negro significa que se están producindo fallos. O combustible da cámara non se queima por completo ou hai falta de aire nos cilindros.
- A cor branca indica o sobreenriquecido do electrodo (por combustión de combustible pobre).
- Un revestimento cun tinte vermello é un sinal do uso de gasolina de baixa calidade. Outro motivo é que se instalan consumibles cun número de brillo incorrecto.
Capa fina marrón de tisne: non hai que preocuparse, todo está ben. Se se atopan rastros amarelos de aceite na vela, os aneis do pistón ou os selos da válvula de goma están danados. Debe poñerse en contacto co centro de servizo.
Illante "arxila".
O grao de desgaste da peza está determinado polo seu aspecto. Na maioría das veces, ocorren os seguintes dous defectos:
- pátina marrón na zona das fendas do casco;
- "saia de café" debido á placa acumulada nos puntos de rotura do illante.
Se tales efectos se atopan só nun consumible e outros sen ningún rastro, aínda debes cambiar todo o conxunto de velas.
Interrupcións de inicio
Este mal funcionamento é típico de estacionamento prolongado. O coche comeza con só 2-3 voltas da chave, mentres que o motor de arranque xira durante moito tempo. A razón son as lagoas na aparición dunha descarga entre os electrodos, o combustible non queima completamente.
Diminución do poder
O condutor pode notar que o coche acelera peor e o motor non gaña a velocidade máxima. O problema xorde debido ao feito de que o combustible non se acende por completo.
traballo desigual
Se os elementos do sistema de ignición están desgastados, ocorren os seguintes fallos durante o movemento do coche:
- o motor "troit" e perde impulso periodicamente;
- un ou máis cilindros paran;
- a agulla do tacómetro "flota" sen presionar o acelerador.
Estes síntomas tamén ocorren cando se usa combustible de baixa calidade.
Se xorde a pregunta: como entender que é hora de cambiar as bujías, debes prestar atención ao estado da peza e ao funcionamento do motor. En ausencia de desviacións da norma, é necesario instalar novos consumibles segundo os prazos regulados.
