Auxiliar problemático
Podes atopar moitos artigos sobre iluminación do automóbil na prensa do automóbil. Non obstante, a gran maioría destes materiais dedícanse exclusivamente aos faros e fontes de luz incorporadas neles. Mentres, a iluminación dos vehículos tamén inclúe lámpadas de posición e de freo, así como os indicadores de dirección coñecidos como luces auxiliares. Non todo o mundo sabe que, a diferenza dos faros, son máis propensos a sufrir varios tipos de danos durante o uso diario.
Tradicional ou duradeiro?
As causas máis comúns de fallo das lámpadas adicionais, en particular dos indicadores de dirección e das luces de freo, son as caídas súbitas de tensión na rede de a bordo do coche. Este problema afecta principalmente ás fontes de luz tradicionais e asóciase a maioría das veces con lámpadas incandescentes non homologadas. Para evitar a necesidade de substituír frecuentemente a iluminación auxiliar, paga a pena usar lámpadas cunha longa vida útil. Recoméndase especialmente en vehículos con altas sobrecargas ou en casos de difícil acceso. No mercado tamén se poden atopar lámpadas (en realidade os chamados queimadores de xenón) para as luces de posición dianteiras, o chamado aumento da temperatura de cor. Están deseñados para coches con faros de xenón e bixenón. A ampla gama de fontes de luz auxiliar inclúe tamén modernas lámpadas de intermitentes, caracterizadas por unha superficie de bombilla iridiscente ou laranxa. Estes últimos utilízanse, entre outras cousas, en lentes transparentes instaladas en Saab e Ford. A oferta compleméntase con bombillas de freo "reforzadas" que poden emitir ata o 60 por cento. máis luz. En xeral, os principais fabricantes de lámpadas auxiliares de longa duración afirman que duran máis de tres veces máis que as tradicionais.
Máis seguro coa aprobación
Os expertos advirten contra o uso de lámpadas auxiliares que non teñan a certificación axeitada. Isto aplícase en particular aos vehículos modernos equipados con luces altas automáticas. Estes últimos son particularmente "sensibles" á colocación incorrecta do filamento na lámpada, o que resulta nunha emisión de luz moi pouca nun determinado ángulo. Como consecuencia, o sistema automático de luces altas e, polo tanto, os faros adicionais, non poderán configuralos correctamente. Polo tanto, ao decidir substituír unha lámpada, os propietarios deste tipo de coches deben escoller produtos de fabricantes recoñecidos. A pesar do maior prezo, garantiráselles unha correcta cooperación co citado sistema, sen que se expoñan a avarías imprevistas e á limitada vida útil das lámpadas.
LED si, pero...
Cada vez máis, as lámpadas auxiliares tradicionais están sendo substituídas por LED. No caso destes últimos, a lista de vantaxes é bastante longa, pero cabe mencionar as dúas máis importantes desde o punto de vista do usuario do coche. En primeiro lugar, os LED teñen unha vida útil moito máis longa que as lámpadas tradicionais, o que aforra en custos de substitución. A segunda vantaxe, que non se pode sobreestimar, é o baixo consumo de enerxía necesaria para o seu correcto funcionamento. Ademais, os raios das fontes de luz LED pódense formar arbitrariamente, o que é de gran importancia ao deseñar lámpadas de posición dianteiras ou traseiras. Por suposto, onde hai vantaxes, tamén hai desvantaxes. O golpe máis grave, e ao mesmo tempo o máis negativo para o peto do propietario dun coche equipado con este tipo de iluminación, é a necesidade de substituír todo o feixe LED cando falla polo menos un LED. As garantías dos fabricantes de materiais de alta calidade utilizados na construción de LED seguen sendo un consolo. Na súa opinión, a durabilidade deste tipo de fonte de luz é comparable á ... a vida útil dun vehículo. Ben, soa moi ben, aínda que é absolutamente incrible. Non obstante, como adoita suceder coas tecnoloxías modernas, a súa utilidade comprobarase mediante o funcionamento diario e a economía.
