ProLogium: nuns días mostraremos baterías de electrólitos sólidos acabadas [CES 2020]

A empresa taiwanesa ProLogium di que ten celas de electrólitos sólidos e que as presentará nuns días en paquetes preparados para aplicacións automotrices. A empresa tamén traballa con Nio, Aiways e Enovate. Os coches chineses poderían ser os primeiros vehículos do mundo en saír á estrada con baterías de estado sólido?

ProLogium, baterías LCB e un futuro interesante

Índice analítico

• ProLogium, baterías LCB e un futuro interesante
  • Células de estado sólido = baterías máis pequenas, de maior capacidade e máis seguras

moderno baterías de iones de litio - tamén descrito como LIB, baterías de ión-litio: usan electrólitos en forma de líquido, situados entre as células ou unidos nunha capa de polímero impregnada con eles, como unha esponxa. ProLogium promete un avance que mostra baterías de estado sólido listas AML, litio-cerámica (baterías de litio-cerámica).

No CES 2020 (7-10 de xaneiro), a compañía quere presentar un novo produto: paquetes para coches, autobuses e vehículos de dúas rodas construídos arredor destes elementos sólidos. W batería recargable mab Utilízase a tecnoloxía "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), o que significa que as ligazóns están situadas neles, como follas nun paquete, unha encima doutra – e estaban conectados por electrodos.

Debido ao seu pequeno grosor en comparación coas células de litio, isto é posible:

Células de estado sólido = baterías máis pequenas, de maior capacidade e máis seguras

A disposición anterior elimina os fíos e crea un paquete que é un 29-56,5% máis denso en termos de enerxía que o que se podería crear no mesmo volume a partir de células de ión de litio (= con electrólito líquido) coa mesma enerxía. densidade. ProLogium afirma que se conseguiu 0,833 kWh/l a nivel das células, o que no mundo das clásicas células de iones de litio é hoxe só a promesa da electrificación:

> IBM creou novas células de iones de litio sen cobalto e níquel. Cargando ata o 80% en 5 minutos máis de 0,8 kWh/l!

E o arrefriamento? O electrólito sólido é un condutor de calor moito mellor e, polo tanto, espérase que sexa máis fácil de eliminar, non obstante utilízanse capas térmicas entre os conxuntos de células. O fabricante promete iso As células LCB pódense cargar ata 5C. (5 veces a capacidade da batería, é dicir, 500 kW para unha batería de 100 kWh), e os ánodos utilizados neles poden conter entre un 5 e un 100 por cento de silicio en lugar de grafito (fonte).

E darán tensión aos electrodos incluso despois do lumbago (voltímetro á esquerda, antes do lumbago era de 4,17 voltios):

E aquí chega a interesante especulación de InsideEV, que lembra que as células ProLogium foron probadas por fabricantes europeos, xaponeses e chineses desde 2016, pero non se poden divulgar debido a NDA (acordo de confidencialidade, fonte).

> Lotos cargará nas estacións de carga Blue Trail. Unha cantidade fixa de 20-30 PLN?

Pois ben, o portal indica que a primeira máquina que pode usar células de electrólitos sólidos será chinesa. Enovate ME7. As dúas compañías anunciaron unha colaboración en Auto Shanghai 2019 (fonte), e o Enovate ME7 será o primeiro modelo de Enovate en ver a luz.

Non obstante, para ser xustos, ProLogium estableceu colaboracións similares con Nio (agosto de 2019) e Aiways (setembro de 2019).

> Toyota RAV4 no Tesla Model 3. O teito de cristal parece intacto [vídeo]

Isto pode interesarche: