Dentición dos pneumáticos dos coches: como tratalo?

Algúns condutores son especialmente sensibles aos golpes, ruídos e zumbidos mentres conducen. Estes sons poden vir de case calquera lugar do coche. Non obstante, a dentición dos pneumáticos produce un son constante e molesto que se nota especialmente a altas velocidades. Este fenómeno pódese eliminar a un custo moi baixo e con relativa facilidade. Como? Escribimos sobre iso a continuación!

Corte de pneumáticos - que é?

Como recoñecer o corte de pneumáticos? Este tipo de desgaste é fácil de ver mirando a banda de rodadura. Ten bloques separados por canles para a evacuación da auga. A parte deste elemento de goma que primeiro entra en contacto coa superficie da estrada chámase bordo de ataque. O segundo é o bordo de saída. O corte dos pneumáticos ocorre cando estes bordos se desgastan de forma irregular e a superficie de contacto da almofada co chan é irregular. Se miras o pneumático desde a parte dianteira da llanta, notarás que a banda de rodadura ten muescas e o bordo de ataque é máis alto que o bordo de saída.

Corte de pneumáticos - causas do fenómeno

Hai varias causas principais de desgaste da banda de rodadura. A gran maioría delas xorden por un uso indebido do vehículo. Isto inclúe:

• aceleración brusca e freada brusca que provocan cortes de pneumáticos nos eixes non motores;
• condución longa cunha suspensión e amortecedores defectuosos do coche;
• conducir cunha presión demasiado alta dos pneumáticos;
• condución frecuente en superficies irregulares;
• estrutura ríxida da banda de rodadura do pneumático;
• mantemento neglixente e condución sen converxencia;
• rodas desequilibradas.

Está claro que algunhas cousas non dependen do condutor. Non obstante, o uso do coche e as actividades de servizo son competencia do propietario do vehículo. Tamén teñen o maior impacto no corte de pneumáticos.

A dentición no coche e as súas outras causas

Cales son as causas dos dentes nos pneumáticos? O fenómeno de dentición é especialmente evidente nos vehículos con eixe motriz. As rodas do eixe non impulsado son entón particularmente susceptibles a un desgaste irregular. Por que? Nun coche de tracción dianteira, as rodas traseiras van detrás do coche. Non se ven afectados pola forza motriz do motor, pero móvense debido ao rozamento no asfalto. Isto resulta no desgaste dos bordos.

Dentición e condución en liña recta

Ademais, o corte de pneumáticos adoita asociarse coa condución por autoestradas e vías rápidas. Ao xirar, a banda de rodadura desgasta uniformemente en todo o ancho. Por outra banda, é difícil conseguir tal efecto nas liñas rectas. Polo tanto, os coches que circulan principalmente por rutas longas e rectas poden ter un gran problema coa dentición.

Pneumáticos dentados - signos de desgaste da banda de rodadura

Un dos síntomas máis comúns do desgaste desigual dos pneumáticos é o ruído proporcional á velocidade. Normalmente, cando o coche vai máis lento, non hai sons específicos. Non obstante, cando a velocidade supera os 50 km/h, os pneumáticos emiten un ruído semellante ao son dun rodamento de roda danado. O corte dos pneumáticos sempre produce o mesmo ruído, tanto se as rodas apuntan en liña recta como en curva.

Vibracións do volante e outros signos dun pneumático desgastado

Outro problema é a vibración no volante durante a condución. Tamén aquí as sensacións son as mesmas, independentemente da dirección do movemento. Este síntoma pódese confundir cun desalineamento ou desequilibrio das rodas, pero moitas veces estes problemas tamén teñen outros síntomas e poderás diferenciar a vibración de diferentes xeitos. A última opción que disipa por completo as dúbidas é a forma dos bloques de rodadura. Se semellan dentes de motoserra, o diagnóstico é claro.

Como eliminar as causas da dentición nos pneumáticos?

Se non queres dentes de pneumáticos no teu coche, podes evitar problemas cambiando o teu estilo de condución. Tes un coche pesado cun motor potente? Evita a condución agresiva. O chirrido inmediato dos pneumáticos e as freadas fortes adoitan ser unha das principais causas da dentición. Un paseo silencioso producirá un desgaste uniforme da banda de rodadura. 

Outro consello é manter a presión correcta dos pneumáticos. Un valor demasiado alto reducirá a amortiguación das vibracións e endurecerá a banda de rodadura. Lembre que canto máis dura é a férula, máis rápido se produce a dentición.

Outras formas de eliminar a dentición nos pneumáticos

Podes evitar a dentición se mantés o teu coche en boas condicións técnicas. Isto é especialmente certo para a suspensión e os amortecedores. O coidado destes elementos é especialmente importante nos vehículos con eixe traseiro dianteiro. Nestes vehículos, as rodas dianteiras son máis propensas aos dentes e o estado da suspensión ten un maior efecto sobre a banda de rodadura.

O seguinte consello pode sorprenderche un pouco. A condución por estrada promove a dentición, polo que ás veces paga a pena conducir por estradas sinuosas. As curvas de alta velocidade cun gran radio contribúen a un desgaste uniforme da banda de rodadura en toda a superficie do pneumático. Por suposto, con tal paseo, non hai nada que esaxerar para non desgastar o pneumático en exceso.

Cortar pneumáticos nunha motocicleta - por que?

As motocicletas teñen a metade de rodas, o que provoca un desgaste máis rápido da banda de rodadura. O par que transmite o motor só vai a unha roda, non a dúas. Por iso é aínda máis importante asegurarse de que nun vehículo de dúas rodas non aparezan roturas de pneumáticos. Os efectos poden ser molestos, especialmente a altas velocidades. A presión incorrecta dos pneumáticos adoita ser a causa do desgaste desigual da banda de rodadura. Outras causas de problemas son a freada forte cunha roda bloqueada e o estado dos amortecedores. Tamén hai voces de que as razóns para os pneumáticos de dentición deben buscarse no axuste do piloto. Debe estar en consonancia co eixe de simetría da motocicleta.

Rotación das rodas e aliñación de dentes

Aínda que non é posible cambiar as rodas entre os eixes dunha motocicleta, os coches con 4 rodas si. Non obstante, hai algunhas regras que afectan a forma de intercambiar as rodas entre si.

• pneumáticos direccionais: cambie sempre o pneumático coa roda no mesmo lado do vehículo. Non obstante, escolle un eixe diferente, é dicir, cambia de fronte a atrás e de atrás a diante.
• pneumáticos non direccionais: o eixe motriz afecta o lugar de instalación. Se o coche ten tracción dianteira, a roda do lado do condutor debe ir cara á dereita na parte traseira e a roda dianteira dereita debe ir cara á esquerda na parte traseira. As rodas traseiras, pola contra, poden quedar ao seu lado, pero deben cambiar de eixe.
• os pneumáticos dos coches con tracción integral son do mesmo tamaño: aquí haberá que cambialos transversalmente.
• pneumáticos en coches con tracción integral de tamaño variable - alteración nun eixe entre os lados do coche.

Corte de pneumáticos - reparación

Para estes pneumáticos desgastados, a rugosidade é a máis adecuada. Consiste en aterrar a roda nunha máquina especial, grazas á cal pode desfacerse de parte da banda de rodadura baixo a influencia da abrasión. Deste xeito, evítase o corte de pneumáticos. Este método, con todo, é caro e adoita oscilar entre un mínimo de 5 euros por artigo. Este consumo non ten sentido, sobre todo no caso das rodas antigas.

A forma máis intelixente de evitar o desgaste da banda de rodadura é conducir de forma intelixente e tranquila. Ademais, non esaxere coa presión dos pneumáticos e manteña o nivel recomendado polo fabricante. Podes evitar a dentición!