ComprobaciĆ³n do desgaste do chasis da motocicleta
O desgaste afecta ao chasis: discos ou pinzas de freo, tubos de garfo, rodamentos de dĆŗas rodas e columnas de direcciĆ³n, aros de brazo articulado ou gaiolas de agullas. Vexa como avaliar a fatiga do chasis ... e que reparaciĆ³ns hai que ter en conta.
Nivel difĆcil:
fƔcil
ŠŠ±Š¾ŃŃŠ“Š¾Š²Š°Š½ŠøŠµ
ā Gato de coche ou soporte de taller de motocicletas sen caballete central.
ā Lubricante en lata, tubo ou aerosol.
ā Lubricante/penetrante/repelente de auga como WD 40, Multiprotect de Motul, Protector 3 de Ipone ou lubricante multiusos de Bardhal.
1- Comprobe a columna de direcciĆ³n
Mentres estĆ” parado, levante a roda dianteira do chan e axite as patas do garfo (foto A). Xuntos Ć© mĆ”is fĆ”cil. Sen un soporte central lateral, use un gato de coche baixo o cadro na parte dianteira dereita para elevar a roda dianteira. Cando pon a man sobre a tripla pinza, sentirĆ” o xogo, que tamĆ©n se sente cando se conduce, no freo: sente un forte clic no volante. O aperto das porcas da columna de direcciĆ³n deberĆa eliminar este xogo. AsegĆŗrese de que a direcciĆ³n estea libre de puntos de uniĆ³n (foto B). Ć mĆ”is doado conducir levantando a roda dianteira do chan. A bifurcaciĆ³n debe xirar libremente, o que non ocorrerĆ” se se marcan as vĆas de rodadura das bolas ou rolos dos casquillos. Dicimos que a direcciĆ³n estĆ” "explotada" e sĆ³ queda substituĆr os rodamentos. Todo o mundo sabe que as xuntas de aceite da forquilla poden filtrarse, pero pouca xente sabe que o tubo da forca (foto C) se desgasta coa acumulaciĆ³n de quilĆ³metros. Ć certo que este Ć© un fenĆ³meno lento, pero por boas razĆ³ns a maiorĆa das garfos teƱen anelas de guĆa de tubo nas patas que se substitĆŗen cando se usan.
2- Comprobar os rodamentos das rodas
Axustar o xogo dos rodamentos da roda traseira non Ć© un luxo, especialmente nun coche deportivo potente. Poden cansarse a partir dos 40 km. A roda dianteira non se ve afectada pola forza de tracciĆ³n do motor, pero o xogo acabarĆ” por producirse. Suxeitar a fĆ©rula coas dĆŗas mans (foto A), unha na parte superior e outra na parte inferior. Ć mĆ”is fĆ”cil cun soporte central. Tire dun lado, empuxe no outro lado perpendicular Ć” roda, forza inversa. Se estĆ”n en bo estado, a xogada Ć© invisible. Se sente algunha folga, cĆ³mpre substituĆr os rodamentos para solucionar os problemas de movemento. Se te atrasas, converterase nun problema de seguridade. Para estar seguro, retiramos a roda, comprobamos manualmente os rodamentos: se necesitan ser substituĆdos, definitivamente "enganchan" e non xiran.
3- Comprobe o xogo do brazo oscilante.
Cunha man, agarre firmemente a roda traseira e coa outra colĆ³case entre o repousapĆ©s do pasaxeiro e o basculante. Axitar vigorosamente. Se sentes algĆŗn xogo, baixa a roda traseira e colle o basculante coas dĆŗas mans para axitalo. EntĆ³n sentirase moi ben se se move arredor do seu eixe. O xogo no eixe do basculante Ć© moi malo para o manexo. Montado en rodamentos de anel ou de agullas, reparalo non Ć© tarefa sinxela. Non Ć© difĆcil retirar o eixe se non estĆ” agarrado. A maior dificultade radica en retirar os aneis ou gaiolas dos rodamentos de agullas montados no brazo.
4- Comprobar os freos
Todo o mundo sabe que as pastillas de freo se desgastan e hai que cambialas. O desgaste do disco de freo tamĆ©n existe, aĆnda que Ć© mĆ”is lento. Os discos quedan ocos e hai mĆ”is de certo espesor que hai que substituĆr por motivos de seguridade. O grosor mĆnimo adoita indicalo o fabricante. Se se vai demasiado lonxe, poden aparecer gretas nos orificios de ventilaciĆ³n (foto 4 a oposta). AlĆ Ć© absolutamente perigoso. Imaxina que se rompe un disco cando freas con forza! As pinzas de freo tamĆ©n necesitan un mantemento axeitado. Ao empuxar os pistĆ³ns cara atrĆ”s para instalar novas almofadas, deben limparse. Se non, os pistĆ³ns atascaranse e non se moverĆ”n cara atrĆ”s. Empuxe a motocicleta coa man, frea e logo solte se aĆnda ralentiza, debido a pinzas atascadas (foto 4b abaixo).
5- Evita o bloqueo
O fenĆ³meno de pegar parafusos e porcas, eixos de rodas, eixes do motor, accesorios para tubos e tubos de escape Ć© relativamente descoƱecido polos entusiastas do bricolaxe. Non obstante, non Ć© triste eliminar un eixo atascado. Ćs veces a operaciĆ³n nin sequera Ć© posible. Cando vostede mesmo atende unha motocicleta que circula con calquera tempo, as precauciĆ³ns son sinxelas. En todos os parafusos desmontados e en todos os eixos elimĆnanse os restos de oxidaciĆ³n empregando un pincel para velas e la de ferro. Aplicar unha fina capa de graxa ou spray como WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 ou Bardhal Multi-Purpose Grease antes da montaxe.
ŠŠ±Š¾ŃŃŠ“Š¾Š²Š°Š½ŠøŠµ
ā Gato de coche ou soporte de taller de motocicletas sen caballete central.
ā Lubricante en lata, tubo ou aerosol.
ā Lubricante/penetrante/repelente de auga como WD 40, Multiprotect de Motul, Protector 3 de Ipone ou lubricante multiusos de Bardhal.
Etiqueta
ā ContinĆŗa conducindo con rodamentos de rodas HS: se se rompe a gaiola, a roda agarrarase e caerĆ”.
ā Non substitĆŗa un disco de freo rachado.
