Como escoller precintos para un coche

Todas as unidades do coche están interconectadas. Grazas a isto, o vehículo é un mecanismo único no que cada peza de recambio é importante. Un dos primeiros problemas aos que se enfrontaron os primeiros desenvolvedores de ICE foi como minimizar a fuga de lubricante nos lugares onde o eixe sae da carcasa da unidade.

Vexamos de preto un pequeno detalle do que ningún coche pode prescindir. Este é un selo. Que é, cal é a súa peculiaridade, cando hai que substituílo e como facer este traballo empregando o exemplo das xuntas de aceite do cigüeñal?

Que son as focas

A caixa de recheo é un elemento de selado que se instala na unión de varios mecanismos con eixes xiratorios. Ademais, unha parte similar está instalada en pezas que realizan un movemento alternativo para evitar fugas de aceite entre o elemento móbil e a carcasa do mecanismo.

Independentemente do deseño e propósito, este dispositivo ten a forma dun anel cun resorte de compresión. A peza pode ser de diferentes tamaños, así como de diferentes materiais.

Principio de funcionamento e dispositivo

O selo está encerrado nunha carcasa pola que pasa o fuso do mecanismo. Hai un material de selado no interior da vivenda. Descansa en todos os lados do eixe, que sairá do corpo da unidade, por exemplo, un motor ou unha caixa de cambios. O diámetro do produto debe ser tal que, durante o prensado, o seu selo presione firmemente contra o fuso desde dentro e desde o exterior ata a parte estacionaria do mecanismo.

Ademais da súa función de selado para evitar a saída de graxa, o selo de aceite tamén se usa como selo de po que atrapa a suciedade e impide que entre no mecanismo.

Para que unha peza siga sendo efectiva baixo diferentes condicións operativas, debe cumprir as seguintes características:

• Debido ás vibracións que se producen durante o funcionamento da unidade, o selo debe ser elástico, o que reducirá o desgaste tanto do elemento como da parte de traballo.
• A caixa de recheo debe evitar que a graxa saia do dispositivo, polo que entra en contacto con substancias químicamente activas. Por esta razón, o material non debe deteriorarse pola exposición á graxa.
• O contacto continuo con pezas móbiles e xiratorias pode provocar que a superficie de contacto do selo quente moito. Por esta razón, é importante que o material deste elemento conserve as súas características, tanto no frío (por exemplo, no inverno o coche está estacionado nun aparcadoiro) como durante a condución prolongada no caloroso verán.

Onde se usan?

O número e o deseño dos precintos depende do modelo do coche e das súas características. En calquera vehículo que teña un motor de combustión interna, definitivamente haberá dous selos. Instálanse a ambos os dous lados do cigüeñal.

Ademais desta parte, as seguintes pezas do automóbil precisan selos:

• O tallo da válvula do mecanismo de distribución de gas (tamén chamado tallo da válvula ou glándula válvula);
• Árbol de levas de sincronización;
• Bomba de aceite;
• Cubo de rodas do vehículo con tracción dianteira;
• Cremalleira de dirección;
• Redutor de eixo traseiro;
• Diferencial;
• Eixe do eixo traseiro;
• Caixa de cambios.

De que materiais están feitos os precintos

Dado que a superficie de contacto do produto e o mecanismo poden estar moi quentes, a glándula debe ter propiedades resistentes á calor. Ademais, un aumento da temperatura de calefacción débese a que durante a rotación do eixe, o bordo da peza está en constante rozamento. Se o fabricante usa caucho común ou outro material que non resiste as altas temperaturas para crear este elemento, asegúrase a destrución acelerada do recheo.

Os selos do cigüeñal e do árbol de levas deberían ter tales propiedades, xa que mentres o motor está en marcha, estas pezas están constantemente sometidas a cargas térmicas e están sometidas a rozamentos.

O mesmo se pode dicir cos selos do cubo. Deben empregar material de calidade. Ademais da resistencia á fricción e ás altas cargas, estas pezas deben ter un corpo duradeiro e de alta calidade e reforzar a parte principal. Debe haber un elemento elástico adicional no bordo para evitar que entre sucidade no nó. Se non, a vida útil da caixa de recheo reducirase significativamente e o propio mecanismo non poderá servir durante moito tempo.

Os fabricantes destas pezas poden empregar os seguintes materiais:

• BNR - caucho de caucho butadieno. O material conserva as súas propiedades nun amplo rango de temperatura: desde 40 graos baixo cero ata +120 graos. Os precintos feitos con este caucho son resistentes á maioría dos lubricantes e tampouco se deterioran cando o combustible choca contra a súa superficie.
• ACM - caucho cunha estrutura de acrilato. O material pertence á categoría de bens económicos, pero con boas propiedades adecuadas para a fabricación de produtos similares. Un selo de aceite fabricado en caucho acrilato pode funcionar no seguinte rango de temperatura: de -50 a + 150 graos. Os selos do cubo están feitos deste material.
• VMQ, VWQ etc. - silicona. A miúdo xorde un problema con este material: como resultado do contacto con certos tipos de aceites minerais pode producirse unha destrución acelerada do material.
• FPM (fluoroelastómero) ou FKM (fluoroplasto) - o material máis común na actualidade. É neutral para os efectos dos fluídos quimicamente activos empregados nos automóbiles. Tales selos toleran ben as cargas térmicas no rango de -40 a +180 graos. Ademais, o material ten unha boa resistencia á tensión mecánica. Con máis frecuencia úsase para a fabricación de selos para conxuntos de unidades de potencia.
• PTFE - teflón. Hoxe en día, este material considérase ideal para a fabricación de selos para compoñentes de vehículos. Ten o menor coeficiente de rozamento e o rango de temperatura varía de -40 a +220 graos centígrados. Ningún dos fluídos técnicos empregados nas máquinas destruirá o selo. Certo, o custo destas pezas é moito maior en comparación con outros análogos e durante o proceso de instalación é necesario seguir estritamente as recomendacións do fabricante para a súa substitución. Por exemplo, antes de instalar o selo, é necesario limpar o eixe e a superficie de contacto do lugar de instalación. A peza vén cun anel de montaxe, que se retira despois de premelo.

Como escoller precintos para un coche

A vantaxe da maioría das modificacións dos precintos é o seu baixo custo. Certo, cando o mestre realiza o traballo para substituír o selo, o prezo deste procedemento é varias veces máis caro que o prezo da peza.

Ademais do prezo dos elementos, unha serie de factores afectan á elección:

• Para que nodo se empregará o produto. Os precintos máis cargados deben soportar un quecemento constante superior a 100 graos, ter un coeficiente de fricción mínimo e tamén ser resistentes a fluídos técnicos químicamente activos.
• A parte debe ser específica para o medio ambiente. Por exemplo, se se utilizou un produto antigo para reter o anticonxelante, debe crearse un novo selo para contactar con tal substancia.
• Non use análogos destinados á instalación noutras unidades. O mellor é mercar un selo de aceite para os mecanismos dunha marca de automóbil en particular. Se non atopas o orixinal, podes coller un análogo doutro fabricante. Deste xeito, exclúense os fallos de funcionamento debido á instalación de precintos inadecuados.
• Marca. Algúns condutores cren erroneamente que a palabra "orixinal" sempre significa que a peza está feita polo propio fabricante do coche. Pero a maioría das veces, este non é o caso. O feito é que a maioría das empresas de automóbiles teñen unha subdivisión separada cun perfil estreito na súa subordinación ou usan os servizos de empresas alleas, pero colocan a súa propia etiqueta no lote ordenado. No mercado de autopeças podes atopar pezas que non son inferiores á calidade orixinal e nalgúns casos incluso mellores. Por outra banda, algúns pregúntanse se paga a pena pagar por unha marca se hai unha oportunidade de mercar un análogo máis barato. En resumo, hai unha razón para tal compra, xa que as empresas que se respectan intentan maximizar a calidade dos seus produtos, e isto leva a un aumento do prezo do produto.

Que buscar ao elixir

Ademais destes factores, ao mercar focas novas, un motorista debería prestar atención aos seguintes matices:

1. Se se compra un análogo no canto do orixinal, é importante asegurarse de que o seu deseño coincida completamente coa parte antiga;
2. O ancho da nova glándula pode ser inferior ao do elemento antigo, pero non máis ancho, porque isto complicará ou imposibilitará a instalación dunha nova xunta. En canto ao diámetro do burato de contacto polo que pasa o eixe, debería axustarse idealmente ás dimensións do fuso;
3. Hai unha bota na nova parte: un fío que impide que po e sucidade entren no mecanismo. Na maioría das veces, esta parte consta de dous elementos. O primeiro é o maleteiro en si, e o segundo é o raspador de aceite;
4. Se se compra unha peza non orixinal, debería preferirse unha marca coñecida e non insistir no produto máis barato;
5. En coches de produción nacional, pode usar análogos destinados a coches estranxeiros. O contrario é inaceptable, aínda que recentemente a calidade dalgunhas partes da produción nacional mellorou sensiblemente;
6. Pódese facer unha muesca no interior da glándula. Na dirección deste elemento, todas as partes divídense en tres categorías: esquerda, dereita e universal (capaz de eliminar aceite, independentemente do sentido de xiro do eixe).
7. Ao elixir unha peza nova, debes prestar atención ás súas dimensións. Para acelerar a busca e excluír a posibilidade de mercar un selo de aceite inadecuado, cómpre prestar atención á súa marcaxe. No caso, a maioría dos fabricantes poñen as seguintes designacións: h - altura ou espesor, D - diámetro exterior, d - diámetro interior.

Principais fabricantes

Un produto orixinal pódese distinguir dun falso pola presenza do nome do fabricante da máquina, que precisa substituír os selos. Hai que ter en conta que non todas as empresas se dedican independentemente á fabricación de compoñentes substituíbles para os seus modelos. A maioría das empresas utilizan os servizos de empresas alleas, polo que o "orixinal" non sempre é a opción máis barata e un análogo máis orzamentario pode ser idéntico á peza de recambio vendida coa etiqueta do fabricante.

Aquí están as empresas máis famosas que venden non só selos dignos, senón tamén outros produtos:

• Entre os fabricantes alemáns de compoñentes e kits de reparación para automóbiles destacan os seguintes: AE, os produtos da empresa VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM e Victor Reinz;
• En Francia, Payen dedícase á fabricación de selos de calidade;
• Entre os fabricantes italianos son populares os produtos de Emmetec, Glaser e MSG;
• En Xapón, NOK e Koyo fabrican focas de boa calidade;
• A empresa surcoreana KOS;
• Sueco - SRF;
• En Taiwán - NAK e TCS.

A maioría das empresas listadas son provedores oficiais de pezas de reposición para asuntos de montaxe de vehículos. Moitas marcas líderes usan produtos dalgunhas destas empresas, o que demostra claramente a fiabilidade das pezas de reposición vendidas no mercado.

Como substituír os precintos do cigüeñal

O primeiro que debes prestar atención antes de escoller un novo selo é o desgaste que pode estar presente no punto de contacto da parte antiga. Este desgaste debe terse en conta á hora de escoller un analóxico. Se o diámetro do selo non coincide co tamaño do eixe, a peza non fará fronte á súa tarefa e o fluído técnico aínda sairá.

Se non é posible mercar un análogo de reparación entre os produtos (o que é extremadamente raro, excepto que podes buscar entre as opcións doutros coches), podes mercar un selo novo, só tes que instalalo para que o bordo non caia no lugar de vestir. Cando os rodamentos están desgastados no mecanismo, pero aínda non se poden cambiar, entón o novo selo de aceite no interior debería ter muescas especiais.

Antes de cambiar o selo por un novo, débese facer unha pequena análise: por que motivo a parte antiga está fóra de servizo. Pode ser un desgaste natural, pero nalgúns casos, o selo de aceite comeza a filtrar aceite debido a avarías no mecanismo. No segundo caso, instalar un novo selo non aforrará o día.

Un exemplo de tal situación sería unha avaría que fai que o eixe se mova libremente en dirección horizontal. Neste caso, non se pode contentar con só substituír o selo. Primeiro é necesario reparar a unidade e despois cambiar o consumible, se non, incluso un novo elemento aínda permitirá o paso do fluído.

En canto ao procedemento para substituír os precintos do cigüeñal, primeiro cómpre facer algúns traballos preparatorios. En primeiro lugar, desconecte a batería. Lea como facelo correctamente en revisión por separado... En segundo lugar, debemos drenar o aceite do motor. Para iso, quente o motor, desenrosque o tapón de drenaxe da tixola e escorra a graxa nun recipiente preparado previamente.

A substitución das xuntas de aceite dianteiras e traseiras ten as súas propias características, polo que consideraremos estes procedementos por separado.

Substitución do selo do cigüeñal dianteiro

Para chegar ao selo do cigüeñal dianteiro, terá que facer un traballo de desmontaxe:

• Quítase unha tapa da correa de transmisión (ou cadea) para evitar que entren obxectos estraños na unidade de distribución;
• Quítase a cinta ou a cadea de distribución (descríbense algunhas sutilezas do procedemento para retirar e instalar a cinta de distribución aquí).
• A polea unida ao cigüeñal está desconectada;
• O vello selo de aceite presiónase e instálase un novo;
• A estrutura está ensamblada en orde inversa. O único é que para que o motor funcione de xeito adecuado é necesario establecer correctamente as etiquetas do mecanismo de distribución de gas. Algúns motores fallan sincronización de válvulas pode danar as válvulas. Se non tes experiencia na realización deste escenario, é mellor confialo a un mestre.

Ao instalar un novo selo do cigüeñal dianteiro, hai varios matices a ter en conta:

1. A zona de estar debe estar perfectamente limpa. Non está permitida a presenza de partículas estrañas, xa que contribuirán ao desgaste acelerado do consumible.
2. Aplique unha pequena cantidade de aceite ao contacto co eixo (bordo de asento). Isto facilitará a instalación no eixe, evitará a rotura da parte elástica da peza e o selo non se envolverá (o mesmo aplícase á substitución doutros selos).
3. O selo do corpo da unidade debe tratarse cun selante especial resistente á calor.

Substitución do selo do aceite do cigüeñal traseiro

En canto á substitución do selo traseiro, neste caso será necesario poñer o coche no paso superior ou levalo ao pozo de inspección. Esta é a forma máis segura de traballar. O resto de opcións (jack ou accesorios) non son seguras.

Aquí está a secuencia na que se realiza esta obra:

• Primeiro cómpre desmontar a caixa de cambios;
• A cesta do embrague retírase do volante (ao mesmo tempo, pode comprobar o estado desta unidade);
• O propio volante está desmantelado;
• Elimínase o selo antigo e no seu lugar instálase un novo;
• O volante, o embrague e a caixa de cambios volven instalarse.

Paga a pena considerar que cada modelo de coche ten o seu propio motor, o que significa que o proceso de desmontaxe e instalación de selos de aceite será diferente. Antes de comezar a desmontar o mecanismo, debe asegurarse de que non estea danada nin unha soa parte da unidade e que non se perda a configuración.

O máis importante á hora de substituír as xuntas é evitar a flexión dos seus bordos. Para iso, utilízase un selante ou aceite de motor.

Tamaños de glándulas

A maioría dos fabricantes de autopeças fabrican precintos estándar para unidades e mecanismos específicos de diferentes marcas de automóbiles. Isto significa que o selo de aceite do cigüeñal para o VAZ 2101, independentemente do fabricante, terá unhas dimensións estándar. O mesmo aplícase a outros modelos de coches.

O uso das normas do fabricante de automóbiles facilita a busca da peza que busca. Ao mesmo tempo, o motorista queda por determinar para que unidade elixe unha peza de recambio, para escoller o material de maior calidade e tamén para decidir por unha marca.

Moitas tendas fan aínda máis doado atopar unha peza nova. As táboas créanse en catálogos en liña onde basta con introducir o nome da máquina: a súa marca e modelo, así como a unidade para a que desexa seleccionar o selo. En función dos resultados da solicitude, ao comprador pódeselle ofrecer unha peza de reposición orixinal do fabricante (ou do seu distribuidor oficial) ou similar, pero doutra marca.

A primeira vista, substituír as focas nun coche pode parecer un procedemento sinxelo. De feito, en cada caso individual, o procedemento contén moitas sutilezas, debido ás que ás veces, despois da reparación, a máquina comeza a funcionar aínda peor. Por este motivo, é mellor realizar un procedemento tan complexo nos talleres de reparación de vehículos, especialmente se se trata dun coche estranxeiro das últimas xeracións.

En conclusión, ofrecemos un vídeo detallado sobre a diferenza entre focas idénticas externamente:

TODAS AS AUTOMOCIÓNS DEBERÍAN SABER. TODO SOBRE SELOS DE ACEITE

Preguntas e respostas:

Que é un selo de aceite do motor? É un elemento de selado de goma que está deseñado para selar o espazo entre a carcasa do motor e o eixe xiratorio. O selo de aceite do motor evita a fuga de aceite do motor.

Onde está o selo de aceite do coche? Ademais do motor (hai dous, a ambos os dous lados do cigüeñal), os selos de aceite úsanse sempre que sexa necesario para evitar fugas de aceite entre o corpo e as partes móbiles do mecanismo.