Non nos deixemos vencer polo inverno

Os coches de nova xeración están adaptados para funcionar no inverno e as baixas temperaturas non lles impresionan. As dificultades para iniciar a unidade de potencia ocorren con máis frecuencia nos coches máis antigos.

Para evitar sorpresas desagradables, convén comezar por pasos básicos, como lubricar os precintos das portas para poder abrir sen problemas. O fluído de lavado debe ser de boa calidade, é dicir, que non se conxele a unha temperatura non inferior a menos 20 graos C. A auga formada durante a fusión da neve conxélase nas partes metálicas dos limpadores e reduce a súa eficiencia. Polo tanto, antes de poñernos en marcha, sería unha boa idea limpalos de xeo.

Pise o pedal do embrague antes de xirar a chave de contacto. Moitos condutores esquecen este comportamento clásico. Despois de arrancar o motor, agarde uns 30 segundos antes de marchar. É un erro quentar a unidade motriz no aparcamento: alcanza a temperatura de funcionamento desexada máis lentamente que cando conduce.

Unha causa común de dificultade para arrancar o motor é unha batería defectuosa. A súa capacidade eléctrica diminúe en proporción á baixada de temperatura. Se o noso coche ten 10 anos, hai varios días que non o puxemos en marcha, ten unha alarma antirroubo e onte pola noite facía -20 graos centígrados, entón pódense ter problemas. Sobre todo no que se refire ao gasóleo, é moito máis sensible á calidade do combustible (a parafina que precipita no frío pode inmobilizalo) e, ademais, require moita máis potencia no arranque (a relación de compresión é 1,5-2 veces superior). , que os motores de gasolina). ). Por iso, se queres estar seguro de que podemos saír ao traballo de madrugada, paga a pena levar a batería a casa para pasar a noite. O feito de que o pase a temperaturas positivas aumentará as nosas posibilidades de arrancar o motor. E se aínda temos un cargador e cargamos a batería con el, podemos estar case seguros do éxito.

Outra causa de difícil arranque pode ser a auga no combustible. Acumúlase en forma de vapor de auga nas paredes internas do depósito de combustible, polo que no período outono-inverno paga a pena engadir combustible á parte superior. As gasolineiras teñen produtos químicos especiais que unen a auga do tanque de combustible. Non se recomenda verter alcohol desnaturalizado ou outro alcohol no tanque, xa que esa mestura destrúe os compostos de caucho. Nos vehículos diésel, a auga recóllese no recipiente do filtro de combustible. Cómpre lembrar que o sumidoiro debe limparse regularmente.

No período outono-inverno tamén se vende un autogás lixeiramente diferente, no que se incrementa o contido de propano. A temperaturas moi baixas, o contido de propano do GLP pode chegar ao 70%.

Segundo o especialista

David Szczęsny, Xefe do Departamento de Motor, Departamento de Servizo de ART-Cars

Antes de poñer en marcha o motor en tempo de xeo, presione o embrague, poña a palanca de cambios en punto muerto e xire a chave para que se acendan os faros, pero non o motor. Se a radio, o ventilador ou outros receptores se acenden, apágueos para que non tomen enerxía do motor de arranque. Se non se acende nada, podemos prender, por exemplo, as luces de estacionamento durante uns segundos para activar a batería.

Nos diésel, as bujías incandescentes farán isto por nós. Neste caso, en lugar de acender nada, agarda ata que se apague a luz laranxa co símbolo do quentador. Só entón poderemos xirar a chave na posición de inicio. Se é difícil arrancar o motor, paga a pena facilitar o seu traballo mantendo presionado o pedal do embrague durante uns segundos.