Audi 80 traballo no punto de control
Contido
A transmisión do coche durante a operación experimenta cargas significativas e o funcionamento posterior do coche depende directamente do seu estado. Fai por ti mesmo as pequenas reparacións da caixa de cambios Audi 80 v3 para un propietario que entende que os coches non serán difíciles, e a falta de pretensións e a durabilidade da transmisión permiten que non se recorde durante moito tempo. Pero ás veces hai varios tipos de avarías, e a comodidade durante a viaxe e a seguridade do condutor e dos pasaxeiros dependen da velocidade da súa eliminación.
Reparación de velocímetro
O motivo do mal funcionamento do velocímetro do coche e da mecánica pode estar nun mal contacto na zona do panel de instrumentos ou no sensor de velocidade. En presenza dunha confianza cen por cento na funcionalidade do coche, todo o traballo para restaurar o rendemento realízase baixo o capó. O sensor de velocidade está situado no lado esquerdo na parte superior da caixa de cambios e é doado chegar a el. Eliminalo é bastante sinxelo: debes presionar o soporte cun desaparafusador e xiralo no sentido das agullas do reloxo. Non hai parafusos nin porcas, o que, por suposto, é unha vantaxe deste deseño.
Moitas veces, a causa do fallo é unha gran cantidade de sucidade e contactos oxidados que impiden que o sinal pase normalmente.
Despois de desmontalo e limpalo a fondo da sucidade e de retirar a placa dos contactos, pode instalar o sensor no seu lugar orixinal e seguir comprobando o seu funcionamento.
A agulla do velocímetro despois dunha reparación sinxela debe moverse suavemente e sen sacudidas.
Reparación de sensor de marcha atrás
O custo dunha peza nova adoita ser a razón pola que o condutor ignora este mal funcionamento, pero non en todos os casos o sensor de marcha atrás morre irrevocablemente. Normalmente a súa reparación consiste nunha limpeza a fondo dos contactos e terminais, que leva moito tempo. O botón de marcha atrás da mecánica do audi 80 v3 está instalado no lado dereito debaixo da batería. Para acceder a el, retire a batería e a xunta de goma que hai sobre eles. O buraco da parte inferior proporciona ao propietario do coche acceso para as reparacións.
O sensor de marcha atrás está unido á caixa de cambios cun parafuso 13 que suxeita a súa placa e dous máis, que necesitan un asterisco para desenroscar.
Despois da eliminación e desmontaxe, o sensor de velocidade da mecánica lávase completamente e todos os contactos son limpos. Moitas veces o resorte que empurra o barril "cansa" e hai que estirar un pouco para o funcionamento normal. Despois do proceso de limpeza, pode instalar e comprobar o rendemento do sensor reparado audi 80 v3 e b4.
Cambiar almofadas
As vibracións fortes durante o funcionamento do motor Audi b3 e b4 durante a condución poden provocar un fallo das almofadas. Para comprobar, activa a marcha atrás e acelera o coche; neste caso, as vibracións do motor e da mecánica serán o máis fortes posible, o que exclúe todos os demais posibles mal funcionamento. Substituír o coxín da caixa por un Audi 80 b3 non é demasiado difícil en si mesmo, especialmente se descobres a secuencia de accións antes de comezar a reparación.
- Usando un gato, a caixa de cambios está lixeiramente elevada.
- Desenroscamos o parafuso central da almofada.
- O parafuso do bastidor secundario está lixeiramente solto, o que permitirá que o soporte da almofada se mova libremente.
- O soporte está retraído e 2 parafusos que suxeitan a almofada desaparafusan.
- A continuación, cómpre quitar a almofada e substituíla por unha nova.
- A montaxe realízase ao revés.
Reparar unha almofada con medios improvisados ata un condutor inexperto non leva máis de 30 minutos. As almofadas de transmisión automática e a mecánica do audi b3 son exactamente iguais, e o método de retirada e substitución non depende do tipo de caixa e do ano de fabricación.
Substitución de selos de aceite na caixa de cambios
Co paso do tempo, o Audi 80 B2 de 1985 terá que substituír os selos do eixe de entrada, as caixas de cambios e o selector de marchas.
Ao elixir un substituto, cómpre prestar atención a algúns detalles:
- o selo de aceite do eixe de entrada ten ranuras en forma de rosca, que está asociada á súa rotación unidireccional;
- as ranuras da caixa de recheo dos nós están feitas en forma de onda, que está asociada a unha dirección diferente do seu movemento;
- os sucos do prensaestopas son rectos, xa que os movementos nesta zona son mínimos.
O selo de aceite primario da caixa de cambios cambia de forma sinxela: a súa tapa desaparafusa e presiona unha nova en lugar da antiga. Ao instalar a tapa mecánica no seu lugar, recoméndase lubricar a xunta con selante.
O selo do vástago en mecánica é eliminado un pouco máis difícil, a pesar da súa dispoñibilidade. Podes eliminalo cun desaparafusador, martelo ao longo do contorno e despois tirar da glándula. O novo simplemente colócase coidadosamente no vástago da mecánica e xa está.
Basicamente, a substitución dos selos de aceite da transmisión en máquinas mecánicas e automáticas non é diferente e tamén se realiza coa axuda de manipulacións sinxelas.
O mantemento oportuno da caixa de cambios aumentará significativamente a súa vida útil e reducirá o custo do propietario do coche para a súa reparación; non debemos esquecer isto. A substitución da transmisión manual audi 80 v2 1985 está asociada a algunhas dificultades: é necesario observar a relación de transmisión establecida da caixa; en caso contrario, non se garante o funcionamento normal.
