Pneumáticos radiais - unha revolución que ten máis de 70 anos

A introdución de pneumáticos radiais (tamén coñecidos como pneumáticos radiais) respondeu aos retos aos que se enfronta a industria do automóbil en rápido desenvolvemento: reducir os custos de produción, reducir a resistencia á rodadura, proporcionar unha mellor estabilidade durante a condución ou reducir a cantidade de goma utilizada. Aínda que os pneumáticos de capa cruzada eran populares, especialmente nos EE. UU., o seu uso limitouse gradualmente a aplicacións industriais ou agrícolas ata os anos 70. É hora de discutir os dous deseños: en que se diferencian e cales son os seus puntos fortes e débiles.

Pneumáticos diagonales: por que se caracteriza?

O primeiro pneumático de capa sesgada apareceu no mercado en 1898, substituíndo aos anteriores pneumáticos totalmente de goma. Nesta solución, as cordas alternas xogan un papel importante: nun ángulo de 20 a 40 graos con respecto ao eixe da parte frontal do pneumático. O resultado foi unha mellora significativa con respecto aos seus predecesores: o pneumático é moito máis duradeiro, máis estable e ofrece un maior confort de condución. Non en balde, durante moitos anos esta solución foi practicamente o único estándar empregado na industria do automóbil. Desafortunadamente, o seu uso tamén estivo asociado a un maior consumo de combustible, o que motivou aos fabricantes de automóbiles a buscar outras solucións.

Bias Tire - Construción

Nunha férula diagonal, os fíos de urdimbre se cruzan entre si e requiren polo menos dúas capas. Isto resulta nunha carcasa de pneumático moi ríxida e sen necesidade de cintos, aínda que os pneumáticos híbridos que o utilizan son cada vez máis populares. Os modelos con cinto diagonal son moito máis comúns en motocicletas, xa que se adaptan ben ás altas velocidades, moi por riba dos 100 km/h.

Pneumáticos radiais - por que gañaron popularidade?

O precursor dos pneumáticos radiais pódese considerar a "trampa para moscas", introducida en 1941 por un enxeñeiro de Michelin, cuxas contas estaban feitas de fío de aceiro, situadas cada 1,5 cm. Isto permitiu limitar o quecemento dos pneumáticos, proporcionando un paseo estable e reducir a resistencia á rodadura, e significa a necesidade de combustible. Non en balde, o proxecto espertou un gran interese na industria dos pneumáticos e pronto se popularizou. Ata os anos 70 dominaron practicamente os mercados europeos, e logo os americanos. Isto non significa, con todo, que os deseños diagonais sexan completamente cousa do pasado.

Como se fabrican os pneumáticos radiais?

Independentemente do deseño do pneumático, un dos seus elementos máis importantes é o cordón, é dicir. anacos finos de tecido colocados entre fíos opostos. Son o esqueleto do pneumático, afectando o seu comportamento na estrada. Os modelos radiais teñen fíos de cable que son perpendiculares á dirección da viaxe e os seus extremos envolven os fíos; os fíos nunca se entrelazan entre si. Moitas veces úsanse capas adicionais do cinto, a maioría das veces téxtiles. Enriba do cordón só hai unha banda de rodadura, e debaixo dela hai unha capa de butilo que sela o pneumático.

Como funcionan os pneumáticos radiais na práctica?

Hoxe en día, é realmente difícil comparar o comportamento de ambos os tipos de pneumáticos, principalmente debido aos seus diferentes usos e á súa finalidade principal. Nos turismos, como na maioría das motocicletas, atoparemos solucións radiais que permitiron reducir significativamente o tamaño das paredes laterais dos pneumáticos, o que á súa vez abriu o camiño para a popularidade dos pneumáticos de perfil baixo, que se poden atopar. en case todos os coches novos. Os pneumáticos radiais son algo que valoramos nos últimos vehículos: mellor adherencia en todas as condicións, maior rixidez da banda de rodadura, mesmo en curvas dinámicas, e unha resistencia á rodadura significativamente menor.

Onde aínda se usan os pneumáticos diagonais?

Os pneumáticos bias utilizados no pasado sufriron moitas melloras e hoxe en día atópanse con frecuencia con cintas e capas adicionais de carcasa. Isto permitiu reforzar aínda máis o pneumático, reducindo a súa susceptibilidade a deformacións ou danos. Son ideais para vehículos utilizados no transporte pesado e na industria, para circular por superficies danadas e irregulares ou en maquinaria agrícola. Afrontan moi ben os danos. con construción de parede lateral reforzada. Os propietarios de todoterreos aprecian o maior nivel de confort, especialmente cando conducen fóra da estrada e asfalto de mala calidade.

Radial ou diagonal: os dous tipos son útiles.

Dependendo do uso, cada un dos tipos individuais de pneumáticos atopa a súa aplicación na que resulta útil. Os modelos radiais proporcionan principalmente unha mellor tracción, mentres que os modelos diagonais, debido ao seu deseño, úsanse para equipos agrícolas pesados, SUV e un número bastante grande de motocicletas.