¿Distribución? Coidado coa bomba!

Escribíronse moitas veces, pero probablemente non o suficiente, porque as sorpresas desagradables asociadas a este elemento do equipamento do coche ocorren con moita frecuencia. Trátase dunha bomba de auga que require unha atención especial e, polo tanto, debe substituírse sempre xunto coa correa de distribución e os seus accesorios. Desafortunadamente, non todos os talleres cumpren esta regra fundamental, e as consecuencias de tal atraso tarde ou cedo serán pagadas polo propietario do vehículo.

Como funciona isto?

A bomba de auga do vehículo está deseñada para facer circular o líquido de refrixeración por todo o sistema de refrixeración. Grazas ao seu funcionamento, a calor absorbida polo motor proporciona ao circuíto do quentador fluído quente. A parte máis importante dunha bomba de auga é o impulsor. O seu deseño debe garantir o funcionamento óptimo da citada circulación de refrixerante, así como a protección contra a formación dos chamados. enchufe de vapor. Este é un fenómeno perigoso, consistente na evaporación do líquido nas liñas polas que se aspira o combustible do tanque, como resultado do seu quecemento, e despois a despresurización. Como resultado, o motor pode funcionar de forma irregular ou estrangularse. En canto ao método de instalación de bombas de auga, pódese facer de dúas formas: con ou sen polea.

Rodamentos…

As bombas de auga, como todos os accesorios para automóbiles, son susceptibles a varios tipos de danos. Os rodamentos e os selos están en especial risco. En canto ás primeiras, as bombas de auga usan rodamentos de dobre fila sen os chamados. pista interior. En cambio, utilízase unha cinta de correr, situada directamente no eixe. Esta solución permite, en primeiro lugar, obter unha maior capacidade de carga en comparación cos rodamentos dunha soa fila utilizados anteriormente. Ademais, e o máis importante, o uso dunha pista exterior para ambos os rodamentos elimina o risco de desalineación e tamén evita tensións perigosas no interior do rodamento. Para garantir un bo funcionamento, os rodamentos de dúas filas deben estar dimensionados axeitadamente para as cargas que prevalecen nun determinado sistema de vehículos.

… Ou quizais selantes?

Nos vehículos modernos utilízanse varios tipos de selos entre a bomba de auga e o bloque do motor. Poden filtrarse tanto en forma de chamadas juntas tóricas como de selos de papel. Cada vez máis, tamén podes atopar selantes especiais de silicona. Aínda que os dous primeiros tipos de selados non supoñen un gran problema, débese prestar especial atención ao seu uso no caso dos selantes de silicona. De que se trata? En primeiro lugar, sobre o grosor da capa de selado aplicada. Debe ser relativamente delgado, xa que o exceso de silicona pode entrar no sistema de refrixeración. Como consecuencia, o radiador ou a calefacción poden estar bloqueados. En canto aos elementos restantes, o eixe está selado cun selo axial e os elementos deslizantes (facedos de carbono ou carburo de silicio) son "presionados" uns contra outros mediante un resorte especial.

Engadido: Hai 7 anos,

Foto: Bogdan Lestorzh