Proba ampliada: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Dado que o "castor" estivo con nós moito tempo, decidín miralo no artigo introdutorio da nosa revista. Haberá moito tempo para escribir sobre as túas impresións sobre a estrada. Así que imos comezar dende o principio. Por que Moto Guzzi, que xa vende con éxito modelos retro V7, foxe dos seus clientes e só se prepara para a sombra do V9 máis grande? Non obstante, só falamos da diferenza de volume de 109 centímetros cúbicos e, en xeral, de tres "cabalos" tranquilos de maior potencia. Ben, a resposta é relativamente sinxela porque quere ser un cruceiro V9 e o tema dos modelos da serie V7 é máis cor de roadster.

Desde o punto de vista técnico, hai poucas diferenzas entre o V7 e o V9.... Debido á maior carreira do pistón, a cilindrada é maior e maior que as propias especificacións, este aumento de tamaño afecta ao carácter do motor. Supúxose que será máis refinado e profundo, pero este, como xa se mencionou, será outro momento.

Non é un segredo que Moto Guzzi sempre combinou clásico e moderno da mellor maneira posible, polo que o noso Bobber Sport non é unha excepción. Paga a pena tomarse o tempo para botarlle unha boa ollada, xa que a experiencia e, polo tanto, a condución serán diferentes. O que Guzzi fai nesta clase, outros fabricantes menos en miniatura (ler xaponés) nunca soñaron. Donde queira que mires, o que sintas e o que penses ao respecto, ten sentido, ten un toque de beleza e desprende a devoción e atención de quen viu esta moto. Se me preguntas, iso tamén xustifica o prezo.

Mira as cores. Os tubos de escape, os silenciadores, o volante plano, o enchufe do faro, a ala traseira e a tapa dos faros están pintados de moderno negro mate, complementados co exclusivo "bronce mate" e enriquecidos con tonalidade ouro-dourado Ohlins. As defensas e as tapas laterais non están feitas de plástico ou chapa, senón de aluminio. O aluminio tamén adorna os cadros dos interruptores lisos do volante. Guzzi sabe que un motorista a miúdo toca a súa motocicleta, polo que a sensación de tocala é agradable.

Mira o asento. É certo que está modestamente tapizado, pero a combinación de coiro e alcantara funciona de xeito prestixioso. O asento non só é agradable ao tacto, senón tamén antideslizante e ten un aspecto fermoso debido ao corte de deseño. Externamente, ¿novamente un arnés de cableado? Non, non o atoparás en Guzzi.

Mire as rodas e a mecánica. A primeira vista, nada especial, pero os 22 templos xa recordan moito aos clásicos bordes de arame, ou mellor aínda, as liñas son tan fáciles de limpar. Os freos Brembo tamén están aí. Para algúns, significa moito. No motor? A pesar de que é case completamente negro, algúns detalles son visibles. Por exemplo, as tapas das válvulas están decoradas con parafusos que mostran o número de válvulas en cada cabeza dun motor montado lonxitudinalmente. Só un aspecto moi atento tamén revela un discreto porto USB, a través do cal pode, se quere, descargar información do seu Bobber ao seu teléfono móbil.

É hora de conducir. No reflexo do cristal no edificio de RTV, vexo que cos meus 186 centímetros son demasiado grande para un "castor".... Pero aínda así o suficientemente amplo. Máis información a continuación.

• Datos mestre

  Vendas: PVG doo

  Prezo modelo base: 9.990 €

  Custo do modelo de proba: 10.890 €

• Información técnica

  Motor: 853 cc, bicilíndrico, refrigerado por aire-aceite

  Potencia: 40 kW (55 km) a 6.250 rpm

  Par: 62 Nm @ 3.000 rpm

  Transmisión de potencia: caixa de cambios de 6 velocidades, eixe da hélice

  Armazón: tubular de aceiro

  Freos: dianteiro 1 bobina 320 mm ABS de catro pistones Brembo, bobina traseira 260 mm ABS, dous pistones Brembo

  Suspensión: garfo telescópico dianteiro, basculante traseiro, dobre Ohlins

  Pneumáticos: dianteiro 130/90 16, traseiro 150/80 16

  Altura: 785 mm

  Depósito de combustible: 15 litros

  Peso: 210 kg (listo para montar)

Preguntas e respostas:

Cal é o motor do Mitsubishi ASX? Unha das seguintes unidades está instalada baixo o capó do modelo: 1.6 4A924 1.8 4V10; 1.8 4J10; 2/0 4B11 e o motor máis grande 2/4 4B12. Tamén hai dúas variantes diésel: 4N13 / 4N14.

Canto custa o tanque Mitsubishi ASX? Dependendo da configuración, o depósito de gasolina Mitsubishi ASX pode conter entre 58 e 63 litros de combustible. O importe restante indícase na pantalla do ordenador de a bordo.

Canta potencia hai no Mitsubishi ASX? A potencia dun SUV xaponés depende do tren motriz. Motores de combustión interna de gasolina con 1.6 e 1.8 litros. esta cifra é de 117 e 140. Motores diésel 1.8l. - de 116 a 150 CV

Cantos airbags Mitsubishi ASX? Este modelo ten un sistema de seguridade pasiva e activa decente. Hai 7 airbags no habitáculo e un para a zona dos xeonllos do condutor.