Variedades e parámetros das llantas VAZ 2107
Non é nada difícil cambiar as rodas estándar por outras máis fiables, funcionais ou fermosas. Só é importante saber con que criterios seleccionalos, así como comprender como esa afinación pode afectar o chasis do coche, a seguridade do seu condutor e dos pasaxeiros.
Discos de rodas
Os discos das rodas do coche forman parte da súa suspensión. Como calquera outro detalle, teñen o seu propio propósito.
Por que necesitas discos
As rodas realizan varias funcións á vez:
- transmitir o par de cubos ou eixes de eixes aos pneumáticos;
- proporcionar unha distribución uniforme e compactación dos pneumáticos ao redor da circunferencia do seu pouso;
- contribuír á súa correcta posición respecto da carrocería e da súa suspensión.
Tipos de llantas
Hoxe hai dous tipos de llantas para rodas de coche: estampadas e fundidas. Os primeiros son de aceiro, os segundos están feitos de aliaxes de metais lixeiros pero fortes.
Discos estampados
Cada tipo de llanta ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. As vantaxes dos estampados inclúen:
- baixo coste;
- fiabilidade;
- resistencia ao choque;
- mantibilidade absoluta.
Para comprar o habitual "estampado", abonda con ir a calquera tenda de automóbiles, ou ao mercado. Unha gran selección, prezos baixos, dispoñibilidade constante á venda: isto é o que necesita un propietario de coche pouco esixente.
Moitas veces non hai que comprar rodas de aceiro, porque son case eternas. É case imposible rompelos. O principal mal funcionamento destes discos é a deformación debido a que a roda cae nun pozo, golpea unha beiravía, etc. Non obstante, este problema resólvese rodando nunha máquina especial e na casa, nivelando cun martelo.
En canto ás deficiencias, son menos. Basicamente, os motoristas sinalan a falta de estética e individualidade, así como o gran peso que afecta ao consumo de combustible. En canto á aparencia, de feito, o "estampado" non difire en deseño ou atractivo. Son todos iguais. Pero moito peso é un punto discutible, xa que se tivo en conta ao desenvolver o coche, polo tanto, as características do motor están deseñadas para iso.
Rodas de aliaxe
As rodas de aliaxe lixeira, en primeiro lugar, dan individualidade ao coche. Con eles, o coche faise máis fermoso e parece máis moderno. Este factor inflúe sobre todo no resultado da elección entre "estampación" e "fundición".
Na maioría dos casos, cando os propietarios de coches compran rodas de aliaxe lixeira, nin sequera sospeitan que tales produtos non se dobran en caso de carga crítica, como as de aceiro, senón que se rompen. Por suposto, é posible restauralos posteriormente mediante soldadura con argón ou outras tecnoloxías, pero xa non será posible devolvelos ás súas características técnicas iniciais.
Vídeo: que discos son mellores
Os principais parámetros das llantas do VAZ 2107
Cada detalle de calquera mecanismo ten as súas propias características e parámetros, segundo os cales se selecciona realmente. Os discos non son unha excepción. Estes parámetros inclúen:
- diámetro;
- ancho;
- saída;
- diámetro do orificio do cubo de centrado;
- patrón de parafuso;
- perforación.
As rodas de diferentes coches teñen diferentes parámetros
Máis información sobre as características do VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Diámetro do disco
O diámetro é o parámetro principal que determina a capacidade de instalar un disco nun coche en particular. As rodas estándar VAZ 2107 teñen un diámetro de 13 polgadas.
Por suposto, canto maior sexa o tamaño das rodas, mellor se verá o coche. Ademais, con discos máis grandes, a máquina "traga" mellor os pequenos buratos e baches. No "sete" pódense instalar rodas de non máis de 14 polgadas, sen cambiar pneumáticos, e sen alterar o chasis.
Ancho do disco
O ancho do disco, ou máis ben a súa llanta, caracteriza o ancho do pneumático que se pode utilizar con el. O ancho estándar do disco "5" é de 6 ", non obstante, pódense instalar pezas de ata XNUMX" de ancho.
O diámetro e o ancho xuntos determinan o tamaño do disco. No marcado indícase do seguinte xeito: 13x5, 14x5, 15x5,5 ou viceversa: 5x13, 5,5x14, etc.
Disco de saída
A saída é probablemente a característica máis difícil de entender. Define a distancia desde o plano de interface da peza co cubo ata o plano condicional que divide o bordo do disco pola metade. Dependendo do modelo, os discos poden ter unha compensación positiva e unha compensación negativa. No primeiro caso, o plano de acoplamento da peza non cruza o límite condicional, que a divide en dúas metades iguais. Mirando un coche equipado con rodas compensadas positivamente, pareceráche que as rodas do coche están, por así dicir, embutidas nos arcos. Cunha compensación negativa, pola contra, o plano de acoplamento desprázase cara ao eixe lonxitudinal do propio vehículo e o disco "abomba" cara a fóra.
O disco "sete" regular ten un saliente de + 29 mm. Non obstante, este parámetro ten unha desviación estándar de 5 mm nunha dirección ou outra. Noutras palabras, os discos cunha compensación de + 2107 a + 24 mm son axeitados para o VAZ 34. O saliente mídese en milímetros e indícase na marcaxe do seguinte xeito: ET 29, ET 30, ET 33, etc.
O cambio no valor de partida dos "sete", a maioría das veces na dirección negativa, úsase para darlle á aparencia do coche un estilo deportivo e agresivo. Pero aquí é importante non esaxerar. O feito é que cando a cantidade de saída cambia nunha dirección ou outra, a distancia entre o punto de unión da roda á suspensión e o punto de apoio na superficie da estrada tamén cambia. E canto máis se cambie a distancia estándar, maior será a carga sobre o rodamento da roda. Ademais, os cambios afectarán ao manexo do coche, que xa é inseguro.
Lea sobre a reparación do cubo dianteiro e traseiro VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Diámetro do orificio de centrado
Calquera disco de roda está deseñado para un determinado tamaño do cubo, ou mellor dito, a súa brida de centrado. É sobre el onde se monta o disco co seu orificio de centrado. Os discos dos "sete" teñen un orificio central cun diámetro de 58,5 mm. Na etiquetaxe estándar, isto denomínase "DIA 58,5". Aquí non se permiten desviacións, pero algúns entusiastas da sintonía conseguen poñer discos no VAZ 2107 cun diámetro de orificio menor, aburrilo ou outro máis grande, usando aneis de centrado especiais.
Razboltovka
Un parámetro como o patrón de parafuso indica o número de orificios para montar o disco e o diámetro do círculo ao longo do cal están situados. O bordo de fábrica do "sete" ten catro orificios para os parafusos de montaxe. Están situados no mesmo círculo, cuxo diámetro é de 98 mm. Na marca, o patrón de parafuso indícase do seguinte xeito: "LZ / PCD 4x98".
Como entendes, instalar discos cun patrón de parafuso diferente nun VAZ 2107 non funcionará, especialmente se os seus valores son diferentes non só no tamaño do círculo, senón tamén no número de buratos. Non obstante, hai unha saída, e máis dunha. A primeira opción é usar espaciadores especiais entre o disco e o cubo. Tales espaciadores teñen dous patróns de parafusos: un estándar para fixar o cubo e o segundo para fixar o disco. A segunda opción só é adecuada para discos co mesmo número de parafusos e cunha lixeira desviación do diámetro do círculo no que están situados. Durante a instalación, por suposto, haberá problemas para apertar os parafusos na fase final. Non funcionará para apertalos completamente, polo que a roda colgará en movemento. Pero este problema pódese resolver coa axuda de parafusos especiais cun centro desprazado. Podes mercalos ou encargalos a un torneiro familiar.
Perforación
É necesario un parámetro como a perforación para que o propietario do coche, ao comprar rodas, non se confunda co tamaño dos orificios de montaxe. Se son máis grandes que o diámetro dos parafusos, o disco non encaixará firmemente e co paso do tempo comezará a colgar. Se son máis pequenos, os parafusos simplemente non entrarán nos buratos. O diámetro dos orificios para os parafusos de montaxe nos discos regulares dos "sete" é de 12,5 mm. Para a fixación utilízanse parafusos do tipo M12x1,25.
Que coches se adaptan ás rodas no VAZ 2107
Desafortunadamente, hai moi poucos coches que teñan os mesmos parámetros de disco cos "sete". VAZ 2107, neste sentido, é case único. E o punto non está en absoluto no seu diámetro, ancho ou alcance. Todo depende do patrón do parafuso e do tamaño do burato do cubo.
Táboa: vehículos con llantas similares
| marca, modelo | Ano de fabricación | Diámetro del orificio del cubo, mm | Razboltovka | Saída, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4h98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| Fiat Barchetta | 1995 | |||
| corte de 16 V | 1995-2001 | |||
| dobre | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Punto I, II | 1994-2000 | |||
| Stylus | 2001 | |||
| A | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Málaga | 1985-1993 |
En canto aos coches domésticos, as rodas de aliaxe regulares de VAZ 2112, VAZ 2170 pódense instalar no "sete" sen alteracións.Teñen parámetros similares.
Pero non é necesario gastar tempo buscando discos de stock axeitados. Hoxe, podes mercar libremente discos de varios deseños, feitos de varias aliaxes. O custo dun conxunto de boas "rodas" no VAZ 2107, dependendo das características e do fabricante, varía de 10 a 40 mil rublos. Non barato, por suposto, pero bonito.
É posible instalar rodas de dezaseis polgadas nun VAZ 2107
Probablemente, todos os que tiñan que ver os "sete" en discos de dezaseis e ata dezasete polgadas estaban moi interesados en como eran "arrastrados" alí. De feito, todo é sinxelo. Nalgúns casos, os propietarios deste tipo de coches nin sequera dixiren arcos. É todo sobre a altura do pneumático, que se expresa como unha porcentaxe da altura do perfil de goma ao seu ancho. E se é 70% para un pneumático de stock, entón para poñer rodas de quince polgadas no "sete", cómpre poñerlles goma cunha altura de 40-50%.
Para instalar rodas de dezaseis e dezasete polgadas, é mellor elevar un pouco o coche debido a uns espaciadores especiais para amortecedores ou aumentar o tamaño dos arcos cortándoos. En canto á altura do perfil do pneumático, é mellor se non supera o 25%.
Máis información sobre a sintonización do VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Vídeo: VAZ 2107 con rodas de dezasete polgadas
Pneumáticos para VAZ 2107
A seguridade do condutor do coche e dos seus pasaxeiros depende aínda máis das características e do estado dos pneumáticos do coche. A súa elección debe ser abordada con moito coidado, e en ningún caso gardar.
Tipos de pneumáticos para uso estacional
Segundo o uso estacional, os pneumáticos divídense en:
- inverno;
- verán;
- toda a tempada.
Os primeiros están feitos de goma branda e teñen unha banda de rodadura especial. Ao mesmo tempo, cada un dos fabricantes está tentando aumentar a superficie de rodadura, porque canto maior sexa, mellor se comportará o pneumático nunha estrada de inverno.
Os pneumáticos de verán son máis duros e o seu patrón de banda de rodadura está deseñado máis para un mellor agarre en superficies molladas e para eliminar a auga do plano de contacto entre o pneumático e a estrada.
Os pneumáticos para todas as estacións son unha versión xeneralizada dos dous primeiros tipos. Se o "todo tempo" é realmente de alta calidade, entón no inverno cumpre coas súas funcións normalmente, pero no verán perde significativamente aos pneumáticos de verán en termos de calidade de adherencia en mollado.
Parámetros do pneumático VAZ 2107
Como as rodas, os pneumáticos dos coches teñen os seus propios parámetros. Estes inclúen:
- ancho do perfil (o ancho do propio pneumático, medido en milímetros);
- altura (expresada como unha porcentaxe da altura do perfil ao ancho, medida como porcentaxe);
- diámetro de aterraxe (determina o diámetro interior do pneumático, medido en polgadas);
- capacidade de carga (indica a carga máxima nun pneumático, medida en kgf);
- valor de velocidade admisible (indica a velocidade máxima admisible calculada, medida en km/h).
Desde a cadea de montaxe da planta VAZ 2107, van "calzados" en pneumáticos radiais de trece polgadas cun ancho de perfil de 175 ou 165 mm e unha altura do 70%. Os pneumáticos estándar están deseñados para 190 km/h e a carga nunha roda non supera os 470 kgf.
É imposible non mencionar a presión dos pneumáticos, porque diso dependen a permeabilidade do coche, o seu rendemento de condución e o consumo de combustible. O fabricante do VAZ 2107 recomenda observar os seguintes indicadores de presión.
Táboa: presión recomendada dos neumáticos VAZ 2107
| Carga | Parámetros dos pneumáticos | Presión recomendada, bar | |
| pneumáticos dianteiros | pneumáticos traseiros | ||
| Dentro do condutor e ata 3 pasaxeiros | Ancho - 175 mm Altura - 70% Diámetro de aterraxe - 13 polgadas | 1,7 | 2,0 |
| Ancho - 165 mm Altura - 70% Diámetro de aterraxe - 13 polgadas | 1,6 | 1,9 | |
| Na cabina 4-5 persoas e carga no maleteiro | Ancho - 175 mm Altura - 70% Diámetro de aterraxe - 13 polgadas | 1,9 | 2,2 |
| Ancho - 165 mm Altura - 70% Diámetro de aterraxe - 13 polgadas | 1,8 | 2,1 | |
A elección entre a beleza e a funcionalidade das rodas debe estar baseada en como usas o coche. Se está destinado á condución urbana, ou participa en exposicións de coches tuneados, caravanas festivas, entón as rodas de aliaxe e os pneumáticos de perfil baixo son unha opción ideal. Se o coche se usa a diario nas nosas condicións de traballo todoterreno, entón é mellor instalar "estampación" con pneumáticos estándar.
