Presión dos pneumáticos VAZ 2107: de que depende e que afecta
Contido
- Presión dos neumáticos VAZ 2107
- Cambio estacional da presión dos pneumáticos
- Táboa: presión dos pneumáticos VAZ 2107 dependendo do tamaño e da época do ano
Un dos elementos do VAZ 2107 que garante un movemento seguro son os pneumáticos dos coches. O estado das rodas está determinada non só pola súa aparencia (pola profundidade da banda de rodadura, o equilibrio, a integridade da superficie), senón tamén pola presión do aire nelas. O cumprimento deste parámetro permítelle estender a vida útil non só dos pneumáticos, senón tamén doutros elementos do coche.
Presión dos neumáticos VAZ 2107
A presión dos pneumáticos do VAZ 2107 é un parámetro importante que debe controlarse periodicamente e axustarse á normalidade cando sexa necesario. Cada coche ten os seus propios valores. Cando e cal debe ser a presión sobre os "sete" e en que afecta? Estes e outros puntos deben ser examinados con máis detalle.
Por que é importante comprobar a presión dos pneumáticos?
Un propietario de coche responsable supervisa constantemente o estado e o funcionamento do seu "cabalo de ferro", comprobando o funcionamento dos seus sistemas. Se manexas un coche e non lle prestas a debida atención, co paso do tempo, ata un pequeno mal funcionamento pode levar a reparacións graves. Un dos parámetros que non se pode ignorar é a presión dos pneumáticos. Os valores deste indicador son establecidos polo fabricante do automóbil, polo que cómpre respectar as cifras recomendadas e tratar de evitar desviacións da norma.
É importante entender que o exceso de presión, así como a presión insuficiente, poden ter un impacto negativo non só no consumo de combustible e no desgaste da goma, senón tamén noutros compoñentes do vehículo. Recoméndase comprobar a presión polo menos unha vez por semana e isto debe facerse usando un dispositivo especial: un manómetro, e non por ningún outro medio, por exemplo, tocando a roda co pé. O manómetro do coche debe estar sempre entre a lista de ferramentas e equipos necesarios, independentemente de se posúes un Zhiguli ou calquera outro coche.
Se a presión difire da norma incluso en poucas unidades, terás que levar o indicador á normalidade. Se a presión non coincide e non hai un manómetro, non debe moverse a unha velocidade superior a 50 km/h, xa que o control da máquina depende en gran medida das rodas e do estado no que se atopan (presión, equilibrado, condición de disco). É especialmente importante controlar a presión no inverno, cando a probabilidade de derrapar aumenta drasticamente. A baixa presión pode provocar non só un derrape, senón tamén un accidente.
Máis información sobre o accidente: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Desgaste da banda de rodadura debido a unha presión incorrecta
Durante o funcionamento do VAZ 2107, o desgaste natural dos pneumáticos prodúcese como resultado da fricción da goma na superficie da estrada. Non obstante, o desgaste pode ser irregular, é dicir, non en toda a superficie da banda de rodadura, senón nalgunha parte dela, o que indica problemas de presión ou suspensión incorrectos. Se non se presta atención oportuna ao desgaste desigual dos pneumáticos e non se elimina a causa, o pneumático pode quedar inservible prematuramente.
A baixa presión
Cando a banda de rodadura das rodas do teu "sete" se desgasta nos bordos e a parte central non presenta trazos visibles de abrasión, isto indica unha baixa presión dos pneumáticos durante o funcionamento do vehículo. Se a roda non está suficientemente inflada, a súa parte interior non se axusta perfectamente á calzada. Como resultado, prodúcese un desgaste prematuro da goma en ambos os dous lados (interno e externo), así como un aumento do consumo de combustible e da distancia de freada, e o manexo deteriorase. O aumento do consumo de combustible débese a que os pneumáticos pinchados teñen unha gran área de contacto entre o pneumático e a superficie da estrada e é máis difícil que o motor poida virar.
Crese que conducir un vehículo con baixa presión de pneumáticos é perigoso, non só para o condutor, senón tamén para outros usuarios da vía. Isto débese ao feito de que as rodas pouco infladas provocan un deterioro da controlabilidade do coche, xa que con tales pneumáticos o vehículo pode cambiar de forma independente a traxectoria de movemento. Noutras palabras, o coche tirará para o lado.
Se a presión nas rodas se controla e mantén ao nivel desexado, pero ao mesmo tempo se observa un desgaste nos bordos dos pneumáticos, paga a pena investigar se o indicador de presión se escolle correctamente para o seu coche. A baixa presión dos pneumáticos no VAZ 2107, ademais dos problemas enumerados anteriormente, reflíctese na forma dun aumento da carga na caixa de cambios, o que leva a unha diminución do recurso da unidade. Ademais, os pneumáticos pinchados non se suxeitan ben á llanta, o que pode provocar a súa desmontaxe durante as aceleracións ou freadas bruscas. Tamén hai que ter en conta o feito de que a menor presión, os pneumáticos perden a súa elasticidade.
Le cando necesites cambiar os pneumáticos para o verán: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Con alta presión
O aumento da presión dos pneumáticos reduce o parche de contacto coa superficie da estrada e reduce a deformación dos pneumáticos. Como resultado, o desgaste dos pneumáticos aumenta. Se a presión é significativamente superior ao normal, a tensión dos cordóns da carcasa tamén aumenta, o que pode provocar a ruptura da carcasa. A alta presión desgasta o pneumático na parte media da banda de rodadura. Algúns propietarios de coches opinan que operar un coche con pneumáticos sobreinchados axuda a reducir o consumo de combustible. Se miras, isto é certo, xa que o contacto do pneumático coa superficie da estrada redúcese, pero pérdese a adherencia do pneumático coa superficie da estrada. Estes aforros levarán á necesidade de substituír máis frecuentemente a goma do automóbil como resultado do seu rápido desgaste.
A alta presión do aire nun pneumático faino máis ríxido, polo que se reducen as propiedades de amortiguación, o que leva a un desgaste máis rápido das pezas do vehículo e unha diminución dos niveis de confort. No momento en que a roda choca contra un obstáculo, a tensión que actúa sobre os fíos do cordón da carcasa aumenta drasticamente. De presión excesiva e baixo a influencia de pneumáticos de impacto rapidamente se fan inutilizables. En palabras simples, están rasgados.
Se se observa que o vehículo se move con maior rixidez, unha das causas probables é a presión demasiado alta dos pneumáticos. Se o parámetro da roda se supera nun 10%, a vida útil do pneumático redúcese nun 5%.
Desgaste da suspensión debido ao aumento da presión dos pneumáticos
A presión dos pneumáticos do VAZ 2107, que é diferente da norma, ten só puntos negativos. Non obstante, é o exceso do indicador o que afecta negativamente á vida útil dos elementos de suspensión. Dado que un dos propósitos dos pneumáticos é absorber pequenos golpes na superficie da estrada, as vibracións non serán absorbidas ao bombear as rodas: a goma neste caso faise demasiado dura. Co aumento da presión nas rodas, as irregularidades da estrada transmitiranse directamente aos elementos de suspensión.
Involuntariamente, xorde a seguinte conclusión: un pneumático excesivamente inflado leva non só ao desgaste do propio pneumático, senón tamén á rápida falla dos elementos de suspensión, como amortecedores, rótulas. Isto confirma unha vez máis a necesidade de controlar periódicamente a presión dos pneumáticos e normalizar o indicador. En caso contrario, será necesario substituír non só os pneumáticos, senón tamén os elementos individuais do chasis do coche, o que implicará custos financeiros.
Máis información sobre a reparación da suspensión dianteira VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Vídeo: recomendacións de presión dos neumáticos
Comprobación da presión dos neumáticos VAZ 2107
Para comprobar o grao de inflación dos pneumáticos VAZ 2107, a temperatura do aire dentro da roda debe ser igual á temperatura ambiente, é dicir, a medición da presión inmediatamente despois da viaxe considérase incorrecta. Isto débese a que durante o movemento os pneumáticos quéntanse e despois da viaxe debe pasar algún tempo para que os pneumáticos se arrefríen. Se no inverno os pneumáticos practicamente non se quentan, entón no verán a presión pode variar moito, o que se debe á entrada de luz solar, o quecemento da goma durante a condución dinámica.
Para comprobar a presión nas rodas do "sete" necesitarás un manómetro ou un compresor especial para inflar os pneumáticos. O procedemento de verificación redúcese aos seguintes pasos:
- Instalamos o coche nunha superficie plana.
- Desenrosque a tapa protectora da válvula da roda.
Para comprobar a presión dos pneumáticos, terás que desenroscar a tapa protectora da válvula da roda. - Conectamos un compresor ou un manómetro á válvula e comprobamos as lecturas de presión.Para comprobar a presión dos pneumáticos, terás que conectar un compresor de coche ou usar un manómetro
- Se o parámetro dos pneumáticos VAZ 2107 difire da norma, entón traémolo ao valor desexado bombeando ou purgando o exceso de aire presionando a bobina, por exemplo, cun desaparafusador.Se a presión do pneumático non corresponde á norma, lévase ao valor desexado inflando ou purgando aire.
- Retorcemos a tapa protectora e comprobamos a presión en todas as demais rodas do coche do mesmo xeito.
É importante ter en conta que cando se utiliza unha bomba cun manómetro, a presión mostrada polo manómetro corresponde á presión da subministración de aire e non do pneumático. Polo tanto, para obter lecturas correctas hai que interromper o proceso de inflación. Tamén se pode usar un manómetro separado para este fin.
Cambio estacional da presión dos pneumáticos
A medida que cambia a temperatura ambiente, a presión nos pneumáticos do coche tamén cambia, o que se debe ao quecemento ou arrefriamento do aire dentro das rodas.
presión dos pneumáticos no verán
Primeiro de todo, cómpre ter en conta que, independentemente da época do ano, a presión dos pneumáticos do VAZ 2107 debe permanecer inalterada. No verán, recoméndase comprobar a presión con máis frecuencia que no inverno, especialmente cando se viaxa pola estrada a gran velocidade (cada 300-400 km). O feito é que no tempo quente hai un forte quecemento dos pneumáticos baixo a influencia do sol, as manobras, a condución a alta velocidade. Todos estes factores levan a un aumento da presión no interior das rodas. Se este parámetro é significativamente superior á norma, o pneumático pode explotar. Para comprobar correctamente a presión no verán, é necesario esperar a que a goma se arrefríe completamente e arrefríase lentamente. Nas viaxes longas, normalmente hai que baixar as rodas, e non bombelas.
presión dos pneumáticos no inverno
Coa chegada do clima frío, a presión no caucho dos automóbiles diminúe notablemente. Se a unha temperatura de + 20˚С este indicador era de 2 bar, entón a 0˚С a presión baixará ata 1,8 bar. Hai que ter en conta que este parámetro debe ser verificado e normalizado nas condicións nas que se opera o coche. Se no inverno o coche se almacena nun garaxe ou caixa quente, entón a presión debe aumentarse nunha media de 0,2 bar para compensar a diferenza de temperatura.
Dado que os pneumáticos máis brandos (inverno) están instalados no coche no inverno, a presión non debe reducirse, porque un valor pequeno do parámetro levará a un rápido desgaste e fallos dos pneumáticos. Ademais, aumenta a probabilidade de que as rodas rebenten na estrada. Entre os motoristas hai unha opinión de que nunha estrada esvaradía é necesario reducir a presión dos pneumáticos para aumentar as propiedades de adherencia das rodas. Non obstante, se o miras, entón tal xuízo é fundamentalmente incorrecto. Isto explícase polo feito de que, cunha diminución da presión, a área do parche de contacto coa calzada aumenta, polo que se deterioran as características de adherencia dos pneumáticos nunha estrada esvaradía.
Tampouco se recomenda subestimar a presión no inverno, xa que ao golpear calquera desnivel aumentan as posibilidades de danar as llantas, xa que os pneumáticos non poderán proporcionar a suficiente rixidez debido á perda das súas propiedades de absorción de impactos. .
Vídeo: como comprobar a presión dos neumáticos
Táboa: presión dos pneumáticos VAZ 2107 dependendo do tamaño e da época do ano
| Dimensión da roda | Presión dos pneumáticos no verán (kgf/cm²) | Presión dos pneumáticos no inverno (kgf/cm²) | ||
| Eixo dianteiro | Eixo traseiro | Eixo dianteiro | Eixo traseiro | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
A táboa mostra os datos dun coche que se almacena nun garaxe quente. Polo tanto, hai unha diferenza entre as lecturas de presión de verán e de inverno de 0,1 a 0,2 atmosferas, o que permite compensar a diferenza de temperatura entre interiores e exteriores.
A presión dos pneumáticos dos coches depende tanto do propio coche como do tipo de pneumáticos. Este parámetro está configurado de fábrica e estes valores deben cumprirse. Deste xeito, poderás evitar posibles problemas e protexerte a ti mesmo e aos demais usuarios da vía.
