Coche blindado de recoñecemento Humber Mk.IV Coche blindado, Humber; Light Tank (Wheeled) - tanque lixeiro con rodas. Os coches blindados "Humber" comezaron a entrar nas unidades de recoñecemento do exército británico en 1942. Aínda que o seu deseño utilizaba principalmente unidades de automóbiles estándar, tiñan unha disposición do tanque: o compartimento de enerxía cun motor de carburador refrixerado por líquido estaba situado na parte traseira, o compartimento de combate estaba na parte media do casco e o compartimento de control estaba na parte traseira. diante. O armamento instalouse nunha torre relativamente grande montada no compartimento de loita. As modificacións do coche blindado I-III estaban armadas cunha ametralladora de 15 mm, a modificación IV estaba armada cun canón de 37 mm e unha ametralladora de 7,92 mm coaxial con ela. Outra metralleta utilizouse como canón antiaéreo e quedou montada no tellado da torre. O coche blindado tiña unha carrocería relativamente alta, cuxas placas de blindaxe superiores estaban situadas nalgún ángulo coa vertical. O grosor da armadura frontal do casco era de 16 mm, a blindaxe lateral era de 5 mm, o grosor da armadura frontal da torre alcanzou 20 mm. No tren de aterrizaje do vehículo blindado utilízanse dous eixes motrices con rodas simples, con pneumáticos de sección aumentada con potentes ganchos de carga. Debido a isto, os vehículos blindados cunha potencia específica relativamente baixa tiñan boa manobra e manobrabilidade. A base do Humber creouse un soporte autopropulsado antiaéreo cun soporte para ametralladora antiaérea cuádruple. Dadas as obrigas contractuais co goberno británico para a produción de camións e tractores de artillería para o exército británico, Guy Motors non foi capaz de producir vehículos blindados suficientes para satisfacer a demanda cada vez maior deles entre as tropas. Por este motivo, trasladou o pedido de produción de vehículos blindados á Carrier Company, que formaba parte da corporación industrial Roots Group. Durante os anos da guerra, esta empresa construíu máis do 60% de todos os vehículos blindados británicos, e moitos deles chamáronse "Humber". Non obstante, Guy Motors continuou producindo cascos blindados soldados, que foron montados no chasis Humber. A base do coche blindado "Humber" Mk. Deitáronme no casco do coche blindado "Guy" Mk. Eu e o chasis do tractor de artillería "Carrier" KT4, que foi subministrado á India no período anterior á guerra. Para que o chasis se adaptase ao casco "Guy", o motor tivo que ser movido cara atrás. Na torre dobre de rotación circular albergaban metralladoras de 15 mm e 7,92 mm "Beza". O peso de combate do vehículo era de 6,8 t. Exteriormente, os coches blindados "Guy" Mk I e "Humber" Mk I eran moi similares, pero o "Humber" podíase distinguir polos paragolpes traseiros horizontais e os amortecedores dianteiros alongados. Como medio de comunicación, os vehículos blindados foron equipados coas emisoras de radio no 19. Producíronse un total de 300 vehículos deste tipo. Na parte traseira do casco atopábase o compartimento do motor, que albergaba un motor Roots de seis cilindros, carburado, en liña, refrigerado por líquido, cunha cilindrada de 4086 cm3, que desenvolveu unha potencia de 66,2 kW (90 CV) a 3200 rpm. O motor Roots estaba acoplado a unha transmisión que incluía un embrague de fricción seco, unha caixa de cambios de catro velocidades, unha caixa de transferencia de dúas velocidades e freos hidráulicos. Na suspensión de tracción total con resortes de folla semielíptica, utilizáronse rodas con pneumáticos de tamaño 10,50-20. En xeral, Vehículos blindados británicos Durante a Segunda Guerra Mundial, foron tecnicamente superiores ás máquinas similares producidas noutros países, e o Humber non foi unha excepción a esta regra. Ben armado e ben blindado, tiña unha excelente capacidade todoterreo cando circulaba por terreos accidentados, e por estradas asfaltadas movíase a unha velocidade máxima de 72 km/h. As modificacións posteriores do Humber mantiveron o motor básico e o chasis; os principais cambios fixéronse no casco, torreta e armamento. No Humber Mk IV instalouse como armamento principal o canón antitanque M37 estadounidense de 6 mm con 71 cartuchos de munición. Ao mesmo tempo, tamén se conservou na torre a ametralladora Beza de 7,92 mm, para a que houbo 2475 cartuchos. Así, durante a Segunda Guerra Mundial, este coche blindado converteuse no primeiro vehículo de combate de rodas inglés con armamento de canóns. Non obstante, a colocación dunha arma máis grande na torre obrigou a volver ao tamaño da tripulación anterior: tres persoas. O peso de combate do vehículo aumentou a toneladas 7,25. Esta modificación converteuse na máis numerosa: os vehículos blindados 2000 Humber Mk IV saíron da cadea de montaxe de Carrier. De 1941 a 1945, fabricáronse 3652 Humbers de todas as modificacións. Ademais de Gran Bretaña, os vehículos blindados deste tipo foron producidos en Canadá baixo o nome de "General Motors blindado Mk I ("FOX" I)". Os coches blindados canadenses eran máis pesados ​​que os británicos e estaban equipados con motores máis potentes. O número total de Humbers producidos no Reino Unido e Canadá ascendeu a case 5600 coches; así, un coche blindado deste tipo converteuse no coche blindado medio inglés máis masivo durante a Segunda Guerra Mundial. Os vehículos blindados "Humber" de varias modificacións foron utilizados en todos os teatros de operacións militares da Segunda Guerra Mundial. Desde finais de 1941, vehículos deste tipo loitaron no norte de África como parte da 11ª Húsares da 2ª División de Nova Zelanda e outras unidades. Un pequeno número de Humbers estiveron implicados no patrullaje das comunicacións en Irán, ao longo dos cales a carga foi entregada á URSS. Nos combates en Europa Occidental, utilizáronse principalmente as máquinas de modificación Mk IV. Estaban en servizo cos rexementos de recoñecemento das divisións de infantería.50 coches blindados Humber MkI estaban no exército indio nos propios 19. Lancers da súa maxestade o rei George V. Despois da Segunda Guerra Mundial, os Humber non estiveron moito tempo en servizo co exército británico. , dando paso a novos tipos de vehículos blindados . Nos exércitos doutros países (Birmania, Ceilán, Chipre, México, etc.), foron operados moito máis tempo. En 1961, varios vehículos blindados deste tipo estaban nas tropas portuguesas estacionadas en Goa, unha colonia portuguesa na India. Características tácticas e técnicas do coche blindado "Humber" Peso de combate 7,25 t Dimensións:   a lonxitude 4570 mm ancho 2180 mm altura 2360 mm Tripulación 3 persoas Armamento 1 pistola de 37 mm Ametralladoras de 1 x 7,92 mm. 1 × 7,69 ametralladora antiaérea Munición 71 proxectís 2975 cartuchos Reserva:   fronte de casco 16 mm fronte da torre 20 mm tipo de motor carburador Potencia máxima 90 h.p. Velocidade máxima 72 km / h Reserva de marcha 400 km Fontes: I. Moschanskiy. Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945; David Fletcher, O gran escándalo dos tanques: a armadura británica na Segunda Guerra Mundial; Richard Doherty. Humber Light Reconnaissance Car 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I,II Scout Car [Rodas do exército en detalle 02]; BTWhite, coches blindados Guy, Daimler, Humber.