Axuste da válvula VAZ 2114

Hoxe, calquera coche moderno, agás os eléctricos, ten un motor de combustión interna cun mecanismo de distribución de gas. Moitos parámetros dependen do correcto funcionamento deste sistema. E estes inclúen o consumo de combustible, a aceleración do motor, o rendemento ambiental e outros indicadores igualmente importantes. O funcionamento normal do mecanismo de distribución de gas está asegurado polo correcto axuste dos espazos entre a válvula e o seu empuxe.

Se a brecha é demasiado grande, a leva do árbol de levas golpeará con forza a placa de empuxe e todo isto provocará danos graves nos compoñentes e mecanismos do motor. Ademais, a chave non se abrirá completamente cando sexa necesario, bloqueando así o movemento do escape ou da mestura de aire-combustible, pero dependendo do tipo de válvula. Entrada - é responsable da subministración de combustible, escape - para os gases de escape enviados ao colector de escape.

O principio de funcionamento do tren de válvulas

Pola contra, se a válvula está ben fixada, o dano mecánico ás pezas do motor será menor que se o espazo é demasiado grande. Pero o traballo do propio motor será moito peor. Para o correcto funcionamento do motor é necesario axustar coidadosamente as válvulas dos coches VAZ. Este procedemento realízase de varias maneiras. O primeiro é que o empurrador móvese baixo a influencia da porca sobre o talo. O segundo é a selección de espaciadores do grosor desexado. O terceiro é automático, regulado pola presión do aceite do motor nos elevadores hidráulicos.

Expoñemos a brecha no VAZ 2114

No noso caso, nun coche VAZ 2114, este procedemento realízase dunha segunda forma, utilizando xuntas e unha ferramenta especial.

Primeiro de todo, cómpre entender que o axuste correcto no VAZ 2114 só se pode realizar a unha temperatura ambiente de 20 graos centígrados, cando o metal está en repouso e non está suxeito a expansión térmica como nun motor quente.

En segundo lugar, para cada coche específico hai unha táboa de tamaños de holgura con levas de árbol de levas elevadas.

Para o décimo cuarto modelo utilízanse as seguintes dimensións:

• Para válvulas de admisión: 0,2 mm cun erro de lectura de 0,05 mm;
• Para válvulas de escape: 0,35 mm cun erro de lectura de 0,05 mm.

Antes de axustar, arrefriar o compartimento do motor, pode usar un ventilador convencional. Despois diso, retiramos a tapa da chave, os tubos, as abrazadeiras de bloqueo, a carcasa protectora lateral da correa de distribución. Despois de desenroscar a porca que suxeita o cable do pedal do acelerador, desconécteo con coidado. Retire o conxunto da carcasa do filtro de aire para facilitar a súa operación. Antes de desmontala, asegúrate de colocar cuñas debaixo das rodas e activar a marcha neutra. Tamén se debe activar o freo de estacionamento.

Ferramenta necesaria

Ferramentas necesarias para o traballo:

1. 1. Chaves de tubo e de boca aberta;
2. 2. Un dispositivo para baixar as placas de válvulas - custa un pouco máis de cen rublos;
3. 3. Un conxunto de sondas especializadas para medir as separacións no mecanismo;
4. 4. Micrómetro para determinar o grosor da xunta;
5. 5. Arandelas de axuste: Espesor de 3 a 4,5 mm. Subministranse ao mercado en incrementos de 0,05 mm. É dicir, podes atopar arandelas cun tamaño de 3,05 mm, 3,1 mm e así sucesivamente ata 4,5 mm. (O disco custa uns vinte rublos).

Proceso de axuste

Comprobe se as marcas dos engrenaxes de distribución e na tapa da culata do VAZ 2115 coinciden. As mesmas marcas deben coincidir na polea do cigüeñal e na tapa da bomba de aceite. A continuación, desenrosque as bujías para aliviar a presión no bloque de cilindros.

Baixo a tapa da chave durante a montaxe, coloque unha xunta nova tratada con selante nas ranuras.

A orde das válvulas VAZ 2114

Ao axustar, preste atención a que válvula é de entrada e cal é de saída, a orde é a seguinte:

5 - liberación e 2 - entrada; 8 - saída e 6 - entrada; 4 é a saída e 7 é a entrada.

Movéndose desde a polea do árbol de levas, medimos os espazos entre o empuxe e o árbol de levas. Nos lugares onde a fenda é normal, todo permanece sen cambios. No lugar onde se introduce facilmente a sonda do tamaño adecuado na ranura, presionamos a placa cun dispositivo para baixar o empurrador e introducimos a bandeira para fixar o empurrador. Despois, utilizando unhas pinzas especiais, sacamos a arandela de axuste e observamos a súa marca. Se é necesario, mida o espesor cun micrómetro. A continuación, seleccionamos unha arandela máis grosa, poñémola no seu lugar e primeiro comprobamos o espazo coa sonda desexada.

Liquidacións de válvulas

Se non cabe, collemos un tubo máis fino, e así ata que encaixa o tubo. A partir da diferenza entre o tamaño nominal e o tamaño da sonda, que encaixa facilmente, calculamos o grosor desexado da barra. Repetimos o procedemento ata que a sonda comece a introducirse cun lixeiro belisco.

Se non cabe ningunha das sondas, a válvula está demasiado estirada. Segundo a operación anterior, retire a arandela de axuste e cambie por outra máis pequena.