Lubricación axustable

A eficiencia da bomba de aceite, que aumenta coa velocidade, fai que o sistema de lubricación non poida utilizar todo o aceite. A presión do aceite debe ser limitada.

Nun sistema de lubricación clásico utilízase para este fin unha válvula de control mecánica, que se abre cando se supera un determinado nivel de presión. A desvantaxe desta solución é que, a pesar da presión reducida, a bomba de aceite segue funcionando a plena capacidade. Ademais, bombear aceite a través dunha válvula de control require a liberación de enerxía, que se converte en calor innecesario.

A solución aos problemas que xorden con este método de regulación da presión no sistema de lubricación é unha bomba que pode crear dous niveis de presión diferentes. O primeiro, máis baixo, domina o sistema ata unha determinada velocidade, máis aló da cal a bomba pasa a un rango superior. Así, o sistema de lubricación recibe exactamente a cantidade de aceite necesaria para manter a presión de aceite correcta nel.

A presión do aceite contrólase cambiando a capacidade da bomba. Consiste no desprazamento axial dos engrenaxes da bomba orientados cara ao exterior. Cando están exactamente opostos uns dos outros, a eficiencia da bomba é a máis alta. O desprazamento axial das rodas provoca unha diminución da eficiencia da bomba, xa que a cantidade de aceite bombeado depende do tamaño da superficie de traballo das partes de acoplamento das rodas.

Nun motor deste xeito axustado, a bomba de aceite utiliza un segundo sensor adicional que rexistra un nivel de presión inferior, que verifica simultaneamente se hai presión no sistema de lubricación. Un exemplo deste tipo de propulsión son as versións actualizadas dos motores de catro cilindros TFSI de 1,8 L e 2,0 L con transmisión por cadea de distribución.

mensaxe navegación