Regulador de presión MAZ

 

O rendemento e a fiabilidade do sistema de freos do coche son a clave para o seu funcionamento seguro. Polo tanto, as pezas de reposto utilizadas no proceso de reparación e mantemento deben ser de alta calidade. Cando se manexan camións MAZ, recoméndase instalar só pezas de reposición orixinais adquiridas a provedores fiables.

Calquera vehículo MAZ ten inicialmente varios sistemas de freos: de traballo, de aparcamento, de reposto, auxiliar. Ademais, pódense activar adicionalmente os freos instalados no semirremolque.

Antes de comprar un camión novo en Khabarovsk ou no territorio de Khabarovsk, consulte cos xestores da empresa Transservice que che axudarán a escoller un modelo de equipo segundo as túas preferencias e tarefas.

Entre os elementos que afectan directamente o funcionamento do sistema de freos está o regulador de presión, que mantén a presión óptima no sistema pneumático do coche. En MAZ, o regulador tamén realiza a función de deshumidificador, eliminando a humidade do aire inxectado no sistema polo compresor. Pode haber varias versións da unidade, por exemplo, con saída de calor. Entre outras opcións, a presenza ou ausencia dun adsorbente, a tensión de alimentación de calefacción eléctrica, etc.

O uso de reguladores cun adsorbente é necesario para vehículos nos que o sistema de freos funciona a un valor de presión no rango de 6,5-8 kgf / cm2. Durante o funcionamento, descarga periódicamente aire á atmosfera, evitando que se produza un exceso de presión. Cando a unidade está acendida, a presión no sistema está dentro de 0,65 MPa, e cando se apaga, o seu valor cae a 0,8 MPa.

Pode interesarche: funcións e tipos de quentadores interiores MAZ

En casos de aumento da presión de ata 1,0-1,35 MPa, o exceso de aire elimínase a través da válvula de seguridade. O principio de funcionamento deste regulador de presión é moi sinxelo. En condicións estándar, o compresor atrae aire á carcasa, desde onde se dirixe a través dunha válvula de retención ata os cilindros de aire.

O regulador foi deseñado orixinalmente para funcionar en condicións duras, polo que pode permanecer operativo a baixas temperaturas ata -45 graos e a unha temperatura de 80 graos. A potencia nominal do dispositivo é de 125 watts. A maioría dos modelos funcionan con 24 V, pero tamén hai versións deseñadas para 12 V. O aquecedor (se o hai) está conectado ao funcionamento a unha temperatura inferior a +7 graos e apágase cando a temperatura chega a +35 graos.

 

Causas da falla do regulador de presión?

Se un elemento se desvía do modo de funcionamento óptimo, é necesario verificalo cunha reparación ou substitución posterior.

O funcionamento da peza está asociado á necesidade de axustes periódicos. Isto é necesario non só para cambiar o regulador ou as súas pezas individuais, senón tamén para calquera operación relacionada coa substitución de pezas de recambio para o sistema pneumático do coche. Tamén son desexables inspeccións periódicas para detectar os problemas con antelación.

Podes facelo así:

• Coloque o parafuso de axuste para reducir a presión ao mínimo. Algúns reguladores requiren o uso dunha tapa de axuste sobre o resorte. Cando o parafuso está atornillado, hai un aumento constante da presión debido á diminución do volume interno.
• O aumento da presión ata os valores máximos conséguese aumentando o número de xuntas utilizadas. Están situados debaixo do resorte da válvula.

Ao facer axustes, é necesario confiar nas recomendacións do fabricante e controlar constantemente o cambio dos indicadores de presión no cadro de mandos da máquina, onde hai un manómetro adecuado.

É interesante: unha comparación de coches MAZ e KAMAZ

No proceso de comprobación e axuste, tamén é necesario ter en conta a intensidade da conexión co funcionamento do compresor. Na maioría dos casos, o cesamento do seu traballo pódese notar mediante un silbido característico.

A pesar de que nos vehículos MAZ están instalados reguladores de presión moi fiables cunha longa vida útil, non están protexidos ao 100% contra a aparición de certos fallos. A maioría das veces están asociados con:

• Condutos de aire obstruídos.
• Desgaste de elementos individuais.
• Resortes rotos.
• Filtros gastados.

Calquera dos fallos anteriores provoca fallos que acompañan ao funcionamento do regulador cun adsorbente. Nalgúns casos, pódense observar importantes caídas de presión no sistema pneumático, practicamente imposibles de axustar. Co paso do tempo, isto leva á falla non só do regulador, senón de todo o sistema pneumático, que se ve afectado pola alta presión.

Para axudar ao condutor: consellos para axustar as válvulas MAZ

Se un elemento se desvía do modo de funcionamento óptimo, é necesario verificalo cunha reparación ou substitución posterior.