Popular camión tractor MAZ-504

O camión tractor MAZ-504 baseado no chasis dunha nova familia de camións da Planta de Automóbiles de Minsk comezou a producirse en 1965. Despois de 5 anos, o coche foi modernizado, a montaxe levouse a cabo ata 1977. Estes coches foron enviados aos clientes baixo o índice 504A.

Dispositivo e especificacións

O tractor está equipado cun chasis de bastidor con suspensión de resorte dependente. Os amortecedores hidráulicos introdúcense no deseño da suspensión dianteira, utilízanse resortes adicionais na parte traseira. No travesaño traseiro do cadro está instalado un soporte de remolque, deseñado para evacuar o coche. Sobre o eixe motriz hai un asento de 2 pivotes con bloqueo automático. Unha característica distintiva do tractor son 2 depósitos de combustible cunha capacidade de 350 litros cada un, que están situados nos laterais do cadro.

A modificación básica estaba equipada cun motor diésel YaMZ-180 de 236 cabalos de potencia cun sistema de refrixeración líquida forzada. O tractor MAZ-504V distinguiuse polo uso dun motor YaMZ-240 de 8 cilindros de 238 cabalos de potencia. O aumento da potencia do motor tivo un efecto positivo na dinámica do tren de estrada, que se utilizou para o transporte internacional. A modernización realizada en 1977 non afectou o índice do modelo, que se produciu en pequenos lotes ata 1990.

Os coches están equipados cunha caixa de cambios de 5 velocidades e un embrague de fricción en seco de 2 discos. O eixe traseiro recibiu un par principal cónico e engrenaxes planetarias adicionais de 3 eixos situadas nos cubos das rodas. A relación de transmisión total é de 7,73. Para deter o tren de estrada utilízanse freos de tambor con accionamento pneumático.

En baixadas longas ou estradas esvaradías utilízase un freo motor, que é un amortiguador rotativo no tracto de escape.

O camión está equipado con dirección asistida, o ángulo de rotación das rodas dianteiras é de 38 °. Para acomodar o condutor e 2 pasaxeiros, utilizouse unha cabina metálica cunha praza separada. Para facilitar o acceso á unidade de potencia, a cabina inclínase cara adiante, hai un mecanismo de seguridade que impide que a unidade baixe espontáneamente. Tamén se instala un bloqueo que fixa a cabina na posición normal.

O asento do condutor e o asento lateral do pasaxeiro están montados sobre amortecedores e son axustables en varias direccións. Incluíuse de serie un aquecedor conectado ao sistema de refrixeración do motor. O aire circula por medio dun ventilador e por portas de vidro rebaixadas ou reixas de ventilación.

Dimensións xerais e características técnicas do MAZ-504A:

• lonxitude - 5630 mm;
• ancho - 2600 mm;
• altura (sen carga) - 2650 mm;
• base - 3400 mm;
• distancia ao chan - 290 mm;
• masa admisible do tren de estrada - 24375 kg;
• velocidade (a plena carga nunha estrada horizontal) - 85 km / h;
• distancia de parada (a unha velocidade de 40 km/h) - 24 m;
• consumo de combustible - 32 litros por 100 quilómetros.

Na Fábrica de Automóbiles de Minsk, creáronse 2 modificacións experimentais cunha disposición de rodas de 6x2 (515, cun eixe de rodadura) e 6x4 (520, cun bogie traseiro equilibrado). As máquinas foron probadas, pero non chegaron á produción en masa. A planta produciu en serie a versión 508B, equipada cunha caixa de cambios en ambos os eixes, mentres que o deseño non prevía a instalación dunha caixa de transferencia cunha fila reducida. O equipo utilizábase como tractores para camións de madeira.

Para traballar con semirremolques volcados, produciuse a modificación 504B, que se distinguiu pola instalación dunha bomba de aceite de engrenaxes e un distribuidor hidráulico. Despois da modernización en 1970, o índice do modelo cambiou a 504G.

Prezos e análogos do coche

O custo dos tractores MAZ-504 V que sufriron unha revisión importante é de 250-300 mil rublos. O equipo non está no seu estado orixinal. É imposible atopar máquinas ou tractores das primeiras series deseñados para traballar con semirremolques volquetes. Este equipo traballou varios anos e foi liquidado; substituíuno de fábrica por un novo. Os análogos son o tractor MAZ-5432, equipado cun motor diésel turboalimentado de 280 cabalos, ou o camión MAZ-5429, equipado cun motor atmosférico YaMZ 180 de 236 cabalos.