Recomendacións de mestura de anticongelante

A necesidade de encher o nivel de fluído no sistema de refrixeración do motor ocorre con bastante frecuencia e, por regra xeral, para aqueles condutores que supervisan o coche e miran periódicamente debaixo do capó para comprobar o nivel de aceite, o líquido de freos e miran o tanque de expansión. un.

As tendas de automóbiles ofrecen unha gran variedade de anticongelantes de diferentes fabricantes, cores e marcas. Cal comprar "para recargar", se non hai información sobre a substancia que se verteu no sistema antes? Pódese mesturar anticongelante? Tentaremos responder a esta pregunta en detalle.

Que é o anticonxelante

O anticongelante para automóbiles é un líquido non conxelante que circula polo sistema de refrixeración e protexe o motor do sobrequecemento.

Todos os anticongelantes son unha mestura de compostos de glicol con auga e aditivos inhibidores que lle dan propiedades anticorrosivas, anticavitación e antiespuma. Ás veces, os aditivos conteñen un compoñente fluorescente que facilita a localización de fugas.

A maioría dos anticongelantes conteñen entre un 35 e un 50% de auga e ferven a 110ºC⁰C. Neste caso, aparecen bloqueos de vapor no sistema de refrixeración, reducindo a súa eficiencia e provocando un sobrequecemento do motor.

Nun motor en marcha quente, a presión nun sistema de refrixeración en funcionamento é moito maior que a presión atmosférica, polo que o punto de ebulición aumenta.

Os fabricantes de automóbiles de diferentes países desenvolveron moitas opcións para as formulacións anticonxelantes.

O mercado moderno está guiado polas especificacións de Volkswagen. Segundo a especificación de VW, os anticongelantes divídense en cinco categorías: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Tales designacións establecéronse no mercado e indícanse nas instrucións dos coches.

Breve descrición das clases de refrixerantes

Entón, a descrición do refrixerante segundo a especificación de VW:

• G11. Refrixerantes tradicionais feitos de etilenglicol e auga con aditivos de silicato. Velenoso. De cor verde ou azul.
• G12. Refrixerantes carboxilados a base de etilenglicol ou monoetilenglicol con aditivos orgánicos modificadores. Teñen propiedades de transferencia de calor melloradas. Líquido vermello. Velenoso.
• G12+. Refrixerantes híbridos con aditivos orgánicos (carboxilato) e inorgánicos (silicato, ácido). Combina as calidades positivas de ambos os tipos de aditivos. Velenoso. Cor - vermello.
• G12++. Refrixerantes híbridos. A base é etilenglicol (monoetilenglicol) con aditivos orgánicos e minerais. Protexe eficazmente os compoñentes do sistema de refrixeración e do bloque do motor. Líquido vermello. Velenoso.
• G13. Unha nova xeración de anticongelantes chamado "lobrid". Unha mestura de auga e propilenglicol inofensivo, ás veces coa adición de glicerina. Contén un complexo de aditivos carboxilados. Respectuoso co medio. Cor vermello, vermello-violeta.

Permítese mesturar refrixerantes de diferentes cores

A cor do anticongelante non sempre permite que se lle atribúa a unha clase determinada. O obxectivo principal do colorante é facilitar a busca de fugas e determinar o nivel de refrixerante no tanque. As cores vivas tamén advirten dos perigos da "ingestión". A maioría dos fabricantes están guiados polos estándares de mercadotecnia, pero nada lles impide pintar o refrixerante nunha cor arbitraria.

Determinar a clase de refrixerante pola cor da mostra tomada do sistema de refrixeración non é totalmente fiable. Despois do uso prolongado de refrixerantes, os seus colorantes descompoñen e poden cambiar de cor. É máis seguro centrarse nas instrucións do fabricante ou nas entradas do libro de servizos.

Un mestre concienzudo que realizou o mantemento coa substitución do anticongelante definitivamente pegará un anaco de papel no depósito indicando a marca e a clase do líquido que encheu.

Con bastante confianza, pode mesturar líquidos "azuis" e "verdes" da clase G11, que inclúen Tosol doméstico. As proporcións de auga e etilenglicol cambiarán, así como as propiedades do propio refrixerante, pero non se producirá un deterioro inmediato no funcionamento do sistema de refrixeración.

Ao mesturar as clases G11 e G12, como resultado da interacción de aditivos, fórmanse ácidos e compostos insolubles que precipitan. Os ácidos son agresivos para os tubos de goma e polímero, mangueiras e selos, e os lodos obstruirán as canles da cabeza do bloque, o radiador da cociña e encherán o depósito inferior do radiador de refrixeración do motor. A circulación do refrixerante interromperase con todas as graves consecuencias.

Paga a pena lembrar que os refrixerantes da clase G11, incluído o Tosol nativo de todas as marcas, foron desenvolvidos para motores con bloque de cilindros de fundición, radiadores de cobre ou latón. Para un motor moderno, con radiadores e un bloque de aliaxe de aluminio, os líquidos "verdes" só poden danar.

Os compoñentes do anticongelante son propensos á evaporación natural e á evaporación cando o motor está a funcionar con cargas pesadas durante moito tempo ou a altas velocidades en viaxes longas. O vapor de auga e etilenglicol resultante a presión no sistema sae a través da válvula de "respiración" na tapa do tanque de expansión.

Se é necesario "recargar", é mellor usar un líquido non só da clase desexada, senón tamén do mesmo fabricante.

En situacións críticas, cando o nivel de refrixerante caeu por debaixo do nivel permitido, por exemplo, nunha longa viaxe, pode usar o "truco de vida" das xeracións anteriores e encher o sistema con auga limpa. A auga, coa súa alta capacidade calorífica e baixa viscosidade, sería un excelente refrixerante se non provocase corrosión dos metais. Despois de engadir auga, continúa conducindo, mirando o indicador de temperatura con máis frecuencia do habitual e evitando paradas longas por xeadas.

Ao verter auga no sistema de refrixeración, ou anticongelante “vermello” de dubidosa orixe comprado nun posto de venda á beira da estrada, lembra que ao final da viaxe terás que cambiar o refrigerante, co obrigatorio lavado do sistema de refrixeración.

Compatibilidade con anticongelante

Na táboa indícase a posibilidade de mesturar anticongelantes de diferentes clases.

As clases G11 e G12 non se poden mesturar, usan paquetes de aditivos en conflito; Fácil de lembrar:

• G13 e G12++, que conteñen aditivos de tipo híbrido, son compatibles con calquera outra clase.

Despois de mesturar líquidos incompatibles, é necesario lavar o sistema de refrixeración e substituír o refrixerante polo recomendado.

Como comprobar a compatibilidade

O anticongelante de autocomprobación da compatibilidade é sinxelo e non require métodos especiais.

Toma mostras -igual en volume- do líquido do sistema e do que decidiches engadir. Mestura nun bol transparente e observa a solución. Para verificar o estudo, a mestura pódese quentar a 80-90 ° C. Se despois de 5-10 minutos a cor orixinal comezou a cambiar a marrón, a transparencia diminuíu, apareceu escuma ou sedimento, o resultado é negativo, os líquidos son incompatibles.

A mestura e a adición de anticongelante debe guiarse polas instrucións do manual, utilizando só as clases e marcas recomendadas.

Centrarse só na cor dos líquidos non paga a pena. A coñecida empresa BASF, por exemplo, produce a maioría dos seus produtos en amarelo, e a cor dos líquidos xaponeses indica a súa resistencia ás xeadas.