Cinto de seguridade
Unha correa ou conxunto de correas, facilmente extraíbles ao mando, deseñada para amarrar á persoa ao asento para protexela en caso de accidente ou, en calquera caso, fixala no asento en previsión de desaceleración severa. Consigue a máxima utilidade cando se combina cun airbag.
Co paso dos anos, as correas sufriron varias melloras: ao principio nin sequera estaban equipadas cun carrete, polo que o seu uso resultaba inconveniente, a miúdo ineficaz, pero sobre todo non permitía ao usuario moverse. Despois, finalmente, chegaron as bobinas e, para melloralas aínda máis, todas as casas utilizan sistemas que poden apretar máis o cinto durante un posible accidente (pretensores).
Unha ferramenta preciosa para a seguridade viaria e hoxe non todos os levan. Para solucionar este problema, moitas casas usan timbres acústicos que obrigan incluso aos delincuentes máis repetidos a levar o cinto. Esta solución é moi popular en Euro NCAP, que ofrece puntos de bonificación nas súas famosas probas de choque aos coches equipados con eles.
Os cintos de seguridade son un invento de máis dun século: foron patentados por primeira vez polo francés Gustave Desiree Liebau (que os chamou "cinturóns de seguridade") en 1903. Porén, as velocidades non moi elevadas dos coches daqueles tempos e o risco de asfixia que daban (nese momento empregáronse materiais máis ben toscos) facían que o aparello se difundise de forma insuficiente.
En 1957, tras a experiencia do automobilismo, na que tamén xogaron un papel de apoio á carrocería para a aceleración lateral, foron introducidos nalgúns coches, aínda que se usasen máis como proba que como crenza real na utilidade de un obxecto. Non obstante, os resultados dos experimentos resultaron moi positivos e en 1960 lanzáronse ao mercado a primeira serie de cintos de seguridade. En particular, argumentouse que os cintos de seguridade, se se montaban correctamente, reducirían drasticamente o risco de bater no peito contra o volante en caso de freada repentina.
En 1973, Francia anunciou que a lei esixía os cintos de seguridade. Posteriormente, todos os países occidentais, incluída Italia, seguiron a lexislación transalpina (nos Estados Unidos de América, o primeiro estado que os declarou obrigatorios foi Massachusetts en 1975).
