Renault cinco estrelas
As probas de choque realizadas por Euro NCAP determinan o nivel de seguridade activa e pasiva dos coches.
galaxia de estrelas
Durante varios anos, sete modelos Renault foron probados nas probas de choque Euro NCAP: Twingo recibiu tres estrelas, Clio, catro. Os seis coches restantes cumpriron estritos estándares, o que lles permitiu recibir o número máximo de cinco estrelas como resultado das probas: Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. O monovolume compacto Scenic de segunda xeración foi o último en unirse a este grupo, cunha puntuación global de 34.12 sobre 37 posibles. O deseño do Scenic II garante unha alta seguridade dos pasaxeiros ao minimizar a formación de abolladuras no corpo durante unha colisión. Euro NCAP tamén observou o axuste extremadamente fino dos sistemas de seguridade individuais dos que está equipado este modelo Renault: seis airbags ou cintos de seguridade de inercia con limitadores de carga. Grazas ao uso de novas calidades de aceiro e materiais, Scenic II ten unha capacidade moi elevada para absorber e disipar a enerxía liberada durante unha colisión. A parte frontal, traseira e laterais da estrutura son zonas de deformación controlada extremadamente eficaces.
Colisión baixo control
A idea dos enxeñeiros era crear unha estrutura que absorbese e disipase a forza dunha colisión, deformando non só a parte que entra en contacto con outro coche ou obxecto nunha colisión, senón tamén as partes máis externas do corpo. Ademais, o control do camiño polo que se moven os subconxuntos e conxuntos, situado no compartimento do motor, permite a máxima compresión mutua, evitando a súa entrada na cabina. Isto tamén permitiu reducir o chamado. atrasos que afecten aos usuarios e redución do risco de lesións que puidesen producirse pola entrada incontrolada dun compoñente nun vehículo. Os deseñadores aumentaron significativamente o tamaño da parte superior do piar A para garantir a distribución das forzas lonxitudinais nas soleiras e laterais da carrocería. O depósito de combustible está situado nunha zona menos propensa a deformarse. Os pasaxeiros dianteiros e traseiros están protexidos por cintos de seguridade retráctiles con limitadores de carga de ata 600 kg, un sistema que xa se utiliza no Mégane II. Todos estes elementos permitiron a Renault Scenic II recibir a máxima cualificación de cinco estrelas.
