Clasificación dos aceites de motor 10W40

clasificación de aceite de motor coa designación 10W 40 segundo o estándar SAE, axudará ao condutor en 2019 e 2020 a navegar pola ampla gama de marcas presentadas e escoller a mellor opción para semisintéticos para o motor de combustión interna do seu coche con gran quilometraxe.

a lista formouse en base a probas e revisións atopadas en Internet, e non é comercial.

Nome do aceite	Breve descrición	Volume do paquete, litros	Prezo a partir do inverno 2019/2020, rublos rusos
Lukoil Lux	Cumpre co estándar API SL/CF. Ten moitas aprobacións de fabricantes de automóbiles, incluíndo AvtoVAZ. Recoméndase cambiar cada 7 ... 8 mil quilómetros. Boas propiedades antidesgaste, pero dificulta o arranque en frío. Ten un prezo baixo.	1, 4, 5, 20	400, 1100, 1400, 4300
LIQUI MOLY Óptimo	Estándares API CF/SL e ACEA A3/B3. Aprobación MB 229.1 para Mercedes. É universal, pero máis axeitado para motores diésel. Hai algúns falsos, pero o principal inconveniente é o alto prezo.	4	1600
Shell Helix HX7	Ten un alto contido de xofre, un alto número de bases, lava ben as pezas. Normas - ACEA A3/B3/B4, API SL/CF. Altas propiedades de aforro de enerxía e proporciona un fácil arranque en frío do motor de combustión interna. Prezo baixo para un bo rendemento. o inconveniente básico é un gran número de falsificacións á venda.	4	1300
Castrol Magnatec	As normas son API SL/CF e ACEA A3/B4. Ten un dos índices de viscosidade máis baixos e altas propiedades protectoras. Recoméndase usalo nas rexións cálidas ou cálidas do país. Altas propiedades de aforro de enerxía e economía de combustible. Entre as deficiencias, cabe destacar o baixo nivel de protección das pezas, a saber, o desgaste dos cilindros e aneis. Hai falsificacións.	4	1400
Mannol clásico	As normas son API SN/CF e ACEA A3/B4. Ten unha das máis altas viscosidade a alta temperatura. Proporciona un alto consumo de combustible, unha protección fiable do motor de combustión interna. Non recomendado para as rexións do norte. Pola contra, é axeitado para rexións cálidas e ICEs significativamente desgastados con alto quilometraxe.	4	1000
Mobil Ultra	Estándares - API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3. Ten baixa volatilidade, boas propiedades lubricantes, respectuoso co medio ambiente. Dificulta o arranque do motor de combustión interna en frío e aumenta o consumo de combustible. Moitas veces falsificado, polo que ten moitas críticas negativas inmerecidas.	4	800
BP Visco 3000	As normas son API SL/CF e ACEA A3/B4. Homologacións de fabricantes de vehículos: VW 505 00, MB-Approval 229.1 e Fiat 9.55535 D2. Viscosidade a temperatura moi alta. Proporciona alta potencia, protexe o motor de combustión interna. Pero con el, o consumo de combustible aumenta. Recomendado para o seu uso en rexións cálidas do país ou en ICE moi desgastados, xa que comezar no frío pode ser difícil.	1, 4	450, 1300
TSI Ravenol	Ten un dos puntos de derrame máis baixos, polo que recoméndase o seu uso en latitudes setentrionais. tamén ten un baixo contido de cinzas e respectuoso co medio ambiente. Outras características son mediocres.	5	1400
É Ultra	Normas - API SJ / SL / CF, ACEA A3 / B3. Homologacións de fabricantes de vehículos - Lista de aceites BMW Spesial, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Nivel 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. A principal vantaxe é a alta eficiencia. A desvantaxe é o impacto negativo sobre a potencia do motor de combustión interna, a presenza dun gran número de falsificacións, o aumento do consumo de combustible, o prezo elevado. Recoméndase usar aceite en ICEs moi desgastados.	4	2000
Experto en enerxía G G	Estándar API SG/CD. Recomendado para uso en coches antigos da década de 1990, aprobado por AvtoVAZ. Ten unha viscosidade baixa e pódese utilizar en motores de combustión interna desgastados, incluso en equipos especiais e camións. Ten un rendemento baixo, pero tamén un prezo baixo.	4	900

Para que motor se utiliza

O aceite semisintético 10w40 é perfecto para motores de combustión interna con gran quilometraxe, e tamén se o fabricante prevé o uso dun lubricante de tal viscosidade nas instrucións de funcionamento. Non obstante, a elección deste aceite debe abordarse con moito coidado, xa que, segundo o estándar SAE, o número 10w significa que este aceite pode usarse a temperaturas non inferiores a -25 ° C. O número 40 é o índice de viscosidade a alta temperatura. Así, mostra que un semisintético deste tipo ten unha viscosidade de 12,5 a 16,3 mm² / s a ​​unha temperatura ambiente de + 100 ° C. Isto suxire que o lubricante é bastante espeso e só se pode usar naqueles motores nos que as canles de aceite son o suficientemente amplas. Se non, haberá coque rápido dos aneis do pistón e desgaste das pezas como resultado da carencia de aceite.

Dado que aparecen un aumento das lagoas entre as partes conectadas cunha quilometraxe do coche de máis de 150 mil quilómetros, é necesaria unha película lubricante máis grosa para un nivel suficiente de lubricación, que é mellor proporcionada polo aceite semisintético 10W 40. Polo tanto, se estás interesado en operación a longo prazo do motor de combustión interna, a continuación, intente utilizar os mellores semisintéticos. Pero cal dos fabricantes de aceites de motor proporciona aceite 10w-40 axudará a determinar mellor a clasificación.

Que buscar ao elixir

Ao elixir, cómpre entender que o mellor 10W 40 semisintético é o que máis se adapta a un coche en particular. É dicir, a elección é sempre un compromiso de varias características. O ideal é que se realicen probas de laboratorio de mostras individuais, en función dos resultados dos cales se deben tomar as decisións sobre a compra dun determinado aceite.

Entón, ao compilar a clasificación dos mellores fabricantes de aceites 10W 40, tivéronse en conta os seguintes motivos:

• Resistente a temperaturas extremas. é dicir, non debe conxelar a temperaturas superiores a -25 °C. Ao mesmo tempo, a altas temperaturas de funcionamento do motor de combustión interna, o lubricante non debe estenderse máis do que se prescribe na súa norma.
• propiedades anticorrosivas. É importante que o aceite 10w 40 seleccionado non provoque a formación de bolsas de ferruxe nas pezas metálicas do motor de combustión interna. Ademais, neste caso non estamos a falar de corrosión común, senón de corrosión química, é dicir, a destrución de materiais baixo a influencia de compoñentes individuais dos aditivos que compoñen o aceite.
• Deterxentes e aditivos protectores. Case todos os aceites modernos conteñen produtos similares, pero a cantidade e calidade do seu traballo están lonxe de ser a mesma para os diferentes fabricantes. Un bo aceite debe limpar as superficies das pezas do motor de depósitos de carbono e resinas. En canto ás propiedades protectoras, hai unha situación similar. Os aditivos deben protexer o motor de combustión interna da exposición a altas temperaturas, o uso de combustible de baixa calidade e o funcionamento en condicións críticas.
• Volume de embalaxe. O manual de calquera coche sempre indica claramente canto hai que encher o motor de combustión interna. En consecuencia, se o motor non consume aceite e non tes que engadir aceite no intervalo ata a próxima substitución, entón, para aforrar cartos, é bo que teñas a oportunidade de mercar un paquete do que sería o suficiente. .
• Conforme API e ACEA. No manual, o fabricante de automóbiles tamén indica claramente que clases debe cumprir o aceite utilizado segundo as normas especificadas.
• Propenso a depósitos. Ademais, tanto a altas como a baixas temperaturas. Este indicador caracteriza a formación de películas de verniz e outros depósitos na zona dos aneis do pistón.
• Economía de combustible. Calquera aceite proporciona un certo indicador de fricción no motor de combustión interna. En consecuencia, tamén afecta o nivel de consumo de combustible.
• Fabricante e prezo. Estes indicadores deben ser considerados, así como ao elixir calquera outro produto. É mellor mercar aceites das categorías de prezos medios ou superiores, sempre que estea seguro da autenticidade do produto. En canto ao fabricante, debes centrarte nas revisións e probas de varios aceites atopados en Internet ou outras fontes.

Valoración dos mellores aceites

Despois de revisar as características e os principais indicadores das mostras de aceites semisintéticos cunha viscosidade de 10W 40, que se venden con máis frecuencia nos estantes das tendas, desenvolveuse unha determinada imaxe, que se reflicte no resultado final da clasificación. Agardamos que a información proporcionada axude a cada propietario de coche a responder de forma independente á pregunta: que aceite semisintético 10w 40 é mellor?

Lukoil Lux

O aceite Lukoil Lux 10W-40 é un dos máis populares entre os condutores domésticos da súa clase. Isto débese á relación entre prezo e características. Segundo o estándar API, pertence ás clases SL / CF. As probas demostraron que o lubricante do motor case non perde as súas características nos primeiros 7 ... 8 mil quilómetros. Neste caso, a viscosidade cae lixeiramente. Non obstante, o número alcalino cae do 7,7 declarado case dúas veces e hai un aumento case dúas veces no contido de produtos de oxidación. Ao mesmo tempo, as análises de laboratorio mostraron que os principais elementos de desgaste dos motores de combustión interna son as paredes dos cilindros e os aneis dos pistóns.

Ademais do baixo prezo e da ubicuidade, hai que destacar as súas bastante boas propiedades antidesgaste. Para coches domésticos baratos (incluído VAZ), este aceite é moi axeitado (suxeito a tolerancias). Se falamos das deficiencias, moitos condutores sinalan que este aceite 10w40 dificulta o arranque do motor de combustión interna a baixas temperaturas. Non obstante, esta é a principal desvantaxe da maioría dos lubricantes semisintéticos coa viscosidade indicada.

polo tanto, "Lukoil Lux" é un dos mellores aceites 10 40. Véndese en varios botes, incluíndo 1 litro, 4 litros, 5 e 20 litros. O prezo dun paquete a partir do inverno de 2019/2020 é duns 400 rublos, 1100 rublos, 1400 e 4300 rublos, respectivamente.

1

LIQUI MOLY Óptimo

O aceite LIQUI MOLY Optimal 10W-40 ten características de rendemento moi elevados. En xeral, o seu único inconveniente é o alto prezo, típico de todos os produtos desta marca alemá. Aínda que é universal (é dicir, pódese utilizar tanto para motores de gasolina como de diésel), os fabricantes indican, non obstante, que é mellor usalo con motores diésel. é dicir, é perfecto para SUV e/ou camións máis antigos con gran quilometraxe. Especialmente se o motor de combustión interna ten un turbocompresor. O aceite cumpre coa homologación MB 229.1, é dicir, pódese verter en Mercedes producidos ata 2002. Cumpre os estándares API CF/SL e ACEA A3/B3.

En canto ás propiedades anti-fricción e anti-desgaste, permanecen inalteradas incluso con quilometraxes importantes. Se falamos de comezar na estación fría, entón o aceite proporciona un arranque do motor doado, o que o distingue dos competidores. Ademais, unha gran vantaxe entre os fabricantes de petróleo estranxeiros é a baixa porcentaxe de falsificacións no mercado, xa que hai unha boa protección contra a falsificación, incluída a moderna tecnoloxía informática.

Véndese na maioría dos casos nun bidón de 4 litros. O prezo medio deste paquete é de 1600 rublos. Pódese mercar co número de artigo 3930.

2

Shell Helix HX7

O aceite Shell Helix HX7 en probas de laboratorio e, a xulgar polos comentarios dos condutores, ten un alto contido de xofre. Non obstante, ao mesmo tempo, ten características de viscosidade e temperatura óptimas. Ademais, ten un alto número de base, o que indica as boas propiedades de limpeza do aceite Shell Helix. En canto ás normas, son as seguintes: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF.

As vantaxes deste aceite inclúen as súas altas propiedades de aforro de enerxía, así como o arranque relativamente sinxelo do motor de combustión interna en tempo frío. Non obstante, ao mesmo tempo, o aceite protexe moderadamente o motor de combustión interna baixo cargas críticas, especialmente as de temperatura. En consecuencia, é mellor usalo no territorio da zona central da Federación Rusa, onde non hai temperaturas críticamente frías e quentes. As probas reais demostraron que o aceite semisintético orixinal Shell Helix HX7 ten un dos mellores rendementos de arranque en frío entre os seus competidores.

Entre as deficiencias, pódese destacar unha gran cantidade de falsificacións nos estantes das tendas. En consecuencia, moitos condutores, ao mercar produtos falsificados, deixan críticas negativas sobre o aceite, que en realidade son incorrectas. Véndese en bidóns de litro e catro litros. O prezo dun paquete de 4 litros é duns 1300 rublos rusos para o período anterior.

3

Castrol Magnatec

O aceite Castrol Magnatec 10W 40 neste segmento diferénciase dos seus competidores por un dos índices de viscosidade máis baixos. Ao mesmo tempo, ten altas propiedades protectoras. Os expertos sinalan que o aceite Castrol Magnatec úsase mellor na calor, é dicir, vertido nos motores dos coches utilizados nas rexións do sur do país. Tamén se observan altas propiedades de aforro de enerxía, o que leva a un aforro de combustible. Ten un baixo contido de substancias tóxicas. As normas son API SL/CF e ACEA A3/B4.

En canto ás deficiencias, estudos e revisións demostran que o aceite Castrol Magnatec ten un serio indicador de desgaste, polo que protexe mal as pezas do motor de combustión interna, é dicir, as paredes dos cilindros e os aneis. Ademais, hai moitas falsificacións nos andeis. En xeral, os indicadores son medios, incluído o prezo.

Véndese nun bote estándar de 4 litros, que custa aproximadamente 1400 rublos no período especificado.

4

Mannol clásico

Mannol Classic 10W 40 ten unha das máis altas clasificacións de viscosidade a alta temperatura. Isto significa que ao empregalo nun motor de combustión interna, especialmente a altas temperaturas ambiente, observarase un gran consumo de combustible. Non obstante, ao mesmo tempo, Mannol Classic é perfecto para automóbiles antigos con gran quilometraxe utilizados nas rexións do sur do país. Neste caso, haberá un lixeiro desperdicio de lubricante, así como unha presión de aceite máis estable no sistema.

Mannol Classic proporciona unha protección moi fiable para os motores de combustión interna mediante o uso de bos aditivos anticorrosivos. En canto ao número base, está no medio en comparación cos competidores. O contido de cinzas do aceite é demasiado alto. En consecuencia, Mannol Classic non é axeitado para as rexións do norte, pero para as do sur, incluso cando se usan motores de combustión interna con cargas críticas, é bastante. Cumpre os estándares API SN/CF e ACEA A3/B4.

Véndese nun bidón de plástico estándar de 4 litros. O prezo medio dun paquete deste tipo é duns 1000 rublos.

5

Mobil Ultra

O aceite de viscosidade Mobil Ultra 10w40 é axeitado para o seu uso en varios modos de operación ICE. Incluíndoo pódese usar en coches, SUV, camións, onde o permita o fabricante de automóbiles. Así, as vantaxes do aceite Mobil Ultra inclúen a súa baixa volatilidade a altas temperaturas, boas propiedades lubricantes, compatibilidade co medio ambiente, custo accesible e ampla distribución nos concesionarios de automóbiles.

Non obstante, moitos condutores sinalan as desvantaxes desta ferramenta. Polo tanto, estes inclúen: un aumento significativo da viscosidade a baixas temperaturas, o que leva a un difícil arranque do motor de combustión interna nestas condicións, un aumento do consumo de combustible, así como un gran número de falsificacións no mercado. O aceite Mobil Ultra ten os seguintes estándares de rendemento: API SL, SJ, CF; ACEA A3/B3 e homologación de máquinas MB 229.1.

Véndese en botes de varios volumes. O máis popular deles é o paquete de 4 litros. O seu custo aproximado para o período anterior é duns 800 rublos.

6

BP Visco 3000

O aceite semisintético BP Visco 3000 prodúcese en Bélxica. Conta coas seguintes normas: API SL/CF e ACEA A3/B4. Homologacións de fabricantes de vehículos: VW 505 00, MB-Approval 229.1 e Fiat 9.55535 D2. Realízase mediante a tecnoloxía orixinal Clean Guard. Entre as outras mostras listadas, ten o valor máis alto de viscosidade a alta temperatura. Á súa vez, isto contribúe a un alto rendemento de potencia, e tamén reduce o desgaste do motor de combustión interna (é dicir, proporciona protección). Ao mesmo tempo, a "outra cara da moeda" é o aumento do consumo de combustible. Do mesmo xeito, tal aceite dificulta o arranque do motor de combustión interna en tempo frío. Polo tanto, recoméndase o aceite semisintético belga 10w 40 para o seu uso a temperaturas ambiente cálidas e preferentemente nas rexións do sur.

O aceite BP Visco 3000 10W-40 pódese usar en case calquera vehículo: coches, camións, autobuses, equipos especiais, para os que se recomenda a viscosidade adecuada. Tamén se pode utilizar para motores de gasolina, diésel e turboalimentados. A xulgar polas críticas, ten boas características, pero no frío pode haber problemas co arranque do motor de combustión interna.

Véndese en varios envases desde 1 ata un barril enteiro de 208 litros. O prezo dun bote dun litro é de 450 rublos e un de catro litros é de 1300 rublos.

7

TSI Ravenol

O aceite semisintético Ravenol TSI 10w 40 ten un alto nivel de fluidez. Ademais, como resultado das probas, comprobouse que é moi respectuoso co medio ambiente, polo tanto, unha pequena cantidade de fósforo, xofre e outros elementos nocivos están presentes nos gases de escape, o que ten un efecto beneficioso na vida útil do vehículo. catalizador. Nótase que o aceite de Ravenol ten un dos puntos de derrame máis baixos. En consecuencia, proporciona un fácil arranque do motor de combustión interna incluso a temperaturas ambiente moi baixas. Tamén ten un baixo contido de cinzas.

En canto ás desvantaxes, quizais só se poida expresar un prezo relativamente alto en ausencia de vantaxes claras.

Véndese nun bidón de 5 litros. O seu prezo é duns 1400 rublos.

8

É Ultra

Os semisintéticos Esso Ultra pódense utilizar para calquera motor de gasolina e diésel, incluídos os turboalimentados. Ten clasificación API SJ/SL/CF, ACEA A3/B3. Homologacións do fabricante de vehículos: Lista de aceites BMW Spesial, MB 229.1, Peugeot PSA E/D-02 Nivel 2, VW 505 00, AvtoVAZ, GAZ. Diferénciase entre outras mostras presentadas na lista en alta rendibilidade. Para o resto das características, os indicadores son medios ou inferiores.

Polo tanto, se falamos dos beneficios, cabe destacar a ampla distribución nos estantes das tendas. Entre as deficiencias - un aumento do consumo de combustible, un baixo impacto na potencia do motor de combustión interna (clase baixa segundo API - SJ). Ademais, o petróleo adoita venderse a un prezo inflado, en canto ás súas características. Polo tanto, recoméndase o aceite semisintético Esso Ultra para o seu uso en ICE antigos con alto quilometraxe.

Á venda, o aceite correspondente pódese atopar en bidóns dun litro e catro litros. O prezo dun paquete de 4 litros é duns 2000 rublos.

9

Experto en enerxía G G

O aceite semisintético G-Energy Expert G prodúcese na Federación Rusa e está aprobado para o seu uso en vehículos VAZ domésticos (AvtoVAZ PJSC). É para todo o tempo, pero, como os seus outros competidores, é mellor usalo nas rexións do medio e do sur. Ten o estándar API SG/CD. Ao mesmo tempo, pódese usar en varios coches estranxeiros producidos na década de 1990 e principios dos 2000 (na especificación dáse unha lista detallada).

Ten unha viscosidade baixa, polo que se pode utilizar en motores moi desgastados (con gran quilometraxe), así como en equipamentos especiais, camións, autobuses e SUV. Tamén se pode usar en ICE equipado cun turbocompresor.

Na práctica, nótase que unha vantaxe importante do aceite G-Energy Expert G é o seu baixo prezo, así como o feito de que non perde as súas propiedades a altas temperaturas. Polo tanto, é moi posible recomendalo para motores de combustión interna gastados. Pero a longo prazo, e máis aínda nos ICE modernos e/ou novos, é mellor non usalo.

Embalado en botes de varios volumes, un dos máis populares é un paquete de 4 litros. O seu prezo é de aproximadamente 900 rublos.

10

Saída

Ao elixir, en primeiro lugar, debes partir do feito de que o mellor aceite semisintético 10w 40 é o recomendado polo fabricante de automóbiles. Tal xuízo aplícase tanto á clasificación segundo varios estándares como ás marcas produtoras. Polo demais, é desexable centrarse na relación de características, prezos, volume de embalaxe, presentada na tenda de variedades.

Sempre que o aceite non sexa falso, na práctica, pode utilizar calquera das ferramentas presentadas na sección anterior, especialmente a partir da primeira parte do mesmo. Se tivo experiencia usando un ou outro aceite de motor cunha viscosidade de 10W-40, comparte a túa experiencia nos comentarios a continuación.