Por que vai o anticongelante

Fuga de anticongelante, independentemente de onde apareza, sinala un mal funcionamento no sistema de refrixeración do coche. E isto, á súa vez, pode provocar a interrupción do funcionamento normal do motor de combustión interna. Se o anticongelante sae con manchas visibles, non é difícil atopar a causa da avaría. Pero se o nivel de refrixerante cae sen rastros visibles, debes buscar a causa da avaría por outros métodos. Os signos dunha fuga de anticongelante poden ser fume branco do tubo de escape, mal funcionamento da cociña, empañamento das fiestras, aparición de manchas en varios elementos do compartimento do motor ou simplemente aparecerá unha charca debaixo do coche mentres está estacionado. .

A razón pola que flúe anticongelante adoita ser a despresurización do sistema de refrixeración, que se expresa na aparición de fendas nos tubos, elementos metálicos dos seus nós, microfisuras no tanque de expansión, perda de elasticidade da xunta nas tapas da expansión. tanque, etc. Non se recomenda conducir durante moito tempo nunha situación na que o anticongelante sae, porque en tales condicións o motor de combustión interna sobrequenta, o que está cheo de diminución do seu recurso e mesmo fallo en situacións críticas.

Sinais de fuga de líquido refrixerante

Hai unha serie de factores que indican que un coche está a perder anticongelante. Entre eles:

Icona de baixo nivel de refrixerante no panel

• Fume branco do tubo de escape. Isto é especialmente certo para a estación cálida, porque é máis fácil notalo deste xeito.
• Escape de vapor debaixo da tapa do tanque de expansión do sistema de refrixeración. Normalmente nótase que o coche adoita sobrequecerse, mesmo en viaxes curtas.
• No cadro de mandos actívase unha icona que simboliza o quecemento do motor de combustión interna.
• A frecha do termómetro de refrixerante no cadro de mandos mostra o valor máximo ou preto del.
• O forno non funciona ben. Moitas veces, en tempo frío, non proporciona aire quente, senón frío á cabina.
• A presenza de manchas anticonxelantes en varios elementos do compartimento do motor (tubos, carcasa do radiador, tanque de expansión do sistema de refrixeración, motor de combustión interna, etc., depende do lugar da fuga e do deseño do coche) ou baixo. o coche durante o estacionamento.
• Chan mollado na cabina. Ao mesmo tempo, o líquido séntese oleoso ao tacto, non lembra a auga común.
• Baixa o nivel de líquido no tanque de expansión do sistema de refrixeración.
• O cheiro a anticongelante no coche. É doce, doce. Tales fumes son prexudiciais para o corpo humano, polo que debes evitar inhalalas.
• A presenza dunha emulsión espumosa no tanque de expansión do sistema de refrixeración.

Nalgúns casos, poden aparecer varios síntomas ao mesmo tempo. Isto indica que a avaría xa é antiga e require unha reparación urxente.

Razóns polas que sae o anticongelante

Cando o anticongelante sae, as razóns dependen do nodo do sistema de refrixeración despresurizado ou avariado.

1. En tempo frío, o volume de refrixerante pode diminuír. Este feito ás veces pode ser confundido por un entusiasta do coche cunha fuga de anticongelante nunha situación na que non hai unha fuga evidente. Isto é bastante normal e só precisa engadir refrixerante segundo sexa necesario.
2. Danos no corpo e/ou na tapa do vaso de expansión do sistema de refrixeración. Ás veces son microgrietas, que son simplemente moi difíciles de ver. Esta situación é relevante para coches máis antigos ou en caso de danos no depósito ou na tapa.
3. Se o anticongelante flúe debaixo do termostato, isto significa que o seu selo está desgastado.
4. Fallo total ou parcial dos tubos, mangueiras do sistema de refrixeración. Isto pode ocorrer en varios lugares, pero na maioría dos casos, o problema é facilmente identificado polas manchas de anticongelante que apareceron.
5. Gretas na carcasa do radiador. Neste caso, o anticongelante tamén se pode detectar polas manchas que apareceron.
6. Fallo do selado da bomba. En consecuencia, neste caso, o anticongelante fluirá da bomba de auga. É mellor non cambiar este nodo por conta propia, senón delegar o traballo en especialistas nunha estación de servizo ou servizo.
7. Avaría da xunta de culata. Neste caso, as opcións son posibles cando o anticongelante entra no aceite, formando así unha emulsión espumosa, o que reduce o rendemento do aceite. Polo mesmo motivo, pode producirse o xa mencionado "fume branco" do tubo de escape, que ten un cheiro doce e azucrado. Parece porque o anticongelante vai libre e directamente ao sistema de escape, é dicir, ao colector e ao tubo de escape. Isto pódese observar especialmente cando o coche "come" 200 ... 300 ml de anticongelante ao día. A avaría da xunta é a falla máis perigosa neste caso, polo que as reparacións deben realizarse o antes posible.

Teña en conta que a norma para a evaporación do anticongelante é un volume duns 200 ml entre dous mantementos regulares de vehículos (normalmente é de 15 mil quilómetros).

Como se mencionou anteriormente, a causa subxacente dunha fuga de refrixerante é unha despresurización do sistema de refrixeración, incluso en menor medida. Debido ao feito de que neste caso pode haber moitos elementos e lugares de dano, a verificación adoita levar moito tempo e esforzo.

Métodos de detección de fugas

Antes de proceder á reparación de compoñentes averiados ou pezas individuais, cómpre diagnosticalos e aínda así descubrir onde vai o refrixerante. Para iso, empregan tanto métodos sinxelos (inspección visual) como bastante avanzados, por exemplo, a busca de lugares onde flúe anticongelante mediante un aditivo fluorescente para anticongelante ou presionando conectando un compresor ou unha autobomba.

1. Inspección visual de tubos. este método para atopar onde pode escapar o anticongelante é especialmente relevante en presenza de manchas obvias de refrixerante. E canto máis flúe, máis doado é identificar a fuga. Durante a inspección, cómpre examinar coidadosamente os elementos de goma do sistema, especialmente se xa son antigos e fráxiles. Na maioría das veces, o anticongelante flúe dos tubos vellos. Se non se atopan fugas, recoméndase inspeccionar a integridade dos elementos do sistema de refrixeración, polo menos con fins preventivos.
2. Uso de cartón. O método consiste en colocar unha folla grande de cartón ou outro material similar baixo a parte inferior do coche durante un estacionamento prolongado (por exemplo, durante a noite) para que, incluso se hai unha pequena fuga, o anticongelante se poña sobre el. Ben, xa se pode descubrir o lugar da súa localización e o lugar da fuga.
3. Comprobación das abrazadeiras de conexión. Moitas veces, co seu endurecemento débil, pode xurdir unha situación de que a fuga de anticongelante ocorrerá precisamente por debaixo deles. Polo tanto, ao instalar unha abrazadeira nova, observe sempre o par de apriete necesario e suficiente do parafuso.
4. Comprobación do tanque de expansión. Primeiro cómpre secar o seu corpo, despois levar o motor de combustión interna á temperatura de funcionamento e ver se aparece anticongelante no corpo. A segunda forma é desmontar o tanque, botar anticongelante e comprobalo cunha bomba cun manómetro. É dicir, bombear aproximadamente 1 atmosfera nel e controlar se a presión baixa ou non. Lembre que a válvula de seguridade da tapa do depósito nas máquinas modernas está configurada a unha presión de 2 atmosferas ou superior. Ao mesmo tempo, será posible comprobar o estado da válvula. Tamén pode comprobar sen retirar o depósito, pero aplicando exceso de presión ao sistema. Co aumento da presión, existe a posibilidade de que a fuga se revele máis rápido.

   Atopar unha fuga cun aditivo fluorescente e unha lámpada

5. Usando aditivo anticongelante fluorescente. Esta é unha forma moi orixinal que permite atopar rapidamente e cun tempo mínimo o lugar da fuga e eliminar a súa causa. Tales compostos véndense por separado e unha gran variedade deles preséntase nos mercados. Normalmente engádense ao anticongelante e os diagnósticos realízanse nun motor de combustión interna en funcionamento, iluminando a suposta localización da fuga mediante unha lámpada indicadora (ultravioleta). O método é un dos máis efectivos, sobre todo para identificar fugas ocultas ou cando o refrixerante sae en porcións mínimas, o que complica a busca visual.

O estado da válvula na tapa do tanque de expansión pódese comprobar dun xeito primitivo. Para iso, nun motor de combustión interna arrefriado, cómpre quitar a tapa do depósito e axitala preto da orella. Se escoitas a bola interna facer clic na chave, entón a chave está funcionando. En caso contrario, debe lavarse. Un lavado de carburador tradicional é ideal para iso.

A maioría dos métodos para atopar fugas redúcense a unha revisión banal dos elementos do sistema de refrixeración e á procura dos seus elementos defectuosos ou danados. O principal é realizar a busca con coidado, o que, con todo, leva moito tempo e esforzo.

Como corrixir unha fuga de anticongelante

Non obstante, a pregunta máis importante que interesa neste sentido aos condutores é como arranxar unha fuga de anticongelante? O método de eliminación depende directamente da razón pola que o refrixerante sae do sistema de refrixeración. O primeiro que debes lembrar antes de realizar inspeccións e reparacións é que normalmente se produce unha gran fuga de refrixerante nun ICE quente. Polo tanto, antes de realizar o traballo, é necesario quentar a unidade de potencia á temperatura de funcionamento ou, polo menos, deixala funcionar durante 3 ... 5 minutos a 2000 ... 3000 rpm. Isto adoita ser suficiente para provocar unha fuga de anticongelante.

Danos no radiador

Este é un dos problemas máis comúns e fáciles de diagnosticar. Pódese diagnosticar por manchas de anticongelante na carcasa do radiador ou pola aparición de anticongelante na alfombra debaixo do asento do pasaxeiro dianteiro cando o anticongelante flúe da cociña. No segundo caso, para realizar diagnósticos, cómpre desconectar os tubos de entrada e saída do aquecedor e conectalos entre si (bucle). Se despois diso cesa a baixada do nivel de anticongelante, significa que o radiador ou a chave do quentador está danado. Podes tentar soldar o radiador ti mesmo ou contactar cun taller especializado. Se o radiador é vello, é mellor substituílo por un novo.

Isto tamén inclúe o fallo da válvula que subministra refrixerante á cociña (nos coches, cuxo deseño está previsto, o anticongelante sae nos coches VAZ precisamente por esta chave). Se o refrixerante sae del ou das súas boquillas, debe substituílo.

Fuga de anticongelante no motor de combustión interna

Cando se perfora a xunta da culata, aparece unha emulsión no tanque

Se o anticongelante entra no motor de combustión interna, o motivo é unha xunta de culata rota, un cambio mecánico na xeometría da culata debido a danos, a aparición dunha greta ou a súa importante corrosión. Cando o anticongelante entra nos cilindros do motor, polo tubo de escape sae fume branco, que é o resultado da combustión do líquido de refrixeración. tamén moitas veces ao mesmo tempo, o aceite do motor de combustión interna entra no sistema de refrixeración, formando unha emulsión espumosa no tanque de expansión. tamén pode haber depósitos brancos nas bujías.

A opción máis sinxela que che permite sobrevivir con "pouco sangue" é romper a xunta da culata. Neste caso, só tes que substituílo por un novo. A situación é moito peor se a culata está danada. A continuación, debe ser revisado coidadosamente e, se é necesario, pulido nunha máquina especial. A opción máis custosa é substituílo completamente.

Tanque de expansión

Se o corpo do tanque de expansión e / ou as tapas coa xunta son antigas, é probable que teñan microfentas. Outra opción é omitir a válvula protectora da devandita tapa. O máis sinxelo neste caso é substituír a tapa e instalar unha xunta nova. Máis difícil é substituír todo o tanque (incluída a tapa).

Bomba rota

Se o selo da bomba perde a estanqueidade ou o seu rodamento está desgastado, entón o anticongelante comeza a fluír da bomba de auga. Normalmente, a xunta falla debido á vellez banal ou debido a danos mecánicos (por exemplo, se o conxunto non está instalado correctamente, o torque é demasiado forte, etc.). Resolver tal problema é bastante sinxelo. Para iso, cómpre substituír a devandita xunta por unha nova. O principal ao mesmo tempo é escoller un selante do tamaño e forma adecuados ou aplicar un selante especial. Pode realizar este trámite vostede mesmo ou delegar este trámite en traballadores do servizo de vehículos ou nunha estación de servizo. Pero co xogo dos rodamentos, só hai unha saída: substituír o conxunto.

Limpeza do sistema e reparación temporal

Un feito interesante é que as fugas de anticongelante poden ocorrer debido á falla de elementos individuais do sistema de refrixeración e despois de limpalo con varios medios. Ao realizar este proceso, os axentes de limpeza poden "desnudar" as fendas existentes no sistema que foron "apertadas" pola sucidade, a ferruxe ou produtos especiais.

Entón, para a eliminación temporal de fugas no sistema de refrixeración, pode usar compostos especiais. Por exemplo, a mostaza en po ou o tabaco de cigarro pódese usar como popular. Non obstante, é preferible utilizar aditivos fabricados en fábrica, xa que a súa elección nos concesionarios de automóbiles é bastante ampla hoxe en día. Estes aditivos para eliminar as fugas de anticongelante axudarán temporalmente a solucionar o problema.

Sellador de radiador

O selante do radiador úsase se precisa eliminar rapidamente unha fuga no sistema de refrixeración. Hai líquidos e en po, o seu uso é sinxelo. Que selante é mellor usar e paga a pena? Máis detalles

 

Saída

Localizar unha fuga de anticongelante é unha tarefa sinxela, pero ás veces lenta. Para iso, cómpre revisar os elementos do sistema de refrixeración: radiador, tubos, tubos de goma, abrazaderas, tanque de expansión e a súa tapa. A situación empeora se a máquina é antiga e os elementos enumerados presentan microfisuras no seu corpo. En casos graves, compre un axente fluorescente especial engadido ao anticongelante, co que pode atopar facilmente a fuga nos raios dunha lámpada ultravioleta, por pequena que sexa. E despois de identificar a fuga, así como de realizar o traballo adecuado, non esqueza engadir un novo anticongelante ao nivel desexado.