Roadster Can-AM Spyder

Contido

Datos mestre
Información técnica

O Can-Am Spyder Roadster é un triciclo que cambia a forma de conducir por estradas asfaltadas. Non é un coche nin unha motocicleta. Non é un vehículo de vía única nin de dúas vías. E os hippies modernos non usan o truco clásico. Spyder é un coche deportivo. Un coche de estrada intransixente. Ten tres rodas e un tren motriz Rotax de un litro no medio, feito famoso na motocicleta superdeportiva Aprilia RSV Mille.

Aínda que a potencia redúcese a 100 cabalos e pesa 300 quilogramos, carece de potencia e velocidade. Dado que ten tres rodas, tamén se espera un bo posicionamento e unha freada convincente. Mentres conducía polas estradas suizas de montaña, demostrou ser moi convincente en todos os aspectos. A única sorpresa foi a falta de inclinación. Aínda que é un triciclo, anda coma unha bicicleta de catro rodas. Interesante, divertido, diferente. Spyder non quere ser unha moto.

Os praceres que ofrece a moto xa son coñecidos e Can-Am co Spyder ofrece unha dimensión diferente do pracer en curva. Esta non é unha máquina de fricción de xeonllos e fricción entre as columnas do camión. Esta é unha máquina para usuarios que precisan algo especial. Polo tanto, só se utilizan materiais de alta calidade, o que significa que a seguridade está nun alto nivel.

A posición é excelente, as rodas traseiras (motrices) deslizan e a estabilidade de todo o coche está restrinxida pola electrónica. E iso evita esaxeración, que podería levar a un desenvolvemento inverso. O Spyder é unha máquina que che permite sentir o vento no teu cabelo (casco) sen renunciar á seguridade nun coche nin aprender unha moto máis esixente. Combina a estabilidade e o rendemento de condución dun coche coa diversión e o goce dunha motocicleta. É máis estable baixo a choiva e leva máis, e ademais ten toda a electrónica á que estamos afeitos no coche.

Por outra banda, cunha velocidade máxima de 200 km/h e unha aceleración de 100 km/h en catro segundos, parece unha auténtica motocicleta. Hai algo máis que supere a case todos os coches e motocicletas? Este coche non se pode conducir desapercibido. Así que esquece os cruceiros de dúas rodas, os choppers e os roadsters. O máis popular neste mod é o triciclo, e soa como o nome de Spyder.

Prezo do modelo base: 17.500 EUR

motor: 2 cilindros, 4 tempos, 998 cc? , 106 CV a 8.500 rpm, inxección de combustible, transmisión secuencial de cinco velocidades + marcha atrás, transmisión de potencia á roda traseira a través dun cinto.

Marco, suspensión: Estructura do tronco cromo-molibdeno, dobre carril frontal AA, viaxe de 144 mm, amortiguador traseiro único axustable, viaxe de 145 mm.

Freos: disco dianteiro 260 mm, disco traseiro 260 mm, ABS.

Pneumáticos: 165/65R14.

Distancia entre eixes: 1.727 mm.

Altura do asento desde o chan: 737 mm.

Depósito de combustible: 25 l.

Peso: 316 kg.

A persoa de contacto: www.ski.sea.si, Ločica o Savigny, tel .: 03/4920040.

Loamos e reprochamos

+ aspecto

+ diferenza

+ verniz

+ aceleración

+ sensación de vento no pelo

- peso

– sen pendente

David Stropnik, foto:? fábrica

Datos mestre
Prezo do modelo base: 17.500 € XNUMX €
Información técnica
motor: 2 cilindros, 4 tempos, 998 cc, 106 CV a 8.500 rpm, inxección de combustible, transmisión secuencial de cinco velocidades + marcha atrás, transmisión de potencia á roda traseira a través dun cinto.
Marco: Estructura do tronco cromo-molibdeno, dobre carril frontal AA, viaxe de 144 mm, amortiguador traseiro único axustable, viaxe de 145 mm.
Freos: disco dianteiro 260 mm, disco traseiro 260 mm, ABS.
Depósito de combustible: 25 l.
Distancia entre eixes: 1.727 mm.
Peso: 316 kg.